【太平洋汽車網新車頻道】「這個邁巴赫GLS優惠多少？」我強作鎮定在奔馳4S店問出了這個問題。
「我們只要加價100萬，算最大優惠了！」這是奔馳4S店漂亮小姐姐面帶微笑讓人猜不透內心os的回覆。
雖然說現在車市下行，購車消費早已經是賣方市場，但就是有些車價格堅挺，甚至是還能讓消費者加價購買，而且加價的幅度也一再刷新想像力。難道現在國內韭菜就這麼好宰割？
我們來看看哪些車能這麼豪橫讓消費者乖乖加價買車。
加價車也有「類別」！
以往說到割韭菜的經典案例，大多數人或許第一個想到的就是特斯拉。
但實際上特斯拉的收割率還算「仁慈」，無非都是小几萬的降價，官方也會做出相應的服務補償；但如果和真正的韭菜大王 - 也就是那些「加價神車」去比， 或許你會覺得特斯拉根本不算什麼。
而目前國內的加價汽車市場按照小編的理解，可以分為四大類：土豪不差錢類、收割粉絲經濟類、網紅類、無敵是最寂寞類。
土豪不差錢類
這是專為不差錢的土豪們所準備的「尊貴」，一般這類車的售價至少都是百萬級起步的豪車。
其目標用戶往往對車輛的本身性能和品質並不在意，反而更在意其附加的「奢華/尊貴」屬性（用普通話來說，那就是開出去有面子），因此加價反而更能彰顯其鈔能力。
●土豪不差錢類代表車型：邁巴赫GLS
此前，論加價我可能只服雷克薩斯LM，輕鬆加價70W依然被土豪們追捧；不過在我了解過新上市的梅賽德斯 -邁巴赫GLS之後，才知道天外有天，刷新了我對加價的認知。
邁巴赫GLS於2020廣州車展上正式上市，隨後網絡上則立即颳起了一陣熱議，有說加價80萬，有說加價160萬，總之各種答案滿天飛。果然有錢人的錢是大風颳來的嗎？
不過為了讓我更像是意向車主，我特意掏出了我積攢了30個月花唄分期所買的「表」和一串車鑰匙，因此銷售的態度遠比想像中的熱情。
經過一番交流後，得知目前邁巴赫GLS確實是存在加價的情況，不過加價的幅度是與網絡上流傳的信息還是有很大出入的，總體上加價幅度為50-100萬，而且是包含豪車稅（價格僅供參考）。
PS：豪車稅是指售價在152.1萬元以上的車型，加收10%的豪車稅；其計算公式為：應納稅額=汽車價格/增值稅（1.17）*稅率（0.1）。
與網絡上流傳的80-160萬不同，我們在經銷商獲取的價格確實遠沒有網絡上謠傳的那麼高，如果減去應交的豪車稅，實際上僅加價34.2-72.62萬元。
不過需要注意的是，目前在4S店問到的價格是需要等待4-5個月之後才能夠交車，而網傳的加價80-160萬，大部分可在12月內就能提到現車；因此小編估計，加價的不同或很大可能取決於提車的時間。
此外，銷售還表示，儘管要加價，但這部分多出來的價格，也會如實的寫在發票當中。
眾所周知以公司名義買車，車輛歸入入了公司的固定資產後，可以依法進行抵稅。同時汽車每年產生的折舊和養車成本（包括保險費、修理費、燃油費等）可以作為公司成本列支，以減少公司應稅利潤，從而減少應納稅額。
因此也不難理解土豪們為什麼一個願打一個願挨，都這麼熱衷於購買這類加價車；
畢竟土豪這邊可以抵扣公司不少增值稅，而車價綜合算下來反而還有著不少折扣；而4S那邊也能從中賺取不少加價費，可謂一舉兩得，雙方共贏。
收割粉絲經濟類
說到汽車粉絲，那分類可多了去，有最熟悉的JDM粉、德粉、美系V8粉以及CDM粉（Chinese domestic market / 嘿嘿）等。
這一類粉絲往往對該品牌有著很雷打不動的信仰，而對車輛的性能和歷史可以說了如指掌。
因此這也讓不少「無良」車企抓住了粉絲狂熱追求信仰的一點，以已至於在出某些車型的實時，進行瘋狂加價銷售，來一波收割（車企內心：反正你們不買，其他粉絲還是會買）
●收割粉絲經濟類代表車型：豐田Supra（詢底價|查參配）
不過發布會上官方並沒有公布全新一代豐田Supra的售價，僅為首發展示，頓時間網友們也開始討論起來，價格到底是比寶馬Z4貴，還是便宜。
不過由於該車還未正式上市，為了更加權衡調查的結果，小編也對各個僅有的幾家店進行了分別調查。
經過一番交流後，得知目前豐田Supra確實是存在加價的情況，不過加價的幅度各家店各不相同，其中第一家店價格直接報了含加價後的落地價格（2.0T/3.0T分別為66.8/76.8萬元）；而第二家店表示暫無具體車型價格，不過可以確定要加30萬。（價格僅供參考）
