hello！大家好，我是檢車家的檢測師大錘。曾經是一名汽車維修工，經過重重的磨練與考核成為一名檢車家的專業二手車檢測師，竭力維護客戶的購車風險是我的服務宗旨。
在國內汽車市場說到商務車，一定繞不開豐田埃爾法和別克GL8，這兩款車基本包攬了商務車的中端和高端市場，都是比較傳奇的MPV。一個是在中端MPV市場能月銷上萬的「怪胎」。
一個是需要加價幾十萬才能買的土豪車型，也是在汽車界話題不斷的「網紅」。在各自的領域都是絕對的王者。
對於豐田埃爾法天價賣車的看法眾說紛紜：有人覺得這車在日本本土就是一普通車型，花上百萬買它完全是交智商稅；有人則覺得它受明星和大老闆青睞自有它自己的獨到之處，豪華的頭等艙乘坐體驗是其它車型比不了的。但是對於別克GL8來說，它就是用實打實的產品力獲得的如此好的銷量和口碑，家用商用都可以考慮它。今天我們的檢車趣事就是關於一臺12年的別克GL8。
今天的客戶是一位開沙發廠的小老闆，之前的展銷會他都是用自己的奧迪Q3來接送客戶，狹窄的空間也是讓客戶很不舒服，也間接導致了今年的訂單不行，讓他覺得還是要有一輛商務車方便一點，接送客戶方便，而且也有面子，還可以讓客戶猜不透公司的實力，花最少的錢，做最高的格調~首先考慮的就是別克GL8。但是現在手裡又沒有那麼多空餘的錢，自己的沙發廠也在發展階段，所以就考慮買一臺稍微便宜一點的二手車。在網上看了一臺12年的3.0高配，報價才7萬5！
要知道網上其它同款的報價基本都在十一二萬以上，偶爾有看到10萬以下的，但7萬多的唯獨這一臺，覺得很是心動，這款3.0高配的GL8當年新車落地得小40萬呢!
客戶看的就是這臺2011款3.0LGT豪華商務豪雅版的別克GL8，2012年5月上牌，表顯裡程8公裡，新車指導價36.8萬。客戶覺得7.5萬的報價會不會有什麼問題，不可能讓他把漏撿了吧？但是他還是決定試一試，於是聯繫了賣家，結果賣家保證車子沒問題好的很，可以給他寫到合同了，空了過來看車就行了，這讓客戶感到很開心，這臺GL8就像是為他量身打造的呀！但由於自己不懂車，在朋友的介紹下找到了我們幫他驗車。下面就給大家交上今天的檢車作業，一起來看看到底是不是撿漏了呢？
首先檢查外觀，發現前機蓋噴漆，而且機蓋左側邊緣漆面數值那麼高，怕是受損不小啊，這燈應該也是換過了的。開車的人應該都知道，這大燈是全車「最脆弱」的地方，只要前部出點碰撞，稍微碰到一點，4S店便會讓你換大燈，而且巨貴！隨便你是國產車合資車，只要換大燈那就是上萬的事。幸虧有車險這種東西~
由於機蓋左側邊緣鈑金數值較高，接著我特意看了左前葉子板，發現鈑金數值也挺高，看來應該是左前方有一次碰撞，但是不嚴重，就傷到了機蓋邊緣和大燈。
接著發現車頂漆面數值正常，左前門噴漆，左後門噴漆，左後葉子板噴漆，好傢夥整個左側都有過噴漆，難道是多次剮蹭然後一次性補漆嗎？
接著我檢查了左側底大邊，發現漆面數值正常，說明左側只是普通的剮蹭導致的噴漆，問題不大。
然後我又來看了看後部，發現後槓噴漆，並且有明顯瑕疵。
並且發現尾門有有過噴漆，而且後背蓋尾門縫隙很大，手指都能塞進去了，並且邊緣還有鐵鏽，開頭我才贊了別克GL8產品力過關，這應該不符合原廠標準了吧，怕後期更換的。先記下，待會再從其它地方來綜合判斷。
