傳統燃油車會對環境產生不小的汙染，這是不爭的事實。隨著環境和能源對汽車工業的要求越來越嚴苛，節能減排已經是迫在眉睫的任務，正因如此，新能源汽車在這兩年越來越火熱，但事實上，除了新能源汽車和改進動力傳動系統等措施外，實現車身輕量化也是實現節能減排的重要一環。鋼鐵作為車身的主要應用材料，多年以來始終扮演著重要的角色。如何在不降低安全性的同時降低鋼的重量，是很多汽車廠商一直在努力的方向。事實證明，高強度鋼是一個很好的解決方法。據了解，作為一家在汽車用鋼有著40多年發展歷史的鋼鐵原材料生產公司，瑞典鋼鐵一直致力於先進高強度鋼的應用和發展。因此在2018中國車身大會期間，《中國汽車報》對瑞典鋼鐵中國區業務拓展經理馬迪進行了專訪。
深耕中國多年 未來還將進一步加強合作
瑞典鋼鐵英文縮寫為「SSAB」，是一家總部設於瑞典斯特哥爾摩的一家鋼鐵原材料製造公司，至今已有四十多年歷史，是世界上最早將先進高強鋼進行工業化生產並應用在汽車行業的鋼鐵企業之一。瑞典鋼鐵一直以來專注於將先進高強鋼推向世界頂尖水平，旨在幫助汽車企業在汽車設計與製造過程中達到輕量化和滿足汽車安全性能的各項要求。目前，瑞典鋼鐵的汽車鋼主要有馬氏體鋼、模壓淬火鋼、復相鋼、雙相鋼、高強度低合金鋼以及鐵素體-貝氏體鋼等產品，強度可最高至1700MPa和2000MPa，可用於製造整車的保險槓、門梁、車身結構件、底盤件、懸掛系統零件、座椅以及新能源汽車電池盒及其防護結構。
瑞典鋼鐵入駐中國已有十多年，目前瑞典鋼鐵材料已被應用於上汽、大眾、通用、奔馳、寶馬、本田、日產等眾多國內外知名品牌。隨著中國國內鋼廠的快速發展以及國外同行的競爭，正面臨不小的競爭，但也正是在這樣的壓力下，能促使瑞典鋼鐵研發出以更優質、更穩定的鋼鐵材料產品，實現更高水平的安全性能。馬迪談到：「未來，我們希望能與更多的國內外汽車品牌、零部件供應商以及正在崛起的造車新勢力進行更多合作。」
馬迪：看好高強度鋼的潛力和前景
眾所周知，現在的車身材料已不單單是使用從前單一的鋼鐵或者鋁材，而是包含高強鋼、鋁合金、鎂合金、碳纖維以及複合材料的多材料並存時代。馬迪認為：「汽車行業一直在強調要將最合適的材料用於最適合的位置，在我看來，車身材料在未來需要結合車型、用途、工藝能力、性能要求以及消費群體來綜合定義。例如，跑車就需要有炫酷的外形以及高性能輕量化，所以就會更多的用到碳纖維和鋁鎂合金以及適量的高強鋼；如果是家用轎車，就需要考慮材料的實惠以及安全性，高強度鋼的應用就是最優的選擇。先進高強度鋼具有強度高，屈強比低，並且具有較高的疲勞強度、成型塑性、碰撞吸收性能等特點，展現出廣闊的應用前景，和其他材料相比還是有很強的競爭能力。」
「其實在眾多材料的相互比較中，鋼材一直是性價比最高的材料之一。鋼鐵在單價成本有先天優勢的情況下，材料強度可以達到其他材料無可比擬的1500MPa、1700MPa。有了高強度結構的保證，我們就可以通過減薄減重手段，達到輕量化的效果。可以說，合理應用高強度鋼，可以節約更多的成本，並且實現更優的性能。」他補充說。據悉，瑞典鋼鐵通過對於材料以及車身性能的研究，已具備將產品在達到輕量化的同時滿足安全性能的能力。高強鋼所具有的超高強度是其他材料無法比擬的，瑞典鋼鐵的優勢在於，它們可以通過將鋼板厚度減薄並且配合零部件供應商的結構設計經驗將所設計的零件重量降低，達到輕量化的效果。目前，瑞典鋼鐵已經開發出了第三代高強鋼，另外，Docol 600DH-GI作為第三代熱鍍鋅鋼產品已經進入試用階段。
編輯：王琨