國產傳統燃油車落後合資車，貌似是一個不爭的事實，但近年來，全球車市都在向新能源車領域進軍，不少地方都相繼公布了燃油車禁售的最後時間了，所以各大車企開始發力研發新能源車，由於新能源車此前是一個空白領域，不論是德系BBA還是日系三強，都和國產車企一樣，在新能源車領域都是一個毛頭小子。
既然新能源車是未來的趨勢，大家起跑線又一樣，那麼國產車企自然不會放過這個機會實現彎道超車，甚至還有不少造車新勢力加入新能源車領域來，比如蔚來汽車、小鵬汽車、以及理想汽車等等都是車市的新成員，也是目前國內比較知名且有代表性的車企，而今天要說的理想汽車則是三者中的"另類"。
為什麼說理想汽車"另類"呢？原因無它，這是和它所採用的動力系統有關，旗下的理想ONE雖然可以和蔚來ES8、小鵬P7一樣歸列為電動車，能上綠牌不限行，完全用電能給車輛驅動，但它是技術上可以加油也可以充電，除了和蔚來ES8一樣搭載雙電機之外，還有一臺智能發電機，在電池沒電時，該發電機可以給理想ONE的雙電機供電，所以開理想ONE出門，即便沒電了也不用擔心半路歇菜，和燃油車一樣方便，最大續航可達800km。當然如果附近充電方便，那麼也可以選擇充電提供續航，如此一來也可以節省了用車成本。
所以，理想ONE嚴格意義上來說一款插電混動車，只不過它是一臺增程式插電混動SUV。結合當下市場用車環境，大多人都認為理想ONE是當下最合適的新能源車。
除此之外，我還想說理想ONE是一款全能型SUV，比如理想ONE是一款中大型SUV，車長超5米，比寶馬X5這款中大型SUV的尺寸都大，符合國人以大為美的審美，而且這麼大尺寸的SUV，內部空間也很大，車內提供6座和7座，也符合當下諸多二胎家庭的用車環境，也因此理想ONE還被冠名為"奶爸座駕"。還有理想ONE造型霸氣，它全系售價32.8w，呈現出的氣場卻和百萬豪華SUV一般，車內的四塊大屏幕也很高級，奧迪的三塊大屏和理想ONE面前就顯得相形見絀了，且自帶的一系列智能科技也非常先進，可謂是有面子也有裡子。
也正是因理想ONE實力太強，所以在新能源車行情下滑的情況下，還能成為行業內最快交付一萬輛的新能源車。理想ONE從19年12月份開始交付，截止到7月底，理想ONE已經交付了13193輛車，此前蔚來ES8、特斯拉Model 3交付一萬輛的時間都比理想ONE長。在剛過去的7月份，理想ONE賣出2516輛，較6月環比增長33%，是國內新能源中大型SUV的銷量冠軍，1-7月份累計賣出12182輛，成為1-7月國內新能源中大型SUV的累計銷量冠軍，即便是特斯拉Model X也才賣出1998輛，還不如理想ONE的銷量零頭，而在中大型SUV燃油車領域稱霸的寶馬X5，來到新能源車領域中，1-7月份也僅賣出239輛，同級的奧迪Q7新能源車情況也是如此，銷量均遠落後理想ONE。
並且，理想ONE在7月份的銷量都是新增訂單，原先老訂單7月之前就交付完畢了，從中可見理想ONE的造血能力之強，進一步證實了理想ONE才是當下最易被市場接受的新能源車。
而理想ONE能夠賣得如此火爆，除了產品力強，還與其品牌的服務有關，比如它標配OTA升級，讓用戶第一時間享受新車功能，在7月底，理想ONE還進行了一次OTA升級，其中有一個功能廣被用戶種草，可以用蘋果和部分安卓手機給車輛解鎖，人攜帶手機靠近理想ONE，就能自動解鎖車輛，這是同級車型所無法提供的，也看出理想ONE對新老用戶的負責用心。
綜上所述，理想ONE作為一款"另類"車，能夠在市場下行時，展現出爆款潛質，銷量不斷高漲，趕超一眾強敵，的確是有絕對的實力，所以在接下來的"金九銀十"之際，理想ONE銷量恐怕還要大增，屆時它的銷冠位置也將越來越穩固，而理想汽車也將越來越龐大，將會從目前全國25家零售中心、覆蓋21個城市，到拓展更多的零售中心，以及覆蓋全國更多的城市，徹底打消人們對新能源車的疑慮，你們看好理想汽車嗎？