裝載機是目前工程建設中必不可少的工程機械之一，大型裝載機作業時瞬間推力可達50噸。如此強大的推力單單靠發動機的力量是遠遠不夠的，其中一個重要的部件便是液力變矩器。
液力變矩器位於發動機和變速箱之間，起到類似離合器的作用。但是液力變矩器同時具有增大力矩的作用，與液力耦合器不同，液力耦合器只有渦輪和泵輪。
其原理類似於兩個相對的風扇，其中一個通電旋轉，會帶動另一個風扇旋轉。
液力耦合器只起到了一個傳遞力矩的作用，而液力變矩器除了泵輪和導輪，同時還有一個導輪。泵輪是主動輪，與發動機曲軸連接，渦輪是從動輪，與變速箱相連。導輪在泵輪和渦輪之間通過單向離合器與箱體固定，三個輪的葉片都彎曲成一定的弧度並徑向傾斜排列。
液力變矩器變矩的關鍵就在於導輪，三個工作輪被密裝於變矩器殼體中，殼體中充滿了油液
。當動力從發動機輸出後，帶動與之相連的泵輪一同轉動，泵輪葉片帶動油液旋轉。在離心力的作用下，油液被甩到泵輪葉片外邊緣處，在外邊緣處油液衝向渦輪葉片，對渦輪產生一個作用力矩。
渦輪在油液的衝擊下旋轉，渦輪葉片的油液沿著渦輪葉片流向內緣並衝嚮導輪。該液流對導輪產生一個作用力矩，但是因導輪固定不轉的。根據作用力與反作用力原理，導輪通過液流會反作用給渦輪一個力矩，這樣渦輪的轉矩就等於泵輪轉矩和導輪轉矩之和了，從而使得輸出轉矩變大。
這也是使得裝載機在作業瞬間推力增大的原因。