優步（Uber），一家來自美國矽谷的網約車公司，業務遍及全球，曾經在國內與滴滴業務並行。很多人早期可能下載過優步的App或者用優步打車軟體叫過車，只是現在大部分都用滴滴打車，很少再看到有人用優步打車了。
那麼這家美國知名的網約車公司，在美國的情況到底怎麼樣呢？優步公司的司機收入又是什麼樣子，比起國內的滴滴司機又如何呢？接下來我們就通過外媒的調查與採訪一起了解下吧。
優步公司一直表示，其使命是「通過啟動世界來點燃機遇」（To ignite opportunity by setting the world in motion.）。然而，隨著該公司5月份首次公開發行IPO以來，全美各地的司機都開始舉行罷工，譴責該公司工資低、福利少。
這家網約車服務公司，以每股45美元的價格上市，目前股價已跌至40美元左右。周四，優步發布了上市以來的第一份盈利報告，收入31億美元，虧損10.1億美元。
該公司將390萬名司機列為獨立承包商，而不是員工，這一區別意味著優步公司不需要給司機提供最低工資或帶薪休假、加班補償或者醫療保險。而且，當涉及到汽車的保險、維修和汽油等常規性開支時，司機們幾乎只能完全靠自己。
優步表示，公司為人們提供了一種按照自己的時間表工作的方式。雖然該公司堅稱司機不是員工，但表示將致力於向他們提供相應的系統支持。
2019年5月10日，優步科技在紐約舉行首次公開募股，抗議者在紐約證券交易所外展示橫幅。
該公司表示，它最近推出了一項獎勵計劃，司機在加油時可以得到現金，並在汽車維修時可以享受折扣；司機也可以籤署傷害保護計劃，如果他們在工作中受傷，他們將每月收到一張支票；司機還可以得到再教育的津貼，包括亞利桑那州立大學的學費補助。
近日，CNBC採訪了三位優步公司的司機，想了解一下他們的實際財務狀況。
第一位司機索南·拉瑪：
凌晨3點，優步公司的司機索南·拉瑪（Sonam Lama）在位於紐約皇后區的家中剛剛起床，此時他的妻子和年幼的兒子還在熟睡中。他穿上衣服，開始衝咖啡，然後打開優步App，開始等待接單。
今天早上，是五月裡一個溫暖而多風的星期二，一個小時過去了，還沒有收到乘客的乘車訂單。「每當這個時候，你就會一直不停地想，乘車訂單什麼時候來?」現年35歲的拉瑪說。
早上5點多一點，終於來了一個訂單，拉瑪穿著一件有領的白色紐扣襯衫和卡其褲，顯得比平時更為正式。今天晚些時候，他要參加紐約警局的一項工作面試，因為他不想再為優步開車了。
「我沒有其它謀生手段」拉瑪說。「幾乎所有的優步司機，都在找其他的工作。」
2016年優步改變了其薪酬結構後，拉瑪的生活變得更糟。最近，他說自己每周工作40個小時，收入約800美元。有一段時間，他每周掙2000多美元，儘管那時他投入的時間更多。「壓力很大，」拉瑪說。「你必須做出調整。」
對他的妻子來說，養育他們的孩子是很重要的，他們不再買有機食品了，她不得不轉向更便宜的東西。以前他們三個常常在周末去逛紐約，有時候還會去紐約州北部，但現在他們很少這樣做了。
拉瑪說，除了貸款、保險、汽油和頻繁的清潔、換油和輪班，他的車每月要花掉他2000美元。他負債纍纍，稱自己的信用卡欠款約為1.6萬美元，更嚴重的是，他還沒有存款。
除了接受紐約警察局的面試外，他還在考慮接受電工或水管工的培訓。「我希望我的家庭能穩定。」他說。
儘管拉瑪總是呆在車裡，但他在車裡看起來很不自在。他的腿焦急地張開又合上，他把分散在儀錶盤上的三部手機(分別是Lyft、Uber和Juno)上反覆彈出的通知一掃而光。「光靠優步，你賺的錢是遠遠不夠的。」拉瑪說。
第二位司機伊斯梅爾：
5年來，38歲的伊斯梅爾一直在明尼蘇達州為優步工作。他喜歡這種時間自由的工作，而且一直喜歡在路上的感覺。
