開完本田奧德賽,又花31萬開別克GL8,比較性價比,車主說了心裡話

2020-12-23 車場風雲

車場就如戰場,競爭異常激烈,汽車生產商想盡辦法產出好車才能繼續生存。「長跑運動員」福特蒙迪歐,已經逐步成為年輕人追求的目標。「公路霸主」普拉多,地位仍舊無法被撼動。汽車製造業在革新,汽車購買力市場一樣在發生著潛移默化的改變,品牌汽車只有準確定位才能脫穎而出,正如奧德賽和別克GL8。

我前幾天跟一位老司機小王聊天,他曾使用過本田奧德賽,現在剛剛提了別克GL8,開了5個月,總共12000公裡,究竟別克GL8是怎樣的一臺車?與本田奧德賽相較有何不同?接下來就聽他細細道來。

先開奧德賽

顏值:而且顏值整體看著不沉悶,還挺有時尚感的。大而不傻,不會被當成麵包車和貨車,不論正面還是側面都很好看,沒有日行燈,大燈下面的是LED示寬燈,外表時髦,大氣,厚重,年輕,寶馬式的後車燈。

內飾有層次感,感覺比較舒服。硬塑料比較多,門板接觸到地方有軟的,摸不到的地方基本都是硬得,碩大的儀表臺,置物空間幾乎為零,雜音暫時沒有,可能由於還是新車吧。

本田奧德賽的空間真沒啥好說的,誰看了都說寬敞。空間巨大,就是儲物空間太少了,第二排無敵,都是多餘的,本田奧德賽適合任何體重,最滿意的空間就是無敵後排,最不滿意的空間是後備箱。

前兩排無敵,三排也很舒服,比貴士好。最不滿意的應該屬空調風噪,看上去很low,因為後面不是獨立懸架,所以第三盤在過坑的時候比較顛,舒適性絕對展現在後排,第一排主座椅居然沒有腰靠遺憾啊。

動力對本田奧德賽是個短板。平順性很好,是保姆車應有的格調,考慮到2.4發動機帶動兩噸半的車,有些小馬拉大車的感覺,中低速表現良好,但是高速上過了140後,明顯後勁不足。

操控一般般,沒有38說得那麼邪乎,還可以吧。視線要比轎車好,感覺底盤也要高一些有一種居高臨下的感覺,轉彎指向還是比較不錯的,指向精準,轉向也不是很硬,開了一趟遠途,高速跑著很省事。

再開別克GL8

外表:外觀還是比較老舊了一些。提完車就已改成LED光源,現在好很多,整體的車身流線特別具時尚感,看著就很顯檔次,18寸輪胎,外表肯定犀利。

內飾和安全是別克車的兩大優勢。只能說做工跟這個價格相符吧,開了旗艦版切諾基開這個車,中控較上一代有了翻天覆地的變化,科技感更強了,以及缺少第三排頭燈,其他都是長處。

內室空間還可以,比較大。這個價位MPV除了五菱宏光和公交車已經找不到什麼車空間比他好了,尤其是第二排完全可以放倒打直了睡,家用的話,尾箱接下來的分隔置物格,不同的東西放在不同的格子裡,很科學的設置。

不管是長途還是在城市長時間坐下來車輛是絕對舒服。而且這個車的降噪做得不錯,車內幾乎聽不到什麼噪音,點讚,然而這款車的話採用的是獨立懸架的,很厚道,車輛的空間很大,坐乘體驗還是很好的。

我覺得動力可以滿足我的要求。加速還不錯,加速比較平順,感覺到發動機的動力能跟上,這樣才會加速好一些,也省油,經常出高速,輕輕鬆鬆到80,市內就更別說了足夠使用。

駕駛感受肯定不是商務車的特長,想要開出點什麼激情是比較困難。方向盤靈敏,也不重,過彎很輕鬆,無虛位,懸架地支撐還是不錯的,底盤開起來感覺也比較整,排檔位移到前方中控的位置,操控還是有些不習慣。

結語:

本田奧德賽:外觀好看,鐵皮太薄,操控跟小車差不多,掉個頭還是挺方便的。別克GL8:車子舒適性還是可以的,算是做的比較不錯的吧,動力也滿意了,這麼大的車。我給本田奧德賽 86分,別克GL8 92分,我很中意別克GL8這款車,特別是車身優美的線條和有格調的尾部。儘管本田奧德賽比起別克GL8也挺好的,不過我還是覺得選擇別克GL8更適合我。現在馬路上可以經常看到別克GL8,群眾的眼光是雪亮的,開它也不難,收入為車價的一半就開得起!人都沒有完人,車當然也不可能絕對的完美,關鍵是能滿足自己的需求。開完之後,我想表達六個字:它倆都是好車!那麼,開完本田奧德賽,又花31萬開別克GL8,比較性價比,車主說了心裡話。大家覺得如何呢?

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