中國水電五局阿爾塔什大壩項目部智慧化手段建設「新疆三峽」

2020-12-12 中國水利

無人駕駛振動碾施工    李建鋒/攝

  □王強

  「攔河大壩為混凝土面板堆石壩,壩體可變形高度達到258.8米,壩體填築工程總量約2500萬立方米。如此龐大的工程,建設工期長,涉及面廣,數據和信息處理工程量大,管理極其複雜,用傳統的手段進行管理已經不能適應和滿足工程需求。」中國水利水電第五工程局有限公司(簡稱「中國水電五局」)新疆阿爾塔什大壩工程項目部總工張正勇說,「傳統水利水電的管理和施工都是粗獷的,面對科技發展日新月異的大背景,我們必須改革,也不得不改革。」作為中國水電五局阿爾塔什大壩工程各項科研及高科技設備運用的推動者,他將用智慧化手段建設一座高科技含量的大壩作為中國水電五局項目部貫穿始終的施工理念。

  阿爾塔什水利樞紐因其在設計和施工方面「三高一深」等技術難點,被業界稱為「新疆三峽工程」。自工程開工以來,業主單位新疆新華葉爾羌河流域水利水電開發有限公司和中國水電五局阿爾塔什大壩項目部積極探索,利用信息化、數據化、智能化手段,將物聯網、大數據、人工智慧等前沿技術,與工程安全、質量、投資、環保等深度融合,先後建成進度控制模塊、質量控制模塊、安全控制模塊、經營控制信息模塊、信息集成展示系統模塊等。同時使用了基於北鬥衛星的數位化大壩實時監控系統、壩料運輸車輛自動加水及運輸監控系統、工地高清攝像頭實時監控系統、灌漿施工過程智能監控系統、無人駕駛振動碾、智能定位式安全帽、質量驗收評定信息系統、安全隱患實時檢查及整改系統、全過程成本管控手機App系統等高科技設備。如今,在葉爾羌河上,一座用智慧化手段建設的高質量、高科技含量的大壩正拔地而起。

  參北鬥

  建設數位化大壩實時監控系統

  「63號碾子,行駛速度大於3千米/小時,請立即減速,請立即減速!」在阿爾塔什數控中心,時常可以看見值班人員,盯著大屏幕,通過對講機,發出這樣的指令。

  「數位化大壩實時監控系統,將北鬥衛星定位終端安裝到振動碾上,監控振動碾的行動軌跡和行動速度,通過後臺系統實時採集傳輸數據,從而判斷碾子是否存在超速以及碾壓質量不合格的情況。」數控中心的值班人員,指著大屏幕上的碾壓軌跡介紹說。

  阿爾塔什數位化大壩填築監控系統,是基於我國自主研發的北鬥衛星導航系統進一步進行深度定製的。大壩填築監控的精度,比美國研發的GPS定位系統更進一步提升。系統按照碾子行動軌跡,同一區域、不同的碾壓次數,用不同的顏色進行標記,值班人員在監控中心,就能實時監測碾壓質量是否達到要求。

  「以前的大壩填築施工,只能通過人工現場計量進行碾壓質量監控,現在通過數位化大壩填築監控系統,所有填築的數據都能一一記錄,所有單元工程的施工記錄也都得以存儲,這極大地提高了現場施工質量。」生產質量部王真平對數位化大壩填築監控系統讚不絕口。

  科技創新的力量,給施工現場帶來了新變化,同時改變著每一個人的認知。

  千裡眼

  在成都就能查看一線施工情況

  「通過這些高清監控攝像頭,我們可以對全工區,尤其是危巖體施工區域的作業人員進行監控,發現違章作業以及異常現象及時進行制止。」項目部數控中心主任餘義保說。

  在監控中心內,值班人員通過高清監控設備,對施工現場不佩戴安全帽、邊坡作業不系安全繩、無關人員進入施工現場的情況進行不留死角的重點監控,通過對講機及時制止、糾正不安全行為,並可對上述行為進行追溯。

  阿爾塔什工地實時高清監控系統的運用,就如同給工程裝上了「千裡眼」,任何違章以及異常現象都將得到第一時間的制止。即使身在成都,管理者也能通過手機軟體打開監控系統,查看現場施工情況。這進一步提升了施工質量,確保了施工安全。這也是阿爾塔什數位化大壩建設的另一舉措。