接著我又來看了右邊，發現右後葉子板噴漆，雖然漆面數值比較低，但是漆面有髒點，一般是為了整體和諧感噴塗清漆。
而且右後門噴漆，右前門下部鈑金噴漆，這個地方鈑金大錘便順手測了一下部底大邊，果然，下部底大邊鈑金噴漆，這應該是蹭到馬路牙子一類東西導致的。不過這個也沒啥，後期酌情處理即可，我們檢測的是二手車，在日常使用中的消耗、磨損、小剮蹭在所難免，不能像一臺新車那麼看待，更多的去關注車況本身和車輛的性價比。
然後我檢查了前後擋風玻璃，可以看到日期符合出廠日期，各位網友你們現在知道怎麼看擋風玻璃的生產日期了嗎？前面也是給大家科普過哦，我也就不在多說了，不懂的可以留言哦~
綜合來講，此車外觀除車頂外有全車噴漆，估計是多個面剮蹭未修復，最後一併報保險做全車漆。並且根據外觀檢測條件，判斷左前大燈及後尾門更換，在後續檢測也會進一步核實。
接下來檢測機艙，機艙已經被清洗得鋥亮，表現出商家良好的商品包裝意識，不過像這種越洗得乾淨的車，就越要仔細認真的看，有可能這樣清洗是為了清除某些痕跡哦。
首先我們看到前機蓋螺絲完好，沒有拆卸痕跡對吧？不過那是不可能滴！很明顯可以發現螺絲被重新噴漆了，對比一下機蓋新舊就明白了，所以前機蓋是有過拆卸的。
然後發現前端水箱框架總成右側螺絲拆了，但我仔細檢查了一下，發現是因為蓄電池剛好在下邊，如果需要更換蓄電池就需要拆卸水箱框架右側部分，這也是為啥左側是焊接而右側是螺絲連接的原因。
而且為了佐證，我又檢查了左側水箱框架，發現完好無異常，並且右側前端水箱框架漆面數值正常。
接下來我又檢查了左前大燈，發現有解體密封現象，這種情況一般是內部有水霧及改燈所致，由於未查看到具體標識只能再查查維保，確定是否更換。
之後檢查出後部風扇及風扇罩在2018年9月更換，冷卻液水壺在18年3月更換，這兩個地方都屬於比較耐用的消耗件，在2018年更換的話，結合車輛現在的表顯裡程8萬多公裡，如果不是因為事故更換，那麼公裡數就有點，之後要注意這個問題。
來看看其它地方，發現氣門室蓋螺絲完好，然後把發動機罩蓋拆了，可以看見注油口周圍還是有油漬的，這需要清洗一下後期觀察，這個正時側蓋邊緣也有油漬，不過滲漏還好，可以觀察使用，都不是太大的問題，畢竟一臺8年的美系車了，有點小毛病是正常的。
接著發現發電機螺絲完好，無拆卸，發動機注油口無乳化、積碳
，冷卻液液面無油花、泥垢，看來這臺車的後期保養還是做得很到位的~目前來看這臺車暫時沒什麼大問題，對於7萬多的報價來看，完全就是白菜價啊！難道二手車市場真有便宜撿？其它地方都沒問題嗎？咱們還是接著往下看。
接下來進行內飾檢測，打開駕駛室門，大錘便覺得這個車公裡數遠不止這一點，但還是需要找證據去證實。
首先發現踏板磨損還是比較重，座椅塌陷嚴重，這得經過多少摩擦才能成這樣，看來應該是存在調表了。
接著我又發現此車的座椅重新噴漆，漆漬還存在殘留，而且微微一看便發現方向盤翻新，這說明了車輛內飾存在翻新，根據磨損來看這個調表已經很明顯，待會查查維保記錄看看能不能實錘。接著看看有沒有泡水嫌棄，畢竟這麼便宜，沒有一定大問題我都不信！
首先發現座椅底部出風口無水漬，泥沙，但有正常積灰,座椅骨架有鏽蝕，不過螺絲未拆卸，推測是洗車導致內飾潮溼或者天窗漏水造成的鏽蝕，問題不大。
