慢新聞-重慶晚報消息，隨著蘭渝鐵路全線開通運營，渝貴鐵路即將開通，列車數越來越多，而乾淨的乘車環境給人愉悅的心情。風裡來雨裡去的列車如何變得乾淨？這就要靠一群被稱為列車洗澡工的人了。19日，慢新聞-重慶晚報記者來到重慶火車站，聽洗車組員工講給火車洗澡的酸甜苦辣。
長途行駛後，進入重慶車輛段列車清洗組的綠皮車剛到站，列車洗澡工們馬上列隊安排清洗任務
一輛列車用18斤洗車劑
洗車大家並不陌生，那500米長的火車如何洗呢？水管、水桶、長杆就是他們的工具。早上9點30分，從西寧回重慶的列車進入軌道等待清潔，重慶車輛段列車清洗組員工在進行簡單工作交代後，開始了清潔工作。
洗澡工們手拿幾米長的竹竿鬃毛刷，開始了一天的工作
清洗作業前，在列車車廂上掛上作業牌，確保安全
洗車組共有9名員工，平均年齡47歲，他們各有各的分工，有負責往車皮上灑水的，有負責擦洗車劑的，有負責擦拭車窗的。車皮也被相應劃分為上中下三塊，分別由不同工人用不同長度的刷子刷洗。
列車洗澡工按照不同分工集中對列車車廂的表面、底盤進行清潔、衝洗
重慶車輛段宏遠公司副經理劉勇告訴慢新聞-重慶晚報記者，刷子用的是鬃毛刷，因為車身在4.5米左右，加上軌道高度在5米左右，所以清洗列車的刷子都有一根長長的杆，「短的2.5米，長的3.5米。」
由於長期使用竹竿已經變得十分光滑
除了刷子，洗車劑也是關鍵的一點，「現在用的洗車劑是找公司專門調製的，弱酸弱鹼保護列車。」劉勇簡單算了算，一輛列車18節編組，清洗一次要用18斤清洗劑。
列車洗澡工們用特製的清洗液為列車洗澡
列車洗澡有技巧
今年47歲的周群主要負責列車轉向架的清洗。一根2.5米長的杆比周群高了很多。她拿著固定有鬃毛的刷子沾上稀釋的洗車劑開始清洗，來回一刷，汙垢便把泡沫染成了黃黑色。雖然才來這裡上班兩個月，但是她已經可以熟練地清洗。「剛來的時候跟著老師學，因為刷車需要將手抬起來用力來回刷，一天下來渾身痛，拿筷子都惱火。」周群說。
列車洗澡工用中水將車廂表面清洗乾淨
不同部位用的洗車劑也有所不同，「餐車比其他車更多油垢，要用帶鹼性的清潔劑。」周群每次清洗會用到兩桶不同的水。周群清洗的部位是檢查車輛安全的重要部位，越乾淨越能容易直觀反映看出車輛的安全情況，一刻也不敢馬虎。
車廂連接處是清洗的重點
廖裡琴專門負責刷洗車劑，她用的刷子有3.5米長的杆。「不沾水拿著還好，沾了洗車劑就很重，手上感覺有十幾斤。」廖裡琴說。刷洗車劑的動作一定要快。「動作慢了洗車劑都掉了，快了手勁又不夠。」說著話廖裡琴便用兩手配合用力向上推桿，一氣呵成。
列車洗澡工用辛勤的汗水換來了乾淨整潔的列車外貌
每天走12公裡 鬃毛刷每周換兩次
慢新聞-重慶晚報記者在一旁看著周群工作，一把刷子來回重複洗刷。粗略算一下，正常情況他們一秒鐘刷5次，一分鐘300次，一趟列車清洗下來需要重複動作3萬次左右，每天最少需要清洗6趟列車，光舉杆的動作就有18萬次。在這群清洗工人中，算比較多的。
清洗用的塑料水管長期在地上拖拉，很容易爆管，列車洗澡工就用扎帶進行修復
刷的次數多了，鬃毛刷也損壞得快，一輛車下來，本來還算齊整的鬃毛已經變得四分五岔，所以鬃毛刷一周要換兩次。
由於清潔量大，給列車洗澡用的鬃毛刷一周要換兩次
11點30分，列車外清洗工作完成，用時兩個小時。「本來比較乾淨的列車可能需要清洗一個半小時，一般的要用兩個小時清洗了。」劉勇說。目前普速列車都是人工清洗，一個工人繞著車輛清洗一圈下來，要走上一到兩公裡。「每天正常6輛列車下來，基本要走12公裡以上，更別說需要反覆走的衝水工人了。」他說。
車廂外是列車洗澡工們忙碌的身影
原標題：每天走12公裡，舉杆18萬次，他們是列車洗澡工
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