航旅縱橫是一款提供航班起降信息、機場狀況的信息服務類APP，為商旅飛人提供及時準確的飛機機型、前序航班起降信息、機場天氣特情等信息，並且提 供值機等附加服務。它由中航信開發。由於中航信在國內壟斷所有電子機票的信息（春秋航空除外，它是唯一一家機票信息不進中航信系統的航空公司），並且是擁有全國大部分機場的航班實際起降信息，因此航旅縱橫有信息準確和快速的天然優勢。正如在APP Store中自我介紹的那樣：我們是國家隊，我們是優等生，我們只提供最權威、最及時、最精確、最全面的航班、機票、機場查詢信息。
事實上，短短幾年間，這款APP不斷獲得用戶的認同，也不斷收穫業界的肯定和榮譽。它完全可以作為同類型產品中的一個標杆，這也是我選擇航旅縱橫作為體驗產品的原因。
國內市場上提供類似航班信息服務的主要有三家：航班管家、飛常準以及航旅縱橫。航旅縱橫起步最晚，但由於有中航信的背景支撐，信息推送速度和準確度具有明顯優勢。尤其是它掌握了票務信息和航班起降信息這兩個關鍵源頭，因此乘機人進行實名認證後，系統可以自動將其行程導入，省去了諸如飛常準需要上傳登機牌照片才能驗證飛行記錄的麻煩。
這一點可以從軟體下載量和關注程度兩方面來看。航班管家雖然起步最早，但近幾年發展速度變慢，後來者飛常準和航旅縱橫近期的受關注程度遠遠超過航班管家。從豌豆莢、安卓市場、蘋果APP商店提供的下載量或熱度數據來看，下載量排名順序依次是航班管家、飛常準以及航旅縱橫。下載量數據從側面反映出三個軟體的出生順序。而蘋果的免費APP排行榜上，航旅縱橫已經超越了飛常準，坐上了老二的位置。由於蘋果APP排名的算法不光看下載量，還關注用戶的評分，因此這說明近幾年航旅縱橫越來越受到更多用戶的認同和好評。
從另一個視角——百度指數來看這三個APP的受關注程度，航旅縱橫低調誕生以來，熱度一直穩步上升，且從2014年5月起就超過航班管家，此後雖有回落，但大部分時間牢牢佔據老二的位置，而原來的老大航班管家一直屈居最末。近幾年來佔據榜首的則一直是飛常準。
軟體版本：V3.3.2
手機型號：iPhone 4S
作業系統版本：IOS 6.1.3
從百度指數10月30日至11月5日的數據來看，北京上海廣東的人民對航旅縱橫的關注度位居前三甲。30～39歲的人群對航旅縱橫的關注度最高，佔57%，其次是20～29歲的人群佔27%。其中男性佔88%，女性為12%。
航旅縱橫的用戶人群大致可分為乘機人和關注者兩類。其中乘機人可細分為商旅出差人士和休閒旅遊人士；關注者可細分為接機人、乘機人親友等。
其中，乘機人最關注航班準點情況。在沒有此類APP之前，航班延誤信息的發布只能通過登機口廣播和機場大屏幕獲得，因此乘機人臨到機場才發現延誤，只能在機場苦等，失去了改籤其他航班的最佳時機。這是該人群用戶最痛的點。
其次是接機人群，為了減少在機場的等待時間，需要獲得儘可能精確的航班起降信息。在當前航班延誤頻發的情況下，接機人如果沒有及時獲得最新的起降時間，極有可能在機場空等很久，浪費了寶貴的時間，並且還要承擔機場高昂的停車費用。
乘機人親友最關注的不在於航班準點情況，而是航班的安全抵達情況。
結合上述北上廣地區是關注度最高的區域這一現象來看，這進一步說明在「商務空中飛人」最為集中的北上廣地區，航旅縱橫是乘機人和接機人常用的工具。
從產品結構可以看出，目前該產品的著力點還在於一個信息發布平臺，產品核心功能：行程信息、手機選座、航班動態和機場概況等都處於第一層，並且有多種連結進入的方式。產品的附加功能：如機票搜索等功能也處於第一層次，但相比於核心功能，該產品並不能直接完成在線購買機票的操作，只是給出航空公司官方購票電話。這可能與產品自身的定位有關，畢竟中航信與各大航空公司是合作共生的關係，航旅縱橫目前也僅定位為一個信息發布平臺。
值得注意的是，首頁中有延誤猜一猜功能，乘機人可以投注旅豆，所乘航班延誤一定時間後可以獲得旅豆收益，並用旅豆換取禮品。這可視為航旅縱橫的營銷活動，以此活動吸引用戶，拉抬人氣，增加用戶粘度，但也可以視作航旅縱橫為未來打造航旅業務上下遊平臺而預留的一個接口。
此外，縱橫友人這個功能也可以看出航旅縱橫向社交化功能拓展的努力方向，即使目前這一功能還僅限於查看本人在通訊錄好友中排名以及分享該排名。
常客卡功能作為各航空公司會員卡的統一入口，雖然現在的功能僅限於添加會員卡後查看會員等級、積分或裡程，但預留這一功能入口也為未來航旅縱橫向航空出行大平臺方向發展做了鋪墊。
下面就從乘機人和關注者這兩類用戶的視角體驗這個產品的典型功能。
一次典型的出行流程可以概括如下：查詢機票->購機票->行程自動導入->值機選座->分享航班信息給親友->查詢航班動態、查詢起飛和到達機場信息。