然後來到車輛尾部，發現後部尾門螺絲拆卸並且重新噴漆，證實尾門的確更換，並且有可能是副廠件，所以才會有那麼大的縫隙，不過這也不是什麼大問題，下面來看看車輛後部的碰撞嚴不嚴重。
之前我們檢測過一臺福克斯RS，屁股被小撞了一下，本來沒多大問題，後圍板後梁都沒事，結果因為後梁太硬實了，撞擊的力度傳遞到了車的兩側，導致後縱梁變形，小事故變大事故也是倒黴。還在這臺車的左右接雨槽完好，表明後背蓋雖有損傷但未波及兩側。
而且內部從邊緣看，可以看到後圍板與葉子板連接處完好，確認後圍板未更換，再次表明後部更換尾門損傷情況不大。接下來進行功能檢測及OBD檢測。
經檢測各項功能正常，冷空調冷，熱空調燙，音響響。畢竟客戶買這臺車也是有商務用途的，這些經常用到的功能還是不能有問題哦，不然到時候客戶丟了客戶就不好了~
接著發現OBD存在多個故障碼，估計是原車主比較大條，不在意這些故障碼，就一直沒去檢修，客戶入手的話，建議後期去4S清碼檢修。
此時維保及出險記錄也已經查詢到了，經過比對，確認車輛調表，去年就已經跑了19萬公裡了，估計這輛車的真實裡程在21萬左右。而且對照維保記錄也確定了左前大燈更換。接著大錘便告知車商上架，車商表示這邊沒有架子，並且由於牌照原因不能夠開出去，所以接下來只能在不足50米的地方繞了幾圈就結束了，整體開起來還是沒問題的。檢測到這裡，可以看到這臺8年的GL8除了調過表以外，其它沒什麼太大問題，按照這個車況其實賣個10萬以上是沒有問題的，為什麼這麼便宜呢？本著對客戶負責的心態，大錘我想了好一會兒到底是為什麼呢？
突然我靈光一現，讓客戶去叫賣家拿車輛的手續給他看，因為我擔心這輛車是抵押車，不然以這個車況不會這麼便宜。等客戶把手續拿過來，我發現果然並不簡單！
結果跟我猜想的果然——並不一樣~這臺車不是抵押車，是一輛手續正常的車，不過卻也有點不一樣，因為它是一輛使用性質為營轉非的車。什麼是營轉非呢？舉個例子：我們常說的營轉非主要是指淘汰的計程車轉為地方牌照，使用年限從出廠之日起只有8年，到期強制報廢。但這臺別克GL8屬於商務客車，強制報廢的年限為15年，所以這輛GL8還能再開7年。
之後大錘把這個情況告知了客戶，客戶表示雖然只有7年的使用期限了，但本來就是買的8年車齡的二手車，開個7年也差不多可以淘汰了，而且這臺的價格是真的划算，問大錘我車況怎麼樣。我如實把車況告訴了客戶：這臺車公裡數調表，有一些外觀部件更換維修，但整體上來說車況還不錯，後期需要整備的費用也不高，如果不介意調表和營轉非，是可以考慮的。客戶也說反正車子沒問題，管它調沒調表，營運還是非營運，這麼便宜還要啥自行車呀！於是便向大錘我要了幾個砍價的點就去跟商家砍價去了。
檢測到這裡也就結束了，大錘建議客戶用全車做漆、換件和滲油最重要的是調表這幾個點去砍價之後，就收拾東西離開了。事後客戶告訴我這臺車他砍到了73800成交了（真是砍價鬼才）。雖然只砍了一千多塊，但對於客戶的用車需求來說，這臺車實在是很適合他了，你們覺得他這次算撿漏了嗎？好了，感謝大家的閱讀，咱們改天再見~
喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，大家多擔待。如果你有心儀的車輛需要檢測或者有汽車相關的問題可以關注我們哦，還可以拜師學藝呢~檢車家願做你最懂車的朋友！