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"自行車王國"出口還要靠貼牌 成績背後凸顯三大困局
缺位全球十大頂級品牌 500元以上車全用進口變速器中國素有「自行車王國」之稱，近年來出口量佔全球貿易量的60％。作為曾經的結婚「三大件」之一，自行車承載著幾代中國人的記憶。《經濟參考報》記者調研發現，近年來，我國自行車產業鏈條不斷聚集完善，但核心技術仍顯不足，目前單價在500元以上的自行車幾乎全都採用進口變速器，全球十大頂級自行車品牌，中國一個都沒有，企業陷入低價競爭、「叫座難叫好」的困局。
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一臺自行車變速器的國產替代賽
「自行車變速器是自行車傳動系統最核心的部分，相當精密和複雜，佔到了整車價格的40%左右，也是產業鏈利潤最大的一部分。」藍圖科技創始人劉春生告訴記者。珠海藍圖控制器科技有限公司（以下簡稱「藍圖科技」）即是前述自行車企業的國產替代方案合作供應商。
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自行車王國為何受制於小小變速器
變速器是自行車傳動系統最核心的部分，也是自行車產業鏈利潤最大的環節。目前缺口最大的是禧瑪諾變速器。因為疫情，它在菲律賓、新加坡的工廠停產了。禧瑪諾在中國設有工廠，但核心零件仍要從海外進口。我們四五月份下的訂單，交付期都得到明年的七八月份了。今年八九月份下的訂單，現在都沒有一個明確的交付期回復。梁霄凌：今年年中，禧瑪諾供應跟不上車企訂單的問題暴露出來。
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自行車王國為何受制於小小的變速器
企業一邊為不愁訂單欣喜，一邊為禧瑪諾、速聯等國際品牌變速器供應不足苦惱變速器是自行車傳動系統最核心的部分，也是自行車產業鏈利潤最大的環節。但這個市場長期被日本禧瑪諾、美國速聯等國際品牌佔據為什麼自行車王國會被小小的變速器「卡脖子」？
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我國自行車累計出口超10億輛,卻沒能搞定變速器,真的這樣難?
我國是自行車大國，無論生產製造還是保有量都位居世界前列，尤其是今年產銷兩旺，出口數量暴增。但是，也將自行車產業中一個最薄弱的問題顯現，自行車的核心部件，也是利潤佔比最大的配件——變速器卻長期被國外品牌佔據。也就是說自行車王國卻被變速器卡住了。
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青島一年新增2141家自行車企業!自行車國外爆單 青島企業搶智能風口
但值得注意的是,自行車不是日常消耗品,一旦疫情期間堆積的需求釋放完成,二輪市場將會面臨飽和的風險。據有關數據顯示,我國自行車年產量8000多萬輛,電動自行車年均產量超3000萬輛,在社會保有量上,自行車社會保有量近4億輛,電動自行車近3億輛,自行車的家庭保有量十分有限。
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為什麼禧瑪諾的自行車變速器,會一直保持著全球第一的佔有率?
禧瑪諾公司是一家主要以生產自行車零件為主的一家公司，發源於日本。無論是在中國，還是在其他的國家，可以說是全世界都可以看到禧瑪諾的影子。目前為止，禧瑪諾可以說是在自行車市場，擁有著全球第一的佔有率，這是為什麼?禧瑪諾之所以能有全球第一的佔有率，是因為禧瑪諾家的產品基本是覆蓋了全部的自行車變速套件。
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如何挑選一輛(5000元以內)好的入門級的山地自行車?
首先，我們有必要了解自行車一般的分類都有哪些：山地車、公路車、摺疊車、小輪車、旅行車，斜躺自行車等幾類。車架大致分為兩種：硬車架、全避震車架。1、硬車架：騎起來更省力，更輕巧，價格低廉，500左右的架子就不錯了。2、全避震車架：更舒適，過顛簸的山路時不用減速，不過騎起來有懈力，不適合長途，價格較高，尤其是選擇一款優秀的後避震器，價格跟車架價格不相上下了。
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SRAM研製 公路自行車無線電子變速器
[中關村在線可穿戴頻道原創]SRAM加入了自行車生產商的大部隊，為高端的公路自行車提供電子變速裝置。SRAM Red eTap是一個無線變速系統，承諾像Shimano 和Campagnolo電子系統一樣提供準確而簡單的變速體驗。
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別說超跑,自行車你也不一定買得起
發展延伸品將利益最大化是商人們的慣用伎倆，就算是跑車限量，周邊產品也一定準備充分，比如自行車。雖然沒有發動機，但按理說頂著超跑名號，帶輪子帶柄的交通工具終歸能讓人YY成坐擁頂級超跑。不過骨感的現實是，自行車也不一定買得起啊！
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為什麼一直以來,中國的自行車都是使用日本的禧瑪諾變速器?
世界大多數的自行車，都是使用禧瑪諾的變速器的。無論是入門級別的自行車，還是專業級別的自行車，都是有使用的。為什麼中國、甚至是全世界的自行車變速套件，基本都是使用禧瑪諾的?首先是壟斷的原因，即使是全世界，自行車變速器的品啤就是那麼幾個。禧瑪諾、速聯、cp等等幾個較好的自行車變速器品牌。
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為什麼一個小小的自行車變速器,在中國基本是壟斷式產品?