  高智能

  無人駕駛振動碾運用

  水利水電行業屬於勞動密集型行業,作業人員多,勞動強度高,工程施工建設質量受到人為因素影響,常常出現操作師傅技術參差不齊影響施工質量的情況。

  為提高施工質量,中國水電五局阿爾塔什大壩項目部在機械化、智能化施工方面也進行了創新和嘗試。

  4月6日,阿爾塔什大壩工程首臺無人駕駛振動碾投入試運行。無人駕駛設備按照事先規定的作業區域,在沒有師傅操作的情況下,自行進行作業,最終碾壓質量達到要求。

  「只要事先設置好作業區域、碾壓錯距,它就能自己進行作業,作業區域施工完成,將自動停機和提醒。」測量隊馮俊淮介紹,通過前後左右多個感應裝置,設備在運行時若在行進路線遇到障礙物,將自動停機。

  此外,振動碾自動無人駕駛系統可根據不同的碾壓路面,調節碾壓參數的設置,完成不同路面上指定區域的智能化碾壓,並實時監測碾壓狀態。與傳統的人工經驗法碾壓相比,自動駕駛系統提高了碾壓的智能化和標準化程度,且實現了過程的可控,保障了工序質量。該系統在降低操作人員勞動強度的同時,可避免由於受振動碾駕駛員熟練程度和疲勞度影響造成的質量不穩定,可實現一人操作多臺壓路機進行無人駕駛振動碾作業,提高了施工機械化裝備水平和施工總體效率。

  「這僅僅是無人駕駛設備嘗試的第一步,下一步,我們將推進無人駕駛推土機的研發等工作。」張正勇說。

  保安全

  智能定位安全帽亮相

  「阿爾塔什項目為施工人員每人配置一頂定位安全帽。安全帽內存儲著佩戴者的個人信息,無論員工身處施工區任何地方,監控系統都能準確地找到並定位。」項目部安全部魏子傑演示著安全帽定位系統。通過他的演示,筆者清楚地看到一頂頂紅色的安全帽,在地圖上緩緩移動。滑鼠點擊安全帽,佩戴者姓名、作業工種、考勤情況、操作工資質、行動軌跡一一在窗口中呈現。

  阿爾塔什「智能安全帽」工地管理系統是一種結合RFID技術、無線通信技術等高科技手段的智能高效型工地管理系統。該系統尤其針對在建的600米高陡危巖體處理、料場爆破等施工作業面,它不僅能實時監控全體施工人員的地理位置及行動軌跡,還能夠根據施工管理的需要設置警戒區域。發現異常情況,系統自動報警。

  定位安全帽能及時發現安全事故隱患,有效控制施工現場安全生產、施工進度等,它為施工一線人員的生命安全繫上了又一道保險繩,是現代化技術有效應用到阿爾塔什項目安全生產管理中的有力體現。

