殲-20總師楊偉寄語大學生：希望你們選擇航空，未來大有可為

8月15日，航空工業成都飛機設計研究所（以下簡稱「成都所」）舉辦了第九屆大學生開放日活動，來自清華、復旦、上交、中科大、浙大、國科大、北航、西工大、南航、哈工大、北理工、電子科大、四川大學、西安交大、天津大學、東南大學等27所高校的百餘名優秀學子應邀「薈聚蓉城」，走近成都所。

更重要的是，特邀嘉賓殲-20飛機總設計師、中國科學院院士楊偉的出席活動，讓大學生們興奮不已。

楊偉以自己的親身經歷寄語大學生：「35年前，我選擇航空領域，到成都所參加工作就是為了研製國家急需的先進戰機。戰機研製是高博弈、高技術、高理念的領域，要有勇創新、肯鑽研的精神，攀登科技高峰的過程是艱辛的，但也是其樂無窮的。我國2021、2049兩個百年計劃中間的30年，正是需要在座的同學們貢獻智慧和力量的時期，未來大有可為！希望你們選擇航空，明年工作時咱們再相會。」

當晚，大家歡聚一堂，開展了飛機模型抽獎等豐富多彩的活動。其中，由楊偉院士親筆籤名的殲-20、殲-10雙座和梟龍飛機模型分別被來自浙江大學、華中科技大學和西北工業大學的三位幸運兒獲得！

能得到楊偉院士籤名的飛機模型，這三名幸運兒真夠幸運的。

這次，楊偉院士寄語大學生的話中出現了「三高」，即高博弈、高技術、高理念。下面，東方老師重點說一下這個「三高」的話題。

其實，早在2018年的時候，作為殲-20的總師，楊偉曾講過這樣一段話：「裝備是用來博弈的，無論研發什麼裝備都得有權衡，權衡的理念之一就是非對稱。完全跟著別人做，那就不存在非對稱，是一種對稱式的和別人在比。在權衡的時候，你必須突出或提高一些東西，同時也可以放棄或降低一些東西，這樣就會形成非對稱優勢」。

作為我國首款隱身戰鬥機，同時，也是世界上唯一一款可與美國F-22比肩的重型隱身戰鬥機，殲-20所採用的高技術，肯定是少不了的。但楊偉上面講的這段話裡，更強調的是博弈與理念。這一點，楊偉院士希望在座的這些大學生們，尤其是未來從事航空研究的大學生們，必須要牢記。

美國的F-22之所以採用傳統的氣動布局，並且實現了四代機的「4S」技術標準，是因為它擁有一顆強勁的「心臟」，在航空動力這一塊，中國與美國有差距，這個必須得承認，尤其是殲-20研製的那個年代，這個差距更大，所以，楊偉的研發團隊選擇的是鴨式布局，拿著名空軍專家傅前哨的話來說，殲-20採用了基於渦流控制技術的升力體機身、鴨翼、邊條、機翼和後機身邊條的一體化非常規氣動布局，其升力係數可達2.1左右，遠大於F-22的1.7，這也是殲-20的機動性強的一大原因。

所以，對於殲-20而言，高博弈的結果就是突出了機動性。

當然，為了滿足四代機的「4S」技術標準，殲-20在隱身設計上也採取創新，比如其側彈艙。F-22的側彈艙門在飛彈發射時是無法關閉的，而殲-20的側彈艙設計，在掛架整體外翻，將近程空空飛彈轉出艙外後，艙門可再次關閉。這艙門的一開一關，裡面學問可大了。側彈艙打開時間越長，雷達反射截面積就越大，而殲-20通過巧妙的側彈艙掛架設計，規避了這個缺陷。

既然選擇了非對稱的設計手段，也就意味著必須放棄或降低一些東西。對於殲-20而言，也正是由於追求機動性的原因，機身比較薄，寬度比較窄，翼展也比較小，這樣阻力小機動性強；採用鴨式氣動布局，進一步增強機動性。

不過機身比較薄，寬度比較窄，導致殲-20內埋式彈艙容積有限，再加上鴨式布局操縱系統在全機身都有分布，疊加後殲-20飛機內部有效容積沒有美國F-22的大，掛載空地飛彈的能力有限，對地攻擊能力不如F-22。

這次的大學生開放日活動中，成都所還開展了航空技術講座，比如成都所的總體部部長袁澤建就以「航空主戰裝備的發展與挑戰」為題，從航空技術發展概況、戰鬥機的跨代發展、向主戰武器發展的無人機、成都所面臨的機遇與挑戰等幾個方面進行了講解。

在下一代戰鬥機，或者是未來的航空器研製設計中，又該如何做到高博弈、高技術、高理念？想必，成都所的設計師們已經有了自己的答案。

最後東方老師想強調的是，航空事業的發展離不開人才的發展，我國的飛機設計人才隊伍絕對不能斷檔，必須形成梯隊發展。殲-20這種隱身四代機之所以能夠順利研發成功，就是得益於我國三代機殲-10的獨立研發所培養出的科研人才隊伍，而通過殲-20我們又帶出了一大批的科研人才，但這還是不夠的，必須不斷吸引新的人才，並讓他們參與到型號的研製過程中，才能為以後的發展積累更多的人才。

成都所舉辦大學生開放日活動，真正的目的，就是要從全國的著名高校中引進優秀學子，這也是殲-20飛機總設計師、中國科學院院士楊偉出席這一活動的意義所在。

選擇航空，未來大有可為！

希望有越來越多的優秀學子，投身到祖國的航空事業當中來。