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橋梁大事:常泰長江大橋5號墩鋼沉井完成最後一次井壁混凝土澆築
01常泰長江大橋5號墩鋼沉井完成最後一次井壁混凝土澆築12月15日,持續13天的奮戰,常泰長江大橋主塔基礎5號墩鋼沉井順利完成第三次井壁混凝土澆築,這也是最後一次井壁混凝土澆築,向年底終沉目標又邁進了一大步
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宜賓金沙江公鐵兩用橋3號主墩順利封頂
四川在線宜賓頻道消息(潘劍 記者 鄒霞)5月21日,新建成貴鐵路全線關鍵控制性工程--宜賓金沙江公鐵兩用橋3號主墩上橫梁,經過連續33小時的混凝土澆築作業,於當晚21時順利封頂。2014年1月5日,首根鋼管樁入水插打,由此拉開了3號主墩施工的序幕。3號主墩樁基為36根直徑3.4米深水鑽孔樁,最大嵌巖深達25米。
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11年建設六座大橋,陪兒子的時間屈指可數……「橋二代」的大橋情懷
在安九鐵路鯿魚洲長江大橋工地上,工人們後面總是跟著一名皮膚黝黑的人,他就是大橋北岸項目的副經理陳貴橋。作為「橋二代」的他,一雙敏銳的雙眼過濾著生產中的危險和質量瑕疵。工友們稱,陳貴橋像一把鎖,緊緊把握著生產質量和安全。建橋11年當中,陳貴橋走遍了長江兩岸,參與建設的長江大橋有6座。
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建設再提速 培森柳江特大橋主墩承臺施工圓滿結束
廣西新聞網通訊員 黃景輯 攝廣西新聞網來賓1月8日訊(通訊員 黃景輯)1月7日,在經過22個小時的緊張施工後,最後一車混凝土泵送入模,備受關注的「亞洲第一跨徑公路預應力鋼筋混凝土部分斜拉橋」培森柳江特大橋建設又有了新進展,該特大橋象州岸P2主墩承臺順利澆築完成,標誌著培森柳江特大橋主墩承臺施工圓滿結束,取得了在複雜地質地形環境下施工的階段性勝利,為後續墩身施工奠定了堅實基礎。
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宜賓金沙江公鐵兩用橋施工有序推進 首個主墩封頂
四川在線宜賓頻道消息(潘劍 熊旺平 記者 鄒霞)8月10日晚21時30分,由中鐵大橋局承建的世界最大跨度公鐵兩用鋼箱拱橋、成貴鐵路全線的關鍵控制型橋梁工程——宜賓金沙江公鐵兩用橋主橋1號墩上橫梁混凝土澆築開始施工,一次性澆築混凝土約860方,經過24小時的連續奮戰,於11日晚10時左右澆築完畢。
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龍煙鐵路市區「第一墩」建成 下步展開簡支墩施工
龍煙鐵路市區「第一墩」建成 下步展開簡支墩施工 2014-06-20 07:38:39
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五峰山長江大橋即將通車!江蘇省第三座公鐵兩用大橋!
項目重大節點進展:2016年1月,五峰山長江特大橋4號主塔墩48號樁正式開鑽,標誌著大橋主體結構施工全面展開;2017年1月,項目用地通過國土資源部預審;2017年2月,工可獲省發改委批覆;2017年3
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克羅埃西亞佩列沙茨大橋S12號墩墩身施工全面告捷
2020年12月9日,克羅埃西亞佩列沙茨大橋項目S12號墩墩身最後一節混凝土順利澆築並封頂,大橋墩身施工全面告捷,該項目建設再度迎來重大節點。佩列沙茨大橋項目橋墩共12個,其中2個位於陸域、10個位於海域。
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象來高速培森柳江特大橋象州岸P2主墩承臺完成首層混凝土澆築
央廣網南寧12月27日消息(記者 劉發丁 張壘 通訊員 盧忠華 王琪)12月26日,經過21.5小時的鏖戰,廣西路建工程集團有限公司(以下簡稱廣西路建集團)承建的亞洲第一跨徑公路預應力鋼筋混凝土部分斜拉橋——培森柳江特大橋P2主墩承臺順利完成首層混凝土澆築,標誌主橋正式進入下構施工階段。
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「橋橋」這些超級工程,你知道幾個?