而這個價格和網絡上傳言類似，看上去似乎並不是辣麼坑。
不過再對比了寶馬Z4的在華價格後，你就不會這麼覺得了！小編也讓朋友前往了北京寶馬4S店進行價格詢問，發現寶馬Z4 2019款 M40i M運動性能版（3.0T頂配）現在可在60萬上下落地，其官方指導售價為63.38萬起，優惠力度可真不小。
反觀豐田Supra第一家店76.8萬的落地價，比Z4足足貴了16.8萬元；也就是說你得為了情懷，再掏十幾萬。
現在粉絲的韭菜就這麼好割的麼？
首先從品牌來說，BMW的豪華品牌定位不比豐田高？；其次寶馬Z4為軟頂敞篷車型，製造成本必然會比硬頂的豐田Supra高出不少。因此按這樣來分析，豐田Supra的價格應該與寶馬Z4類似或者更低，畢竟兩款車型是完全共線生產，從三大件到車內的配置幾乎相同。
不過有的人肯定會說，Supra才是真正JDM的靈魂，情懷是無價的；那我就想說來自慕尼黑於1916年成立的巴伐利亞製造廠就沒有了麼？你去問問紐北地頭蛇是誰？
當然了，由於官方未正式公布售價，因此對於新車最終落地價並不清晰，也不排除部分經銷商為了市場熱度而報出虛高的價格。
不過按照豐田的加價「前科」（還記得埃爾法麼），這一點真不好說！
網紅類
說到這一類，其實都是些原本並不用加價的車型，但自從某件事之後，搖身一變成「網紅」車型，而對應的售價也被經銷商瘋狂炒作，一波又一波的加價也就出現了。
而目前這類車的代表，莫過於最近在抖音上火了一把的奧迪Sport系列。
在今年的年中開始，我們會發現在抖音上一輛奧迪TTRS火遍了全網，強悍的直線加速性能可謂讓對手們望塵莫及。正是這強悍的性能，也讓不少「騷年」們心動不已。
同時在10月全新奧迪Sport家族也正好迎來上市，其中的新款奧迪S4憑藉著「50萬之內性價比最高的性能車」稱號，讓不少小夥伴都說是時候下手了（這其中就包括小編我自己）。
於是小編也是興致衝衝的前往老家南昌的4S店進行調查。
經過一番交流後，得知目前新款奧迪S4同樣存在加價的情況，不過其加價方式可謂再次刷新了三觀，首先第一天小編的家人前往詢問，開口即為加價3萬元；隨後第二天小編單獨前往詢問，其店內銷售則直接開口加價4萬。（價格僅供參考）
加價還看人的麼？老實人就多加點。。。
同時除了加價外，由於其到店車型都進行選裝，因此原本裸車僅為46.88萬元的新款奧迪S4，一頓折騰下來價格更是直接到了近60萬的水平。頓時間小編和小夥伴們都驚呆了！
此外，銷售還表示，目前奧迪S4基本上是來一輛賣一輛，訂車十分火熱，還主動問我要不要現在下定，好方便後續給我排期。（現在性能車都賣這麼火的麼？我在路上真沒見過幾輛；銷售這樣的手段，我早已看破）
回過頭來分析，可以預計這種網紅類的加價車型，一般加價的周期並不會太持久，一旦在網絡熱度過去了之後，必然會價格會趨於平穩，甚至優惠。所以對於想買這類車的用戶，不妨再等上一段時間。
無敵是最寂寞類
這類車型，只能用一句話來形容「從出生開始就是頂著加價光環」。
經過一番交流後，得知目前豐田漢蘭達僅有很少部分店存在加價的情況，其中第一家店表示可以原價提車；而第二家店則表示需要加價5000元；在第三家店又表示不需要加價。
可以發現目前漢蘭達由於處於即將換代階段，大部分經銷商都表示無需加價，前提是願意等，著急提車不差錢的客戶只能是「付費插隊」了。
換代在即的抄底價就是原價提車，這在合資車中也就漢蘭達有這種操作了。果然是流水的七座SUV，鐵打的漢蘭達。
能用加價解決的那都不叫事兒
加價買東西對於國人來說早已見怪不怪了，新出的限量版球鞋原價搶不到，只能加錢買；新出的iPhone 12排隊買不到，也只能加錢。
敢加價售賣的車都必定有其過人之處和不可替代性，本來就是市場供求的問題。有錢人的快樂就是如此枯燥且乏味，沒有貨比三家、沒有討價還價、沒有金融方案，有錢難買爺樂意，能加價解決的那都不是事兒。
無法接受加價，要麼自己調整需求選別的產品，要麼就做等等黨唄。早買早享受，遲買享優惠。
（圖/文/攝：太平洋汽車網 熊睿鋒）