說到自行車變速器，我想我的車友不知道， 國內使用的自行車變速器的品牌有幾個，是日本的禧馬諾、美國的速聯、臺灣的微轉等常見品牌，臺灣微轉的變速器還處於入門級階段，多用於入門級山地車， 禧馬諾和速聯在低端和高端自行車中都可以看到。
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為什麼國內的自行車,甚至全世界,基本都是使用禧瑪諾的變速器?
不知道作為車友的你，有沒有發現這樣一個現象，就是基本全部的自行車變速系統，基本都是使用禧瑪諾的。自行車變速器，基本是壟斷性存在。為什麼國內的自行車，甚至全世界，基本都是使用禧瑪諾的變速器？當然，並不是說全部都是使用禧瑪諾家的變速器，也有使用速聯、cp等等的品牌。只不過，對於整個自行車變速器來說，禧瑪諾佔據的市場份額是最大的。就連全世界，生產自行車變速器的國家就幾個，日本、美國、義大利，為什麼自行車變速系統基本是壟斷性式存在？自行車的變速套件，算是代表著自行車工業技術的巔峰。變速器好在哪裡？
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深圳:電動自行車衝紅燈罰500元
《深圳經濟特區道路交通安全違法行為處罰條例修正案（草案）》提交市人大常委會會議審議 修改涉及條文23條電動自行車衝紅燈罰500元深圳將新增多項交通違法行為處罰規定。廣州日報全媒體記者軒慧攝廣州日報訊 （全媒體記者劉暢）開車、乘車到深圳的朋友們注意了，深圳將新增多項「嚴管重罰」交通違法行為處罰規定，比如司機、乘客不系安全帶至少分別罰200元，違規使用遠光燈罰款增至500元，飲酒後駕駛電動自行車至少罰1000元。
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自行車變速器——究竟是內變速好還是普通外變速好?有什麼區別?
自行車變速器——究竟是內變速好還是普通外變速好？有什麼區別？是採用離心和槓桿原理設計製造的，隨騎行速度變化而自動變檔的新型變速器。其變擋動力是靠自行車騎行狀態所產生的離心力作為驅動力，而且是靠騎行速度的高低來控制速比的高低，並通過轉矩的輸入和機械原理相結合，對離心力所驅動運動加以限制，將擋位鎖住，達到定檔定位目的。自行車變速系統的作用就是通過改變鏈條和不同的前、後大小的齒輪盤的配合來改變車速快慢。前齒盤的大小和後齒盤的大小決定了自行車旋動腳蹬時的力度。
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為什麼不同級別的自行車變速器套件,其價格會相差十倍那麼多?
市面上的自行車變速器種類是比較多的，五花八門。那為什麼，不同級別的自行車變速器套件，在價格上會有那麼大的差距？有些套件的差距，甚至到達了十倍那麼多。在市面上，比較受消費者歡迎的變速器品牌就那麼幾個，一個是堅韌的美國速聯，一個是精細的日本禧瑪諾，還有一個就是很專業的義大利CP，市面上的變速器品牌大約就這幾個。為什麼，外表看起來出差不多的變速器，價格的差距卻會那麼大？就拿禧瑪諾為例子吧，因為目前來說，佔據市場份額比較大的是禧瑪諾。
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幾千元的自行車變速套件和幾萬元的自行車套件,差別到底有多大?
自行車的變速系統很多車友基本是比較熟悉的，但是對於很多車友來說，不同價位的自行車系統究竟有什麼差別，還是比較迷惑的。市場上的自行車變速系統算是比較多的，價格也是多樣化。那麼，幾千元的自行車變速套件和幾萬元的自行車套件，差別到底有多大？就拿大家常見的禧瑪諾舉例子。禧瑪諾算是自行車市場上比較熱銷的一個變速器品牌，也是市場覆蓋率比較高的一個品牌。要想知道不同價格變速器的區別，首先要明確各個級別的變速器系統。在禧瑪諾的整個產品線中，不同級別的自行車系統，價格也是不同，使用途徑也是不同的。
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為什麼一直以來,中國甚至全世界大多數都使用禧瑪諾的變速器?
不知道車友們有沒有發現這樣一個現象，就是身邊大多數的自行車變速器都是使用進口的。平時見得最多的就是禧瑪諾家的變速器，無論是在入門級別的自行車，還是專業級別的自行車，都是可以見到的。變速器在車友們的眼中，已經不是什麼陌生的產品了。
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男子靠「爬功」行乞 一天趕三場收入超500元
男子靠「爬功」行乞 一天趕三場收入超500元
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兒童節剛過完兒童自行車賣斷貨 在杭州開了十年車店的老方大呼沒想到
不僅童車緊缺，成人款式也受到牽連，四千元左右的公路自行車目前也訂不到貨，原因是核心配件變速器缺貨，這款配件來自日本，也用在店裡的童車上。車價也漲了，原價998元的一輛中檔童車，現在的價格是1098元。有個家長去年多次來店裡看車，一直猶豫不決，前不久果斷來付款提車。