  藉助多種高科技智慧化手段,被稱為「新疆三峽」的阿爾塔什大壩正迅速成長。

  來源:中國水利報 2018年8月8日

相關焦點

  • 三峽集團白鶴灘工程建設部主任汪志林:為金沙江再添水電明珠
    原標題:為金沙江再添水電明珠 從世界規模最大的水利樞紐工程三峽工程,到世界第三大已建水電站工程溪洛渡水電站,再到世界第二大水電站白鶴灘水電站,年過五旬的共產黨員汪志林在水電工程建設一線的30多年間,見證了我國一個又一個世界領先的大型工程拔地而起。
  • 我從屈原故裡-秭歸去大壩,暢遊三峽大壩
    三峽,是萬裡長江一段山水壯麗的大峽谷,為中國十大風景名勝之一。 長江三峽水利樞紐工程歷經百年夢想,七十年論證,十七年建設,不僅是世界水利工程的巔峰之作,更是中國人用智慧徵服自然的偉大產物,是中國人民千百年百折不撓、堅強不屈、勇於創造的民族精神體現
  • 建設完後的阿爾塔什水利樞紐工程,如今怎麼樣了?
    三峽工程是我國的重大工程,對我國的水力發電事業有著重要作用。這是我國最大的一個工程,在世界水電站上也是第一位的。三峽水電工程發電量創了歷史新高,達到了1031億千瓦時,給廣大人民帶來了極大的益處。現在,又一項重大工程要在我國實施了。
  • 2018年中國水電四局(蘭州)機械裝備有限公司招聘30人公告
    中國水電四局(蘭州)機械裝備有限公司(原水電四局水工機械總廠)成立於1958年,隸屬於中國水利水電第四工程局,由北京水工廠和上海水電技校合併組成,前身為水利部劉家峽水工機械廠。專業從事水工金屬結構、起重設備、風電及光伏設備製造安裝,是目前國內知名的水工機械製造廠家。
  • 三峽大壩扭曲變形?三峽副總回應:固若金湯巋然不動
    據中國長江三峽集團有限公司官方微信消息,近日,一則關於三峽大壩「扭曲變形」的謠言引起社會廣泛關注,多方專家、科研機構和各類媒體紛紛出來闢謠。面對謠言,三峽集團應該持什麼態度?三峽大壩的真實狀態究竟如何?應該如何認識三峽工程?
  • 三峽大壩高質量機制砂原料的「綠色糧倉」!
    三峽大壩對砂石骨料的選擇卻非常講究。這裡講的砂石,嚴格來講應是機制砂。它的巖性特點要一致,要不含活性成分,還要求其游離雲母含量小於2%。三峽大壩最後一方混凝土完成澆筑後,水電八局砂石分局副局長熊萬祥心中更有特別的情感:「三峽工程75%的砂石都是由我們生產的。如果將這些砂石砌成1米方的長堤,可以在長城上擺個來回。」
  • 三峽大壩在哪裡?
    它是世界上規模最大的水電站,是中國也是世界上有史以來建設的最大的水壩。享譽世界。宜昌市也因此得到了「世界水電之都」之稱。三峽大壩位於中國湖北省宜昌市境內,距下遊葛洲壩水利樞紐工程38公裡;是當今世界最大的水利發電工程——三峽水電站的主體工程、三峽大壩旅遊區的核心景觀、三峽水庫的東端。三峽大壩簡介三峽是由瞿塘峽,巫峽和西陵峽組成。三峽水電站,又稱三峽工程、三峽大壩。
  • 中國水電五局「科學復工」克時艱
    龍溪口航電樞紐工程施工現場 供圖 中國水電五局  國際在線四川消息(張劍虹):面對新型冠狀病毒肺炎疫情,中國水電五局在做好疫情防控工作的前提下,積極採取措施,防疫與生產「兩手抓、兩不誤」。2月10日,中國水電五局龍溪口項目正式復工,同時,東協藝術學院項目也進入建設倒計時。  東協藝術學院是2021年世界大學生夏季運動會的「運動員村」,在當下疫情防控的關鍵時刻,中國水電五局對東協藝術學院項目迅速制定復工預案,對項目防控疫情、生產進度、安全質量管控、文明施工、成本控制等方面進行了全方位梳理規劃。
  • 芳華照鄰邦 中國水電三局參建寮國南歐江項目紀實
    「這個項目」,即寮國南歐江梯級水電開發項目,其中第一級電站的主體工程,由中國水電三局承建。開工至今的22個月裡,水電三局建設者不忘「一帶一路」倡議初心,牢記「一帶一路」倡議使命,充分發揚「自強不息,勇於超越」的企業精神,紮根他鄉,不舍晝夜,先後有大大小小10多個標誌性工期節點均提前完成,在國外市場又一次創造了「中國速度」,擦亮了「中國品牌」。
  • 水電四局白鶴灘施工局:建世界一流精品工程
    作為白鶴灘工程建設的主力軍之一,中國水利水電第四工程局有限公司白鶴灘施工局(以下簡稱施工局)於2011年7月參加白鶴灘電站建設,先後承建了進場道路、延吉溝邊坡治理、左岸壩肩開挖、左岸大壩土建及金屬結構安裝、纜機安裝及運行等21個合同項目。
