距離居民樓只有13米遠，就在窗戶底下，竟能建起八層停車樓？這件難事兒，還真讓石景山區八角南裡社區辦成了！
這個建於上世紀90年代的老舊小區，通過創新引入社會資本，最大化滿足居民需求，反覆優化施工方案，攻克光照、燃氣管線、垂直空間有限等難題，在原有平面停車場位置，「挖」出一座石景山區最大的社區內自走式立體停車樓。近日，這座立體停車樓正式運營，為居民提供273個停車位。
騰地
安置補償，爭得車主同意
八角南裡社區，始建於上世紀90年代，常住兩千餘戶、六千餘人。老舊小區的通病，這裡也很突出。「沒有地下停車條件，居民在冊登記1100輛機動車，停車位卻只有近600個。」八角南裡社區黨委書記李紅霞介紹。無奈之下，居民只能見縫插針地把車停在樓間空地、樹坑裡。「車停幾排，深更半夜被叫下樓挪車，著急上班，路卻被亂停車堵了門，都是常有的事兒，孩子在樓下玩兒，大人還擔驚受怕。」居民劉先生回憶道。
借著老舊小區改造的契機，八角南裡社區停車難的議題上了區長辦公會，審議通過了建設立體停車樓的方案。停車樓項目由北京靜態交通石景山投資運營有限公司投資建設，佔地面積約3000平方米，使用面積近8000平方米，不僅是石景山區面積最大的社區內自走式立體停車樓，也開創了社會資本投資建設並參與社區停車治理的合作模式。
事兒是好事兒，落到民調環節，許多車主卻不買帳。「建設施工，我的車去哪兒停？」「停得遠了，來回取車太麻煩了！」
北京靜態交通石景山投資運營有限公司黨支部書記李文興介紹，停車樓施工場地過去是平面停車場，涉及到90多輛車的「異地安置」，「為了解決車主訴求，我們繞著小區多處考察，就近租了石景山遊樂園外一塊停車場地給居民停車，步行不到10分鐘。同時每個月給每位車主500元補償，並承諾停車樓建成後，優先給這些做出犧牲的車主租用權。」這樣一來，為施工騰出場地的問題終於解決了。
施工
錯層設計，不擋光照
這座立體停車樓，要建在居民窗戶底下，一大難題就是保證光照。「停車樓與旁邊26號樓距離20米，與13號樓距離僅有13米。」李文興介紹，為了不影響居民樓採光，同時增加較多車位，項目大幅增加投資，下挖施工並採取錯層設計。
起初，居民對停車樓可能出現日照遮擋提出投訴。項目方迅速組織設計單位，對周邊居民樓進行日照分析。結論顯示，優化方案中，地面部分約3層樓的高度，可以滿足大寒日日照時長超過3小時，相關規範要求這一時長不低於2小時。在政府相關職能部門及居委會組織下，項目方針對光照的問題，與投訴居民進行了面對面「答辯」，打消了大伙兒的顧慮。最終，民意調查順利通過，去年6月，停車樓項目正式施工。
為了減少施工擾民，以及建成後產生的光汙染、噪聲汙染、尾氣汙染，停車樓四周設置了大量擋板，並對停車樓地面環氧地坪進行了加厚處理，減少車輛行駛時的噪音。
下挖施工，難題比預料中還多。停車樓東側不到一米處，就是調壓燃氣站外牆，由於小區內排水系統不完善，去年9月一場大雨，衝毀了施工加固用的護坡。召集專家開現場會、論證支護方案確保施工安全，前後耽誤了一個月工期。向下深挖時，還在最底層發現了規劃圖紙外有年頭的人防設施走廊，為了避讓這些設施，地下部分只能縮減一層空間，無形之中加大了施工成本，方案又要進行優化。
車位
多樣規劃，提高空間利用率
損失的面積如何來補？記者在現場看到，停車樓一共8層，其中地上5層、地下3層，每層起起伏伏，並非在一個平面，而是採用了錯層設計。「直來直去的行車通道，會比錯層更長，也更佔用車位面積。」李文興告訴記者，由於下挖施工難度較高，工期持續了近半年時間。
走進這座平地拔起的立體停車樓，可以看到不同類型的停車位，包括子母式車位、機械式車位，建設目的都是為了提高空間利用率。
記者在地上二層看到，挨著窗邊一塊邊角地施劃了三組共六個停車位，每組車位首尾相連，只有前車開走後車才能進出。這種子母式車位，非常適合有兩輛車的家庭。通過前期調查，八角南裡社區擁有兩輛車的車主佔8%左右。
「對於地下損失的一層空間，我們也進行了彌補。」項目方相關負責人王豔青帶著記者走進地下3層，這裡的普通車位上方，還架設著機械式停車設備，利用有限的垂直高度，把停車位數量增加了一倍，可以停放52輛車。
成本
增加便民服務 多種方式增收
由於下挖施工難度極大，八角南裡社區停車樓基礎投資2600餘萬元，平均每個車位投資約10萬元。這麼高的投入，如何收回成本？李文興坦言，短期收回成本非常困難，「我們更多是站在國企角度上，履行社會責任。」
不過，運營方正在考慮結合小區便民服務提升，通過多種方式增加收入。比如，在已滿足社區居民停車需求基礎上，將八角南裡停車樓閒時車位，通過線上預約機制，錯時共享給周邊單位、寫字樓用戶。「預約認證機制，主要是為了明確停放時長，確保商業停車不與居民停車時間衝突，實現停車行為、停車人員可控。」李文興告訴記者，在停車服務方面，未來還將在部分車位安裝充電樁，充電服務也能帶來一定收入。
此外，還將充分發揮為社區打造生活服務圈的能力，研究利用停車樓邊角空地，與電商平臺共享大數據，打造物流企業前置倉、購物自提點，解決配送「最後一公裡」；另外，還可以根據居民需求，提供類似便民洗車、理髮等服務空間。
點讚
疫情期間免費向車主開放使用
受到疫情影響，完成施工後，這座停車樓一直對「搬」回來的車主免費開放使用。
「考慮到現場登記、驗證，可能出現人員聚集，我們決定先讓大家免費用著，解決眼前停車困難。」王豔青介紹，直到上月底，這座建設過程歷經坎坷的停車樓才正式投入運營。
停車位多了，車輛數量也在日益增長。誰能停進來，怎麼收費？出於公平考慮，對於完成「五證合一」（身份證、駕駛本、行駛本、房產證、戶口本）的用戶，每個月收費300元，其他常住居民停車每個月收費360元。
上午10時，市民史先生正將車開出停車樓，對他來說，最大的變化就是下班不急著回家搶車位了，「雖然停車費比之前漲了，但是也在可以接受範圍內。大家有地兒停車了，小區裡環境也跟著提升了。」記者注意到，此時無論是停車樓，還是小區內地面停車位，都有不少空位可以停放。
「未來，我們還將跟周圍共建單位進行資源共享，進一步解決居民夜間停車需求。」社區書記李紅霞說。
北京日報客戶端記者 孫宏陽