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Big container ships collision in Busan,
serious damages
馬士基、以星兩艘貨櫃船在釜山港相撞
3月2日0800時，馬士基旗下一艘掛香港旗運力
4045TEU的「SAFMARINE NOKWANDA」號貨櫃船在
釜山貨櫃碼頭靠泊時與以星旗下一艘已停泊在港掛利
比裡亞旗運力達10062TEU的「TIANJIN」號貨櫃船相撞。
「TIANJIN」號輪上貨物造成嚴重的損失，
眾多貨櫃被壓碎並倒塌。
船體結構也造成嚴重損壞。
可能我們潛意識會認為，
這麼的龐然大物，
怎麼會相撞，
難道不長眼睛麼？
確實，
人為因素」不長眼睛「是一個原因，
海洋雖大但是經濟航線固定有限，
機械性故障，
突然惡劣天氣，
以及過分依賴船舶自動駕駛系統等，
都是導致"追尾"的原因，
當然，
這總體來說也是小概率事件！
那麼問題來了，
為什麼飛機在空中不會相撞！
飛機其實上也會相撞，
正是由於02年飛機相撞的事故
促成了防撞系統的規範的改變！
即2003年11月，國際民航組織終於修改了相關條規，
要求遭遇空中接近時，以防撞系統指令為主！
有興趣可以自行搜索下這段歷史！
為什麼飛機在空中不會相撞
空中防撞系統
Traffic Collision Avoidance System
TCAS是安裝於中、大型飛機的一組電腦系統，
用以避免飛機在空中互相衝撞，
與地面迫近警告系統搭配成為
保護飛航安全的兩大防線。
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