  • 外媒炒作三峽大壩變彎,巴鐵不信謠不傳謠:同中國籤2筆水電大單
    據巴基斯坦國際新聞網報導,當地時間7月6日,中國企業與巴基斯坦在該國首都伊斯蘭瑪巴德籤訂了一份總額高達15億美元(約合人民幣105億元)的水電項目合同,此前巴方已同中方籤訂了一份24億美元(約合人民幣168億元)的水電合同。
  • 三峽往事:著名水利水電專家,持續為三峽工程"號脈 "
    2003:初期發電的三峽工程知道三峽工程建設過程中,緣何有質量保障麼?自1997年實施大江截流,工程轉入第二階段施工後,國務院三峽建設委員會聘請以錢正英、張光鬥、潘家錚等著名水利水電專家,組成「三峽工程質檢組」,每年春秋兩季兩次對所有施工項目進行認真檢查。倘若發現重大質量問題或事故隱患,專家組會毫不留情地提出整改措施;如遇到技術疑難問 題,專家們同樣會現場查勘,實時「號脈」會診,當好工程建設的質量「參謀」。
  • 三峽大壩門票多少錢 六十歲以上老人免票嗎
    其實,在國內有很多景點值得我們去的,其中,三峽大壩也是值得去的旅遊景點之一。位於湖北省宜昌市三鬥坪鎮,是中國重要的旅遊地。每年有不少人喜歡去三峽大壩,那麼問題來了,你知道2020年三峽大壩門票多少錢嗎?
  • 三峽大壩集體婚禮舉行 30對新人喜結良緣
    中新網宜昌9月29日電 (董曉斌 張元媛 高伊洛)三峽大壩集體婚禮29日舉行,來自全國各地的30對新人以三峽大壩壩體為背景,許下愛的諾言,共同登上駛向新生活的「船」,祝福自己白頭偕老,也祝福祖國繁榮昌盛。
  • 9月25日起三峽大壩旅遊景點對國人免費
    荊楚網消息(記者魯騰) 9月24日,中國長江三峽集團公司和宜昌市人民政府聯合召開媒體見面會宣布,自9月25日起,三峽大壩旅遊景點對中國遊客施行門票免費。  三峽工程壩區目前對遊客開放的有三個觀景點:罈子嶺、185平臺、截流紀念園,年接待遊客量約180萬人,是中國迄今最大的工業旅遊項目。截至目前,三峽大壩旅遊景點累計接待遊客數量已達1500多萬人次。
  • 中國長江三峽工程建設概況
    中國長江三峽工程是世界上最大水利水電工程之一。早在1919年,中國民主革命的先驅孫中山先生就曾提出過在三峽建壩的設想,以改善川江航運、開發利用長江水力資源。1949年新中國成立後,三峽工程受到了黨中央、國務院的高度重視。三峽工程從1954年開始論證,至1992年批准興建,歷時38年之久。
  • 世界最大的水力發電站,中國三峽大壩到底多厲害?看英媒怎麼說!
    中國被稱為「基礎狂魔」,我們最擅長的是挑戰外人眼中無法完成的工程建設。還有今年正式開通的港口、澳大利亞大橋和著名的長江三峽水利樞紐工程。中國歷史上最大的工程項目,世界上最大的水力發電站,中國三峽大壩有多了不起?看看英國媒體怎麼說!三峽水電站早在1992年就批准建設,1994年正式開工,2009年全部建成。
  • 白鶴灘水電站大壩精品工程創建之路
    進入新時代,世界水電建設開啟「白鶴灘時間」——歷時43個月,2020年11月26日,白鶴灘大壩首批壩段澆築到頂。截至12月22日,白鶴灘大壩共有7個壩段澆築到頂,混凝土澆築量達769萬方。三峽集團始終堅持「質量第一」的理念,以科技創新為質量保駕護航,在細節中成就白鶴灘的精品工程。 以高質量目標為導向白鶴灘水電站在建規模世界第一,裝機容量僅次於三峽工程,是當之無愧的大國重器。作為水電站樞紐工程的核心建築物,白鶴灘水電站大壩承擔著擋水與洩洪的重要任務,對蓄水發電、防洪度汛意義非凡。
  • 中國企業深耕巴基斯坦水電17年,加入迪阿莫-巴沙大壩諮詢團隊
    經濟日報-中國經濟網天津6月18日訊(記者 施予)「巴基斯坦的迪阿莫-巴沙大壩是一個世界級的巨型水電項目,加入其諮詢團隊不僅是壓力和挑戰,更是中國水電建設走向世界的又一重大裡程碑,」中水北方副總工程師楊海燕如是說。5月11日,巴基斯坦總理伊姆蘭·汗指示,為滿足巴農業和能源需求,應立即開始迪阿莫-巴沙大壩的建造工程。
  • 【重返90年代之三峽大壩】一個超現實的中國奇蹟
    時間來到了八十年代,認為「和平和發展是當今世界兩大主題」的鄧小平判斷建大壩的時機已經成熟,再加上長江流域發生的幾次特大洪水,建設三峽再一次被提上日程。國務院成立了三峽工程籌備領導小組,並設立三峽開發總公司負責工程建設。