他還有一份全職工作——美國西維斯健康公司（CVS）的索賠支持專家，但他在這家醫藥公司一年只賺4萬美元。(他要求媒體只用自己的名而不用姓，因為畢竟提到了他的公司。)
知名經濟政策研究所(Economic Policy Institute)的經濟學家勞倫斯·米舍爾(Lawrence Mishel)表示，許多人開優步(Uber)和來福（Lyft）等公司的車，是因為他們從全職工作中得不到足夠的回報。事實上，根據優步的數據，超過一半的司機每周工作時間不足10小時。
伊斯梅爾唯一的休息日是星期天。他說，「你基本上沒有什麼時間休息。」最近，伊斯梅爾開車送一名乘客去機場時，車子的一個輪胎爆了。他的汽車失控了，撞上了高速公路的一堵牆，還好他和乘客都沒有受傷，但他的車受到了嚴重的損壞。
伊斯梅爾稱，這次修理車子，大概要花費他3000多美元。然而，他沒有存款可以取了，修車的這段時間，他在妻子不用車的時候，就開她的車。
第三位優步司機裡克·門德爾：
裡克·門德爾(RICK MENDELL)唯一的工作就是為優步(Uber)開車。他今年65歲，每周為公司工作約70個小時，收入約1200美元。「開車目前就是我唯一的生活來源。」門德爾說。
他從沒想到會在60多歲時做這種工作，他曾經在一家拖車公司擔任了20年的總經理。後來在加州科特馬德拉(Corte Madera)開了一間酒吧，在金融危機來襲時，他最終不得不賣掉了這家酒吧。
「當人們失業時，他們不會去酒吧裡買400美元一瓶的葡萄酒。」門德爾說。為了挽救自己曾經的酒吧，他耗盡了所有的積蓄。2016年，他和妻子搬到了內華達州的一套出租房，那裡的生活成本更低。
他的酒吧倒閉後，裡克·門德爾參加了西夫韋連鎖超市(Safeway)葡萄酒和烈酒專家職位的面試，但這份工作的工資只有9美元每小時。他又去參加了一些招聘會，但還是由於年齡的原因，沒有找到工作，他感覺受到了歧視。
就在那時，他開始使用優步(Uber)的應用。新社會研究學院(New School for Social Research)退休權益實驗室最近的一項分析發現，55歲以上的勞動者從事臨時工作的概率，是35歲以下勞動者的三倍。
門德爾說他喜歡為優步開車，該公司最近通知他，他總共為來自71個不同國家的乘客提供過服務。「在開車的過程中，我的確遇到了一些很棒的人。」他說。
有一次，居然接到了美國嘻哈明星尼基·米娜(Nicki Minaj)的乘車訂單。門德爾說他喜歡照顧他的乘客，他在後座上放了紙巾、礦泉水和7個手機充電器。
然而，他的收入還是跟不上汽車的開銷。最近，他發現車上（2015款克萊斯勒）的一個部件無法使用後，他不得不把這輛車換成另一輛，在這個過程中他積累了更多的汽車債務。
他說:「三周前，我花了300美元更換了後制動器。不管有多痛苦，你都必須做預防性的保養。總的來說，他的車每個月的開銷大概是1500美元。
門德爾表示「我每周要工作70個小時，年復一年，我不得不面對一個事實，我連一周的假都休不到。」由於退休儲蓄很少，門德爾儘量不去想如果他不能再開優步了，以後的生活該怎麼辦。
由此可見，國外優步司機的現狀並不樂觀，第三位掙得最多的全職司機門德爾，每周工作7 0個小時，一周掙1200美元，一個月的話就是4800美元，折合人民幣大約是33133元。看似比國內全職司機掙得多。但是他的車子每個月開銷就得1500美元左右，再加上其他的生活開銷，餘下的可能也就1000-2000美元，這樣的收入情況，才勉強與國內全職滴滴司機差不多。
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