3月28日下午，經過近4個小時的連續澆築，柳州市鳳凰嶺大橋主橋最後一根樁即9號墩PM9-14樁順利澆築完成。這也標誌著主橋全部樁基施工，為汛期來臨前主墩出水面奠定了堅實的基礎。
中鐵上海局工程局集團鳳凰嶺大橋項目部相關負責人介紹，此次澆築的PM9-14樁直徑為1.8米，澆築共用了近四個小時，澆築混凝土118立方米。大橋主橋橫跨柳江，共設5個主橋中墩，每個墩由18根鑽孔灌注樁組成。這些樁最深的達到62米，有20多層樓那麼高。柳江河地下為典型的喀斯特地貌，熔巖溶洞多，甚至還有不少成串珠狀的溶洞，施工難度非常大。
按照柳州市相關要求，鳳凰嶺大橋要力爭2021年8月竣工通車。按照工期進度，在2020年柳州汛期到來之前，大橋主墩要出水面，即使汛期柳江河水上漲，才不會影響後續施工。主橋樁基全部施工完成，為主墩出水面奠定了堅實的基礎。
鳳凰嶺大橋主橋設計為「風雨橋」橋型，主橋段為公路、軌道交通合建的橋梁形式，橋寬為46.6米，兩側為雙向6車道的機動車道、非機動車道和人行道，中間預留城市軌道交通空間。主橋設計極具侗族傳統建築特色，每個墩頂位置設置橋塔，塔與塔之間以橋廊相接，塔與廊均採用鋼結構形式。
鳳凰嶺大橋位於河東大橋和鷓鴣江大橋之間，東起河東片區的蓮花大道西延長線與桂中大道北段交叉口，跨柳江後，西與躍進路相連。大橋總體呈東西走向，建成後將與蓮花大道、官塘大橋成為柳州市的一條橫向大動脈，把柳北、河東以及柳東新區連成一片。而獨具特色的「風雨橋」造型，將成為百裡柳江上又一道新的風景線。