早在工信部申報階段我們就對東本的INSPIRE做出了解讀，此次成都車展唯一的遺憾依然是東本沒有將INSPIRE的內飾呈現給大家，雖然諜照圖中依稀能見到部分內裝的情況，但畢竟像隔了層窗戶紙一樣看不透，只能等正式發布的時候來滿足我們的好奇心了。
至於外觀，看過實車後評價超出預期的好，在成都車展東風本田的展臺上，我聽到大部分人的反饋是東本的INSPIRE比雅閣順眼，我自己內心也是這樣的感覺。究其心理原因，可能和早期思鉑睿建立的運動形象有關。雅閣這臺曾經宜商宜家的主流B級轎車如今畫風徹底轉向運動風格，不管是前臉還是車尾都難以找出一絲商用甚至家用車的影子，這種用力過度使雅閣性格大變，讓好多人暫時沒法跨越接受障礙。不過INSPIRE就不存在這種問題，從思鉑睿開始，東本的旗艦就是打的運動牌，如今INSPIRE上位，不管是產品層面還是心理層面都沒有違和感，各方面都是順理成章水到渠成的事情。
我們可以把INSPIRE理解為雅閣的雙生車，大溜背的車身輪廓相同，只是細節設計會有些許區別，但出彩的地方往往都在細節。從雅閣的「笑臉」變為INSPIRE的「哭臉」，機蓋下的鍍鉻亮條出現輕微折線，霧燈區域蜂窩面罩比雅閣更具性格，和雅閣呆呆的樣子相比，INSPIRE的車頭更精神也更得體。
車尾的變化主要體現在尾燈組，把雅閣迴旋鏢尾燈換成更加傳統的排布後依然順眼。由於內飾並沒有公開，我們在展臺上只看到兩臺車窗完全黑化的樣車，等10月份在北京上市的時候才能解開內飾的秘密。
動力系統不出意外的跟雅閣雷同，可能具體標定上會有些區別，不過依然是1.5T發動機搭配CVT變速箱的SPORT TURBO和2.0發動機和雙電機組成的混動系統SPORT HYBRID兩套動力總成，從雅閣上的實際體驗來看，應該令人放心。
以前思鉑睿和雅閣的關係沒有今天INSPIRE跟雅閣之間那麼趨同，思鉑睿也因為更加小眾等各種原因長期處於雅閣的陰影之下。但如今同樣年輕化之後的INSPIRE和雅閣越發相像，車身相同，動力總成相似，如果在配置，定價和營銷上打出特色，在主要看顏值的這一輪比拼中INSPIRE說不定會借著更深厚的運動基調給雅閣造成不小的威脅。
東風本田的新思域、CR-V在同級車型中都具備很強的產品力，INSPIRE的推出讓東本在B級車的市場增添了籌碼，夯實了產品矩陣中重要的一級，為形成A+B+SUV的穩固三角創造出條件，也為之後的增長帶來遐想空間。