加速電動化轉型!歐盟擬2030年讓3000萬輛電動汽車上路

2020-12-23 TechWeb

騰訊科技訊 12月4日,根據歐盟委員會針對交通運輸行業制定的最新戰略規劃,該機構要求汽車行業加速向電動化轉型,並希望在2030年讓3000萬輛電動汽車上路。

這份戰略文件草案包括零排放汽車的目標,該文件定於下周發布。據報導,考慮到目前約有140萬輛電動汽車在歐洲公路上行駛,這個目標可謂雄心勃勃。研究人員預測,到2028年,將有2800萬輛插電式混合動力汽車和電池電動汽車上路。

該計劃為更大範圍的交通運輸部門制定了目標,呼籲到2030年高速鐵路運輸量翻一番,並要求300公裡以下城市間的定期出行實現碳中和。到2035年,零排放的大型飛機和船舶將「準備好進入市場」。展望未來,這些目標包括到本世紀中葉,鐵路貨運量將增長一倍,高速鐵路運量將增長兩倍。

這一針對運輸業的提案出爐之際,恰值歐盟成員國正在醞釀一個大計劃,即要將2030年的減排目標從1990年水平提高到至少55%,目前的水平約為40%,這需要在能源生產和基礎設施方面投入更多資金。

草案指出,「我們需要讓所有的交通方式都變得可持續」,以實現氣候目標,並讓歐洲企業保持行業領先地位。草案還指出,零排放和低排放汽車在上路汽車中所佔比例仍然太小。

歐盟委員會表示,將在2021年6月前修訂轎車和貨車的溫室氣體排放標準,在2022年修訂重型車輛排放標準,並呼籲出臺「刺激零排放汽車需求」的政策。

歐洲飛機製造商空客公司公布了三種可能的氫動力飛機設計方案,以期在2035年實現零碳客機。該公司面臨著來自其最大股東法國和德國政府的壓力,要求其加快新飛機的開發。

相關焦點

  • 歐盟目標 10 年內讓 3000 萬輛電動汽車上路,高速鐵路運輸量翻一番
    12 月 4 日,歐盟委員周四公布了一項針對運輸業的戰略規劃草案,其中要求汽車行業加快向電動化轉型。歐盟的目標是,到 2030 年要讓 3000 萬輛電動汽車上路。  鑑於歐洲境內目前約有 140 萬輛電動汽車在路上行駛,10 年內將這個數量增至 3000 萬輛的目標可謂雄心勃勃。
  • 麥肯錫發布《2020電動汽車指數》德國2021年電動汽車年產量要超中國?
    日前,國際諮詢公司麥肯錫最新發布了《2020電動汽車指數》報告,據統計,按照歐盟碳排放最新要求,2021年歐盟生產商必須銷售超過200萬輛電動汽車,才能避免支付罰。報告還預測,德國將有望在2021年就以超過170萬輛的電動汽車年產量超過中國成為全球最大的電動汽車生產國。
  • 特稿| 汽車巨頭的2020:轉型電動,轉向中國
    【EV視界原創報導】2020年,全世界都在加速電動化,中國的雙積分政策和歐盟的二氧化碳排新規開始實施,這是具有分水嶺意義的一年。從底特律到橫濱,從首爾到狼堡,從斯圖加特到愛知,全球汽車巨頭紛紛加快轉型步伐,希望在電動化變革中,確保自己能夠站在顛覆者的一邊,而不是被顛覆,同時在中國這個世界最大的電動汽車市場能夠不落人後。
  • 徹底轉型為純電動品牌,賓利2030年將停產燃油車型
    圖片來源:Unsplash 豪華汽車製造商賓利正在加速電動化轉型的腳步。 11月5日,據Electrek報導,賓利宣布大幅擴大其電動化計劃,到2025年,賓利將使用新的專屬EV平臺推出首款純電動汽車。到2026年,賓利公司的車型陣容將只包含插電式混合動力汽車和純電動汽車,在2030年前完全實現電動化,並停止生產燃油車型。 官方信息顯示,明年賓利將推出兩款插電式混動車型,以加快電氣化車型的開發。