跨江主橋全長1234.6米,為雙塔雙索麵高低塔鋼箱鋼桁組合梁斜拉橋。上層為雙向八車道城市道路,下層為兩線客運專線和兩線按城際鐵路(預留)標準建設的市域軌道線。 由於大橋附近有機場,考慮到航空限高和通航需要,大橋採用大跨度高低矮塔的非對稱公鐵兩用斜拉橋設計。
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鄭萬鐵路傳佳音!彭溪河多線特大橋深水承臺澆築成功
7月6日,鄭萬高鐵彭溪河多線特大橋施工現場,兩輛輪渡載著混凝土罐車在重慶雲陽縣彭溪河上往返穿梭,混凝土運輸車滿載著高標號混凝土運往11號主墩澆築深水承臺。經過施工單位中鐵十一局建設者連續30小時作業,於6日凌晨1點順利完成2250方混凝土澆築,為全線建成通車打下堅實基礎。彭溪河多線特大橋位於重慶市雲陽縣黃石鎮境內,由中鐵十一局集團承建,橋長741.6米,共14跨,是一座四線變二線道岔梁+連續鋼構-拱組合大橋。
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柳州鳳凰嶺大橋主橋樁基全部施工完成,力爭明年8月竣工
3月28日下午,經過近4個小時的連續澆築,柳州市鳳凰嶺大橋主橋最後一根樁即9號墩PM9-14樁順利澆築完成。這也標誌著主橋全部樁基施工,為汛期來臨前主墩出水面奠定了堅實的基礎。中鐵上海局工程局集團鳳凰嶺大橋項目部相關負責人介紹,此次澆築的PM9-14樁直徑為1.8米,澆築共用了近四個小時,澆築混凝土118立方米。大橋主橋橫跨柳江,共設5個主橋中墩,每個墩由18根鑽孔灌注樁組成。這些樁最深的達到62米,有20多層樓那麼高。柳江河地下為典型的喀斯特地貌,熔巖溶洞多,甚至還有不少成串珠狀的溶洞,施工難度非常大。
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安九鐵路江西段唯一轉體橋——廬山特大橋成功轉體
12月15日,安九鐵路江西段廬山特大橋雙T結構轉體橋成功轉體。 盧建建 攝中新網九江12月15日電 (盧建建 記者 吳鵬泉)由昌九城際鐵路公司建設管理、中鐵四局承建的安九鐵路江西段廬山特大橋雙T結構轉體橋15日成功轉體,這是安九鐵路江西段唯一一座轉體橋。廬山特大橋雙T結構轉體橋成功轉體,系安九鐵路江西段唯一一座轉體橋。
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建(個)元高速公路項目豹子衝1號大橋右幅 連續鋼構合攏-工程機械...
經過400餘天的艱苦奮戰,12月19日,南方公司建(個)元高速公路項目豹子衝1好大橋右幅連續鋼構順利合攏。豹子衝1號大橋位於建(個)元高速公路項目乍甸鎮境內,大橋上跨一衝溝,橋面距衝溝最大高度118米;其樁基、墩柱施工段位於山體斜坡上,交通極其不便,地勢相對較陡。
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宜賓金沙江公鐵兩用橋下部結構施工全部完成
宜賓金沙江公鐵兩用橋下部結構施工全部完成 華西城市讀本訊(潘劍記者伍雪梅)6月3日5時45分,由中鐵大橋局承建的成貴鐵路五標宜賓金沙江公鐵兩用橋06號墩左幅墩身經過10個小時的連續施工,順利完成86方封頂混凝土澆築,至此,宜賓金沙江公鐵兩用橋墩身施工全部完成,標誌著大橋下部結構施工全部完成
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橋梁大事:五峰山長江大橋進入通車倒計時
01五峰山長江大橋進入通車倒計時10月11日,世界首座高速鐵路懸索橋——五峰山長江大橋進入通車倒計時。11日上午,從五峰山長江大橋公路橋的橋面上望去,矗立200多米高的主塔在藍天白雲的映照下蔚為壯觀。寬闊的雙向車道已噴塗上車道標記。當日,動車組檢測車從連鎮鐵路淮鎮段飛馳而過。橫跨長江下遊鎮江段的五峰山長江大橋,位於潤揚長江大橋、泰州長江大橋之間,它是中國首座公鐵兩用懸索橋、世界首座高速鐵路懸索橋。
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川南城際鐵路宜賓臨港長江大橋4號主塔下橫梁第一層...
王松建 封面新聞記者 馬夢飛5月4日22時38分,隨著最後一方混凝土泵送入模,川南城際鐵路宜賓臨港長江大橋4號主塔下橫梁第一層混凝土順利澆築完成,歷時118小時。4號主塔是臨港長江大橋的關鍵控制性工程,下橫梁施工是4號主塔的重要節點工期,該下橫梁具有體量大、單項單次工程耗時長等特點,中鐵大橋局為最大化滿足大橋設計建造要求,優化施工方案,採用塔柱與橫梁同時施工的方法,即第十一節塔柱與下橫梁鋼筋整體綁紮後同時澆築混凝土,做到塔與橫梁完美結合。
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廣東最高鐵路斜拉橋主塔封頂
大洋網訊 10月12日晚上8時,隨著172#主墩最後一方混凝土的灌注,持續9個小時澆築的南沙港鐵路龍穴南水道特大橋順利完成155米主塔封頂。記者了解到,龍穴南水道特大橋是目前廣東省境內最高的鐵路斜拉橋,大橋採用雙塔混合梁結構,主橋長830米,橋梁主跨448米,塔高155米。
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橋梁大事:福廈客專安海灣特大橋雙主塔封頂、江漢七橋主拱合龍
01福廈客專安海灣特大橋雙主塔封頂近日,福廈客專安海灣特大橋雙主塔封頂。(來源:福建日報)02廣西飛龍大橋施工設計圖獲批覆近日,廣西飛龍大橋施工圖設計獲得廣西壯族自治區交通運輸廳批覆,標誌著該大橋的建設工作全面開啟。
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安慈高速橋梁首根樁基順利開鑽
安慈高速橋梁首根樁基順利開鑽。紅網時刻6月26日訊(安鄉分站記者 李蓉 通訊員 王家興)6月25日上午8時28分,安慈高速三咀村1號大橋首根樁基順利開鑽,這也是安慈高速全線橋梁施工的第一根樁基,意味著安慈高速橋梁施工正式開始。