今天早些時候，摩拜單車創始人兼CEO胡瑋煒宣布因個人原因辭去公司CEO一職，由公司總裁劉禹接任。
「在美團收購摩拜8個月的時間裡，我完成了階段性的使命，把摩拜平穩地交接給了劉禹。」胡瑋煒在公開信中說。
她認為，作為一名創始人，（對）摩拜就像自己的孩子一樣的愛，但最好的愛不是捆綁在自己身上，而是在合適的時間放手讓其更快成長，「現在就是我放手的最好時機。」
今年4月，美團以27億美元的價格收購摩拜單車。當時王興對外表示，摩拜創始團隊將保持不變，公司保持品牌獨立和運營獨立。但僅25天後，摩拜聯合創始人兼原CEO王曉峰就宣布離職，8個月後，創始人胡瑋煒也宣布離開。
「對比今日今時的摩拜和ofo，以及被曝光『合併細節』，後者徘徊在生死邊緣，又不得不喊出『跪著』也要活下去的無奈誓言，胡瑋煒做得更理性也更職業。」有網友評價。
「賣身」美團8個月後，摩拜內部啟動人員調整
胡瑋煒的離開標誌著摩拜單車正式成為一家美團式的公司。在此之前，公司原CEO王曉峰已經於4月底早早離開摩拜，另一名聯合創始人兼CTO夏一平則被調至負責「智慧交通實驗室」，幾乎約等於「出局」。
現在，摩拜創始團隊僅存的最後一人也已經離開。
信號，其實早已發出。
幾天前，這位近一年都未公開露面的女性創始人剛剛接受了一家媒體的專訪，在業內普遍對共享單車持悲觀態度的情況下，她對外表示摩拜在過去的7個月時間內幾乎未投放新車的情況下，訂單量仍然不斷上漲。
而直到看到今天胡瑋煒宣布離職的內部信，高賀才意識到一周前的那次人員調整所釋放出的信號意味著什麼。他在2016年底加入摩拜單車，不久前剛剛離職。
12月12日，摩拜內部宣布了一次人員調整，新任命了來自美團的高管李洋。李洋此前在美團負責美團打車相關業務，調至摩拜後，直接負責摩拜的軟體產品、技術及用戶運營等多項公司重要業務，向劉禹匯報。
「美團派來的人越來越多了。」高賀隱隱感到不安。實際上，自美團收購摩拜以來，這種情緒就在公司內部蔓延。
在被收購後長達8個月的時間裡，這家昔日的明星公司一直處於半沉寂狀態。美團的收購使得摩拜的品牌得以延續，但同時也為其加上一層束縛。它不得不放棄此前自己早早探索出的大出行布局，只能專注於單車業務。
多位接受採訪的摩拜員工在描述收購的節點時，都表現出了出人意料的平靜。很難用「失落」來形容他們在面對「賣身」事實時的反應，在經過幾十秒的沉默之後，他們常常會以一種無能為力的語氣說，「至少從現在來看，這已經是摩拜最好的結果了。」
遲早要來的離開，員工並不意外
「說沒有（意料到）是假的吧。」在摩拜單車被收購後又重新加入的員工王大可說，「近幾年所有的創業公司被收購的結局幾乎都是這樣，已經成了自然規律。」
2018年初，他短暫地離開了摩拜單車，去往另一家創業公司就職。美團收購摩拜後，胡瑋煒找到他，希望他可以重新加入，「童話故事的結局往往都是很現實的。」胡安慰他說。
內部信是在今天凌晨發出的，當時他尚未休息，看到郵件後第一反應是找胡詢問，他沒有太多驚訝，「這也是團隊的默契吧，無論是從公司的業務層面還是個人之間的交流，大家都覺得可能會這樣。」
王大可為胡瑋煒感到委屈，「早上我還上脈脈看了看，又是一堆人說什麼吉祥物走了，套現什麼的」。
在外界看來，胡瑋煒並非是一個絕對出色的管理者，她早年做過記者，性格偏於感性，參加公司活動時常常會流露出騎行摩拜的用戶感動。公司內部，員工大多稱其為「胡阿姨」。「她約等於摩拜，是我們整個公司的符號。」王大可說。
一位在美團收購後離開摩拜單車的員工認為，後來王曉峰的加入與胡形成了互補。王曉峰外企出身，此前有過18年的職業經理人生涯，性格強勢，甚至會出現罵人的舉動，「很多時候做決策時他自己已經想清楚了」，他會從更戰略的方向看問題，給人一種不容置疑的感覺。」