  • 洞察者|鋰電池領域迎3000萬輛新「風口」寧德時代ATL加速布局
    文/騰訊汽車張翠翠近日,備受關注的節能與新能源汽車技術路線圖 2.0正式發布,我國正朝著2035年將汽車產業實現電動化轉型的目標邁進。雖然此次路線圖將混動的地位升高,但電動化轉型的方向不可阻擋,隨之帶動的鋰離子電池相關產業仍舊火熱。不過,鋰離子電池的應用領域不僅僅在電動汽車上,另一大「風口」也正悄然而至。市場保有量近3億輛,年均產量超過3000萬輛的輕型電動車領域,正在政策的引導下,加快從鉛酸電池到鋰電池的技術升級,由此,鋰電池在這一領域的增速有望超過電動汽車。
  • 大眾汽車集團的電動化之年:中國電動化布局初具規模 150億歐元加碼...
    如果要為大眾汽車集團選擇一個2020年的關鍵詞,那一定是「電動化」。作為燃油車領域的世界級龍頭,大眾汽車集團如今正堅定不移地步入電動化時代,在這一場大規模的轉型變革中,中國正成為其轉型的先鋒陣地。
  • 電動汽車未來或大降價!到2030年價格僅現在五分之一
    全球汽車電動化進程進一步提速,車載電機行業龍頭企業日本電產公司董事長永守重信近期在公開場合表示,到2030年電動汽車價格將降至現在的五分之一。這一判斷引起了廣泛關注。日本電產董事長兼執行長永守重信:我說未來電動汽車價格會降到目前的五分之一,大家覺得很吃驚。但實際上,電視、電腦現在的價格已經降到當初的十分之一甚至二十分之一,規模化生產的力量是巨大的,完全能夠讓價格降下來。作為汽車工業大國,截至去年末,日本國內上路汽車總數達7800萬臺,其中電動汽車(EV)12萬臺,僅佔0.2%,價格仍是其進一步普及的最大瓶頸。
  • 高盛看好中國電動汽車行業,兩家企業被評為「買入」
    燃油汽車不可避免地進入了政府的眼帘。此前,歐盟提出了一項計劃,要求汽車行業大規模加速轉型,在2030年底之前,歐洲道路上的電動汽車數量提升到至少3000萬輛。據悉,目前歐洲大約只有140萬輛電動汽車,因此歐盟的這個目標可謂雄心勃勃。同期,日本也提出在2035年前,禁止銷售燃油汽車。
  • 全面向純電動品牌邁進,沃爾沃鐵了心
    全面向純電動品牌邁進,沃爾沃鐵了心。 近日,沃爾沃CEO漢肯·薩繆爾森(Hakan Samuelsson)表示,沃爾沃的目標是在未來10年內成為純電動品牌。從2030年開始,沃爾沃將只交付電動車,最後一款燃油車是下一代沃爾沃XC90。 對於純電動品牌戰略,沃爾沃給出了三個階段的規劃。
  • 日本「三大」爭推電動車型 日系車企電動化轉型大戲開場
    6月初,豐田在日本東京的一場新聞發布會上宣布:「從2020年起,將陸續推出10款純電動車型;2025年純電動汽車銷量將達到100萬輛。」與此同時,豐田還展示了其下一代純電動汽車的概念車型。有分析人士指出,此舉意味著豐田將用純電動汽車把「2030計劃」提前5年。
  • 「電動化電動化電動化」 法蘭車展歐洲車企集體風頭大轉
    同為德系巨頭的梅賽德斯-奔馳則帶來了全新EQV純電動MPV、EQ電動科技品牌旗下多款全新EQ POWER插電式混合動力車型,並宣布其到2030年將實現乘用車新車銷量一半以上份額為電動車型(含純電動和插電式混合動力)。寶馬也帶來了最新的氫燃料電池概念車,並表示計劃在2022年量產。
