中國的乘用車市場上，SUV車型佔的比重越來越大。在SUV車型中，緊湊型SUV當仁不讓地佔據著頭把交椅。原因很簡單，用戶在選擇SUV時主要看重的是乘坐空間大和乘坐體驗舒適。並且大部分SUV的售價都要比同尺寸同級別的轎車更貴。因此，緊湊型SUV成了最受歡迎的選擇。長安UNI-T想要在如此競爭激烈的市場分得一杯羹，那就看看它有什麼本事吧。
合理的市場定位
與UNI-T同級別的車型中，合資品牌有X-RV，自主品牌有傳祺GS4和吉利ICON。雖說競爭非常激烈，但是在10-15萬價位區間，消費者的購車心態還是趨於理性。通過配置上的對比並且輔以外觀內飾為參考，很容易就能做出選擇。
在官方指導價上，UNI-T首期推出三款車型，指導價區間為11.39-13.39萬。每個配置相差1萬的價格。這正好處在競品車型售價重合率最高的部分。既然價格都很接近，那就要看自主品牌皮薄餡兒大的外觀和配置了。
來自科幻電影般的外觀
看到UNI-T的外觀，絕大多數消費者應該都不會把它和十幾萬的售價聯繫在一起。把它放在科幻電影裡也毫無違和感。20寸超大輪轂、隱藏式車門把手、毫米波雷達和全景攝像頭這些已經成了自主品牌車型的標配。
UNI-T在前臉的外形設計上，獨創性地將進氣格柵與保險槓兩個結構邊界做了淡化處理。這樣使得中網上密集排列的菱形塊組成一種帶有發散效果的標誌性結構。同時狹長的日間行車燈和隱藏式車頭燈一同組成的曲線包圍結構又把前臉的側邊做到了嫵媚動人的感覺。
車身側面線條以曲線為主，有種柔中帶剛的味道。後門把手顯然是借鑑了競爭對手X-RV的設計。
車尾部分只能用犀利來形容了。稜角分明的車燈和車頂的擾流板再搭配四出排氣，儼然一臺跨界性能車。嵌在車尾底部中央的霧燈也能讓人聯想到F1賽車的尾燈。
配置豐富，但是也有遺憾
UNI-T全系標配了長安自主研發的藍鯨NE系列1.5T缸內直噴發動機，其熱效率高達40%。與7速溼式雙離合變速器組成的動力系統在同級別車型中還是非常出眾的。整個動力系統的調教偏初段，也就是低速油門響應積極，而中高速區間受制於發動機的輸出能力，動力輸出明顯不夠「跟腳」。
內飾的布局整體很有特色，但是局部還是有些拼湊感。最亮眼的還是兩個拼在一起10.3寸屏幕。方向盤選擇了運動化的平底設計。而換擋杆的樣式和奧迪的設計真的脫不開干係了。
UNI-T的車機系統與騰訊深度合作，甚至將微信功能單獨設置為一個方向盤上的實體按鍵。這樣的設計還是有些超前。但是沒有收音機這一點，實在有些尷尬。通過車身上布置的各種攝像頭和雷達傳感器，UNI-T可以實現L2級別的駕駛輔助功能和帶有車位視覺識別以及遙控功能的自動泊車。
如此豐富的配置都是為了在競爭中「能人之所不能」。從銷量數據上也可以發現，上市僅兩個月的UNI-T已經達到了月銷量過萬的好成績。
結語
在經歷了市場換技術和技術本土化等發展階段後，如何提升品牌價值是擺在所有自主品牌車企面前的一次大考。大家都是在摸索中前進，在失敗中提高。長安通過與福特和馬自達等國外車企多年的合作，也開始走出了一條符合自身特點的道路。UNI-T的上市可能就是長安一個新時代的開始。