而胡瑋煒則「更講道理」，會從一些細節入手。遇到再艱難的時刻，她扮演著給大家鼓勁的角色，談的更多是願景與希望，王曉峰則「不斷給大家抽鞭子，告訴大家還得繼續幹」。
在美團收購摩拜的股東決議大會上，王曉峰投了反對票，而胡瑋煒則投了贊同。關於他們二人不和的傳聞一直甚囂塵上。內部信的最後，胡瑋煒對外澄清自己的離職：「並沒有『宮鬥』，沒有不和，也沒有任何組織的糾葛。」
12月14日晚，在尋找中國創客舉辦的一場活動上，胡瑋煒解釋了為何ofo與摩拜沒能走向合併的路子，「開始時人們不相信共享單車這個事情，到了狂飆的時候，人們認為等到兩家競爭公司合併成一家的話，一家獨大，可以賺很多的錢。」
「後面人們發現這個邏輯不成立」，胡瑋煒說，因為之前有美團和滴滴的例子，因此阿里和騰訊不會再讓類似的合併事件發生，「合併邏輯不成立」。
她對於共享單車的未來依然樂觀。「摩拜需要尋找新的方向，回到商業的本質，能服務多少用戶，能產生多少價值，能產生多少利潤，這對一個公司來說是生命線。」
胡瑋煒對在場的嘉賓說，從另一個視角和更大的生命周期來看，共享單車似乎到了一個節點，很多人在唱衰，但我認為這僅僅是一個新的開始，共享出行的行業無論是網約車還是共享單車，都是變化的開始。「20年後人們可能不用手機了，但是還會騎單車，就算自動駕駛來了，對於很小的空間和很短的距離，還是更適合騎單車。摩拜會提供更好的服務，讓現金流慢慢變成正向，逐步回到商業的本質，做共享單車會更踏實。」
更成熟的創始人
一位工號在100以內的早期員工宋韻透露，胡瑋煒的離開是自己主動的選擇，「公司內部也做了一些挽留。」
大多數員工都是在早上醒來後才看到郵件，「祝福」是他們說起「胡阿姨」離開時談論最多的字眼，朋友圈中胡瑋煒幾乎挨個都點了贊。
公開信中，胡瑋煒認為自己完成了「階段性的使命」，把摩拜平穩地交接給了劉禹。她毫不吝嗇地在信中表達自己對摩拜的愛，並認為此時是她放手的最好時機。「對於美團，摩拜正在積極擁抱，心懷感恩，這樣才能協同成一個更強的有機體。」
不少分析認為，在抉擇面前胡瑋煒表現地比自己的對手更加成熟。在苦苦支撐半年之後，戴威帶領的ofo正處於迅速崩塌之中。
胡瑋煒選擇在適當的時機放手，不追求公司獨立的發展，並以此換來摩拜生命的延續。她理解的「mobike love」是「拼盡全力讓摩拜越來越好」。
代價是，併入美團後，摩拜原先設立的出行團隊被整合至美團的出行事業部，此前探索的共享汽車及網約車業務均告停。
「她不是為了證明自己，而是抱著一種把事情做好的心理。」上述在摩拜被收購後離職的員工評價道。他認為胡承擔了一定的壓力，她需要把摩拜的方向調整至符合美團架構的發展。
2018年，整個共享單車行業都陷入了停滯狀態。2017年密集開城的盛景已經不復存在，收縮成為行業的大方向。公開信中，胡瑋煒稱過去8個月摩拜大規模地削減了成本，同時也提升了收入與訂單數。
一些人選擇了離開。此前有媒體報導稱，摩拜單車工號排名前200名的員工有近一半均已離職。「整個人都感覺松下來了。」一位離職不久的摩拜員工說。
美團正在逐步完成對摩拜單車的整合，12月初，國家企業信用信息公示系統顯示，摩拜單車運營主體北京摩拜科技有限公司完成了股東工商變更，創始人胡瑋煒、投資人李斌等人退出，美團創始人王興持有摩拜公司95%股份，成為公司第一大股東，美團聯合創始人穆榮均持有另外5%的股份。
上述工號在100以內的早期員工宋韻說，摩拜已在不久前開始強調員工的KPI考核，實行「末位淘汰」制度，優化團隊結構。有消息稱美團對摩拜的要求是人員優化30%，但這一說法尚未得到證實。
4月28日，王曉峰離開的那個下午，宋韻給胡瑋煒發了一條信息：「還好，你還沒走。」今天，她能說的，也只有一句祝福了。
本文來源：新京報 責任編輯： 楊藝_NBJ10647