而一次典型的關注流程可以概括如下：
查詢航班->訂閱航班->分享/為他人訂閱
在體驗過程中，航旅縱橫有亮點，也有不足。
其中亮點功能包括：
1、查詢國內機票給出剩餘艙位數量和價格，而國際機票查詢結果除了提供剩餘艙位數量，還包括聯程轉機方案。機票的查詢結果相對比較靠譜，因為中航信仍處於行業信息的統合地位，航旅縱橫的數據來源一手且準確。
2、機票購買成功後行程會實時導入「我的行程」中，並在首頁顯示（替換原機場信息欄）。這是航旅縱橫背靠中航信這一民航信息源頭的一大優勢。
3、乘機人可進行「手機選座」完成值機，選好的座位信息會在首頁行程信息欄中顯示。在航空公司紛紛封殺第三方軟體值機功能的情況下，航旅縱橫仍然可以進行值機操作，讓人不得不感嘆中航信行業壟斷的資格和大國企抱團取暖的現狀。
4、航班動態可以通過為他人訂閱的方式，在對方的訂閱列表中加入這一航班的動態。
5、前序航班信息包括該飛機當天所有的飛行計劃。這是航旅縱橫背靠中航信這一民航信息源頭的又一大優勢，飛常準專業版也有查看前序航班的功能，但只能往前看到兩個，而且信息更新比航旅縱橫慢。
6、航旅縱橫能夠在航班延誤前發出預警，這一點是在分析前序航班準點情況，以及機場天氣、流量等數據的基礎上作出的智能化判斷。機場或航路天氣異常時，航旅縱橫也會預告用戶，讓飛客們做到心中有數，飛行旅程再也不會陷入莫名的等待中。
而不足之處在後面給出了改進建議。
1、訂閱列表隱藏太深（功能類）
問題：作為關注者使用航旅縱橫時，訂閱列表沒有在首頁顯示或給出入口，而是隱藏在二級目錄「航班動態」中，關注者使用起來不便，初用者還可能找不到入口。
建議：在首頁給出訂閱列表的入口，或者在訂閱某個航班後，該航班動態在首頁顯示。
2、針對不同類型用戶，提供個性化功能（功能類）
問題：關注者有接機人、送機人、乘機人親友等，每類人群的關注點不同，比如接機人關注航班降落時間，送機人關注航班起飛時間，兩者都關注機場交通狀況，而乘機人親友關心航班的平安情況，目前APP沒有細分關注者類型，提供有針對性的服務。
建議：在訂閱航班動態時區分訂閱者的類型，向接機人及時推送航班預計到達時間，向送機人推送航班計劃起飛時間，向乘機人親友推送航班不正常的情況，以及航班起降情況。
3、行程信息只能分享，不能直接為他人訂閱（功能類）
問題：乘機人在購買機票後，如希望將該信息為他人訂閱，則需要進入航班動態才能完成這一操作，無法直接為他人訂閱這一行程
建議：增加為他人訂閱行程信息的功能，訂閱後，對方的訂閱列表中增加該航班的動態。
4、信息入口的提示不明顯，不統一（UI類）
問題：APP中有許多信息入口不夠明顯，需要點了才知道此處是否為入口，感覺像是找到了遊戲的隱藏關卡一樣，而有的入口又有「>」的提示。
建議：所有信息入口都提供統一的提示，比如「>」。
5、無法通過APP購買機票
問題：航旅縱橫僅在機票搜索結果中給出了航空公司官方預訂電話，沒有後續具體訂購操作功能。但這個問題貌似與其定位有關，因為一旦做成機票購買入口，勢必會與航空公司的官網或APP直銷產生競爭，導致與航空公司的合作關係發生變化，這是中航信所不願意看到的。因此無法給出改進建議。
從上述體驗中我們可以感受到航旅縱橫作為一個背靠中航信這棵大樹所帶來的種種優勢：
但是航旅縱橫的劣勢也很明顯，作為一款在國企內部誕生的網際網路產品，從出生開始，它似乎就沒有一個很明確的發展方向，一直在摸著石頭過河。發展到這一步已屬不易，但目前又似乎處於一個牢籠之中，因為如果往業務上遊拓展，比如機票訂購，就會和航空公司發生利益衝突，與飛常準也會構成業務競爭。而往下遊產業覆蓋的話，比如酒店和接送機車輛的預訂，那又會陷入到一片紅海之中無法自拔。但如果一直作為一個信息發布平臺，就不會產生盈利。
成也蕭何，敗也蕭何。中航信在給航旅縱橫提供成長土壤的同時，也牽制了它的發展。因為航旅縱橫的發展是不能對中航信的主營業務產生不利影響的，國企內部安穩的環境也無法讓航旅縱橫直面網際網路界的硝煙。
航旅縱橫擁有這個時代最稀缺的數據資源。比如海量的乘機人行程數據，未來完全可以聯合航空公司，利用大數據的統計對這些空中飛人進行精確機票營銷，根據航班的歷史延誤數據，提供機票選擇建議，當好行程安排的「管家」。
它本身也為未來預留了許多接口。比如延誤猜一猜，現在只是小打小鬧的兌換點獎品，聚攏人氣。未來旅豆的用途可以擴展到機票的優惠、航空公司的優質服務上。又比如縱橫友人這個入口，未來也是社交化方向的一步棋子。
總體來說，航旅縱橫的手上拿了一副還算不錯的牌，但怎麼打，何時出手，就看它的了。
本文由 @underhill 原創發布於人人都是產品經理 ，未經許可，禁止轉載。