今天給大家帶來的是來自東風本田的混動inspire，這輛車的點火按鈕，這個時候你會發現，這樣好像車輛並沒有什麼反應，沒有那種發動機啟動的聲音也沒有什麼震動，噪音只有儀錶盤上一個綠色的ready，告訴你此時車輛已經準備好，隨時可以出發，本田的混動車型基本上都使用了這種案件式的換擋，其實你用習慣之後還是非常方便的。
先來說一下這臺車的第一個優點，那就是純電的模式非常好開，而且非常的安靜，本田這套混動系統，跟豐田還是不太一樣的，簡單理解、，就是本田的這套混動系統叫做電為主，油為輔，因為有著功率更大的電機，所以這臺車的純電模式還是非常好開的，所以說，他沒有像像特斯拉或者是蔚來甚至一些普通電動車上面那麼強有力的爆發感，但是有一點非常難能可貴，那就是在純電動模式下，這臺車非常的安靜，沒有那種幾乎聽不到那種所謂的電流聲，還有電動機的囂叫聲不像有些純電動車一旦開起來以後那種生意是非常大的，除了電腦會自動判斷是否讓這輛車進入純電動模式，還可以使用這裡的e v按鈕，按下去之後，可以強制讓他進入純電動模式，當然了在，你的電池電量不足的時候或者是你有大動力請求的時候，這個純電動模式也會自動被解除，像我們現在基本上跑四十公裡，每小時的速度，這輛車開起來真的很舒服，而且車裡應該是非常安靜的。
不過千萬不要高興的太早，儘管這臺車在純電動模式和低速的時候，是非常安靜的，但是你一旦速度起來之後，就會暴露他的缺點，讓我們現在就加速，你看現在已經是五十六十七十這個時候，你就會明顯聽到這臺車的來自底盤的這種胎噪，還有這種外面的風噪，就會開始增加，就是之前試車的時候跑到了一百一百二，因為這條路不允許嗎，我們安全期限，在時速一百公裡，每小時的時候，就是左右兩邊兩個人交流，基本上問題不大，但是跟後面就有一點點吃力的，但是你跑到一百二的時候，覺得這個噪音已經是足以影響到你跟後面的整個交流了，你需要刻意的提高你的嗓門，怎麼說呢，就是雖然這臺嗯混動的inspire比起之前的本田像什麼思鉑睿，還有一些老的雅閣，他的整體的隔音是有所進步的，但是呢以我的標準來看他去跟同級別的車型比起來呢，目前依舊是一個中等水平吧，甚至會有一點點偏下，反正這是他速度快了之後的一個比較明顯的缺點。
看完了兩個對立面啊，得讓我們看一下這臺車主要的第二個優點，那就是動力響應非常好，它的動力的銜接也很順暢，是不突兀的。比如像現在通過儀錶盤上的能量的就可以觀察到車上是以純電動模式在行駛的，現在點一點的生產油門，然後車輛的速度，會一步一步的提高，這個時候，你再低頭看一下儀錶盤就會發現，就能讓流顯示發動機已經啟動了，可是對於你的駕駛員和程度而言呢，是幾乎沒有任何的察覺的他整個動力的都是很平上順暢，除了他的電控邏輯，做的非常棒，一般只跟他本身的結構也是有一定關係的。
我們可以大致來了解一下，就是他的這套混動系統的和一個小電機主要負責發電，還有一個大電機？主要負責驅動車輛在絕大部分的情況下發動機都不會直接驅動車輛的，而是由發動機帶動小的電機去發電，發出來的電流跟來自電池的電流匯總之後進入大的驅動電機，從而帶動車輛前行所以這樣的情況下呢，這輛車就會有很好的動力響，應因為他舉大部分情況下都是電動機，我們大約速度六十隻要你輕輕一點，油門看車輛就會有非常明顯的反應完全不會有像傳統汽油車上面需要等待降檔，還有轉速攀升的一個過程，所以整體開上去還是非常順暢了。反正可以這麼說，就是在常用的一百公裡，每小時以內的速度去鹽，這臺車加速能力，是絕對可以滿足你的需求的。
這輛車綜合起來有二百一十五匹馬力的最大功率，看上去跟一臺中等功率二點零t，渦輪增壓發動機差不多，但是他在後段的加速的感受，跟一臺二點零t的汽油機完全是不一樣的，它的油耗是一個非常大的優點了，相比插電混動和純電動就使用的便利性上而言，這類型的混動其實是更加優秀的。
關於臺車混動加深之後的優缺點，想必大家已經有所了解了至於這臺車的空間表現，就不多說了，因為他基本上就跟大家熟悉的雅閣，是一模一樣的，唯一要補充一點，應該就是他的底盤，整體是非常整非常有韌性的，只不過相對而言，他是尤其是他的後橋會略微的硬。總體比起凱美瑞的舒適性還是要差了一點點的好了，最後的總結，讓我們來說一說，為什麼會去選擇這臺混動的inspire首先呢，就是外觀了，所以說他跟雅閣混動長的非常非常像，但是還是更喜歡他的尾燈造型，看上去會更加的有高級感。