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摩託車的排氣管顧名思義就是排氣的，一般情況下它的數量會隨著發動機缸體的不同而變化，比如單缸通常情況下都會採用單排氣，雙缸會採用雙排氣，但有些車輛為了起到裝飾作用也會打破常規，採用雙排氣和四排氣。
如果排除掉裝飾作用，單排氣和雙排氣以及四排氣，從使用效果上來說還是會略有不同，首先排氣管的數量越多，車輛的聲浪表現就會越動聽，整個騎行過程滿足感也會更強。
其次排氣管的數量越多發動機燃燒過程中所產生的廢氣，排放的速度就會越快，這樣就可以延緩發動機溫度上升的速度，並且因為排氣速度快，還會增加一定的動力表現。
所以同等排量下排氣管越多，車輛的性能表現就會越突出，這也是很多車型裝配多根排氣管的主要原因，但過多的排氣管設計會讓人感覺到浮誇，會有一種華而不實的感覺。
通過以上的介紹可以看到摩託車排氣管的數量，主要和廠家的設計理念，發動機缸體數量有直接關係。
如果是小排量單缸摩託車單排氣管從使用需求上，其實已經能夠滿足排氣的需求，如果在這類車型上裝一個四排氣，那麼只能說明它是浮誇的，而這樣的設計無非就是讓車輛看起來會更大氣一些。
但對於雙缸摩託車來說，雙排氣還是有一定的優勢，它保持協調性的同時，也增加了一定的車輛性能，而對於功能性車輛來說，排氣管的多少取決於當前車輛的性能，這類車型不管採用多少個排氣管都是合理的，但事實上它們不會太過浮誇。
由此可見，國內摩託車的排氣管分為務實型和浮誇型兩大類，對於這種現象一定要客觀的去看待，雖然說排氣管越對發動機越有好處，但在性能達不到排氣要求的前提下，過多裝配排氣管只是一種虛張聲勢的做法。