1988年，奧迪正式進入中國市場，30年沉浮讓奧迪成為家喻戶曉的車企，在那個汽車還是奢侈品的年代，奧迪A6更是憑藉官車的頭銜一躍成為商界大佬的新寵。大街上可能你沒看到過奧迪A8，但你一定會經常看到A6L，奧迪把這款豪華車賣成了十足的街車，長期月銷超過1.2w輛！但是在2019年1月15日全新奧迪A6L上市以後，被奧迪寄予厚望的奧迪A6L迎來斷崖式下跌。沒了老款大降價，奧迪A6L五月份銷量下跌50%，榮耀王者去哪兒？
開奔馳E級、寶馬5系可能是生意上的人，但是開奧迪A6大部分是官場上的人，自古商不與官鬥，有些開奧迪A6的人甚至瞧不起開奔馳E級、寶馬5系者。又是換代，又有那麼好的用戶基礎，已經上市三個月，按理來說，銷量應該是有所增長的，至少不會下跌吧，但實際結果有點意外。奧迪A6L銷量下滑，與競爭對手的強勢分流也有關係；其實並不是買豪車的人少了，而是競爭對手「搶走了」奧迪A6L的潛在客戶。
很多網友指出老款動輒十來萬的優惠才是主要原因，新款沒有多大優惠所以別人不買，等優惠合適了，銷量就會上去，什麼機械品質不品質的，都是浮雲。對於奧迪的高端車型，10萬、15萬、25萬的優惠屬於常有的事，奧迪A6L在終端就曾有10萬左右的讓利，但是如今新品換代以後，不僅簡配了，而且讓利也少了。
18年買的奧迪a6l，本來想提a4l時尚的，後來才知道a6低配全部辦下來只要35，a4l要32左右，奧迪摸透了中國人，差3w塊就能上a6l，誰不上啊？
那再來看奧迪A6L自身，曾經很多人選擇它不是因為高性價比嗎？就拿奧迪A6L與寶馬5系的入門版作比較，5系要比A6L多出電動後備箱、11色氛圍燈、分區空調、轉向輔助燈等配置；況且奧迪A6L用的七速雙離合也沒辦法和奔馳E系的9AT、寶馬5系的8AT相提並論。
其實換代後的奧迪A6L外觀、內飾都符合當下審美潮流，但主要是競爭對手「太能打」，所以就顯得它沒那麼競爭力了。奧迪是否會降低奧迪A6L的價格，目前還未知。即便是在再次調低價格，而面對當前激烈的市場競爭，未來的銷量走勢依然成迷。