  • 賓利計劃2030年實現全電動化 首款純電車型或5年後推出
    11月6日,有外媒消息稱,賓利官方正式發布了其電動汽車產品規劃。據了解,賓利計劃在2030年實現產品全電動化,致力於成為奢侈品牌在電池動力領域的領導者。其中,該品牌首款純電動車型將於2025年正式推出,到2026年,賓利系列全部車型完成或插電式混動或純電動的轉型,2030年底全面停止製造燃油版車型。
  • 2030年中國市場電動車註冊量或達1000萬輛 電氣化時代盈利模式受關注
    《報告》預測,到2025年,傳統燃油車市場將逐漸衰退。到2030年,美國市場電動車註冊數量約140萬輛;歐盟市場電動車註冊數量約600萬輛;中國市場電動車註冊數量約1000萬輛。2035年中國純電動汽車滲透率將達55%「到2030年,中國將在全球電動車市場中扮演重要角色。
  • 電動汽車百人會鄒驥:建議中重型電動貨車購置補貼延續到2025年
    在2021年1月16日的第七屆中國電動汽車百人會論壇上,能源基金會執行長兼中國區總裁鄒驥對新能源汽車的發展現狀進行了分享,並且針對新能源汽車的發展提出了幾點建議。
  • 前瞻電動汽車產業全球周報第94期:「國民神車」連續3個月奪得銷冠
    歐盟:10年內讓3000萬輛電動汽車上路 12月4日,歐盟委員周四公布了一項針對運輸業的戰略規劃草案,其中要求汽車行業加快向電動化轉型。歐盟的目標是,到2030年要讓3000萬輛電動汽車上路。
  • 歐盟就2030氣候目標計劃達成共識 新能源汽車和光伏產業迎利好
    原標題:歐盟就2030氣候目標計劃達成共識,新能源汽車和光伏產業迎利好   經過數月磋商,歐盟27個成員國領導人在歐盟峰會就最新減排計劃達成共識。
  • 北美第二大網約車平臺:2030年實現全面電動化
    隨著全球各國政府將環境看得越來越重,更環保的新能源造車技術就理所應當地獲得了更多的成長扶持資源,近日北美第二大網約車平臺Lyft也發表聲明,宣稱自己將計劃在2030年實現平臺所有車型電動化的目標,這一舉措可以說進一步地擴大了電動汽車在全球車市中的需求度。
  • 全面進軍新能源市場 標緻將於2030年實現零排放
    ,歐盟計劃到2030年,新車的二氧化碳排放量比2021年減少37.5%。而且,英國市場將比歐盟更加嚴格,英國提出將於2032年禁止銷售非電動汽車。日前,網通社從海外媒體採訪標緻汽車全球CEO安巴託時了解到,標緻汽車將於2030年實現零排放,以提前滿足歐盟等國家對車輛排放的要求。
  • 歐洲加油站轉型可獲中資助力
    德國《焦點》周刊近日報導稱,隨著汽車電動化成為歐洲的大趨勢,歐洲十多萬加油站也正開啟「電動化時代」,增加充電樁設置。大型石油公司也因此面臨轉型,動用龐大的加油站和充電站網絡,帶動非能源業務發展。德國慕尼黑汽車經濟研究學者明格爾斯對《環球時報》記者表示:「轉型中的歐洲加油站急需新一輪投資,業務也需要進行革新。這正是中國投資者尋找合作機會的好時機。」
  • 國際觀察|看歐盟如何實施綠色交通
    新戰略還提出了具體目標,包括到2030年至少有3000萬輛零排放汽車在公路上行駛,以及提高效率的自動化車輛技術研發和推廣,並在2050年普及到所有車輛。歐盟委員會還強調了電動汽車在其綠色金融分類中的重要性,稱截至2026年,只有不排放二氧化碳的汽車才能算作"可持續"投資。這對於排放量最大的道路運輸行業而言,將產生重大影響。