EXEED星途與JETOUR捷途並舉，奇瑞汽車在拋棄掉舊時代的累贅之後，迅速建立起了一上一下兩條嶄新的戰線，捷途X70成黑馬、星途VX成標杆，奇瑞這一盤新棋開局是相當成功的。
與此同時，奇瑞也沒有忘記迎合未來市場，在本身就已經有小螞蟻、艾瑞澤5e等多款暢銷純電動汽車產品的情況下，全新的@LIFE平臺迎來了首款量產SUV車型奇瑞eQ5，奇瑞還為之取了一個足以承上啟下的名字——奇瑞大螞蟻。
外觀設計
作為未來很長一段時間的主力純電動車，奇瑞大螞蟻初次展示出的設計形象是值得鼓掌的。
奇瑞將許多弧線引入到了車身之上，同時又保留了一些有趣的切面，比如在車頭部分，雙邊帶鰭擾流孔的下方我們就可以看到這樣的而細節。二者的結構既能夠凸顯出車身面板上的層次感，又能夠迎合當下國內汽車消費市場對於運動感的要求。
再往車頭的主體部分看去，大螞蟻對於橫向條幅的使用也很頻繁，包括日行燈、導流孔之間都會因為這些橫線連接而帶來新的分層，這也會令大螞蟻的視覺效果顯得尤為個性。
其實這種設計是帶著比較強烈的歐系跨界車味道的，這會讓我們想到10年前的奇瑞A3，這款由於義大利賓尼法利納設計公司打造的轎車，就在當時以歐洲風格吸收了大量忠實擁躉。而現在的奇瑞大螞蟻也是如此，在過去幾年打造的多款超級跑車的賓尼法利納再度與奇瑞合作，打造了這臺跨界味道濃鬱的純電動SUV。
從側後方看，大螞蟻身上的線條感會顯得更緊緻。
尤其是在側面，車門把上方的腰線以流動線條連接前後，在輪拱之上也形成優美的弧度；而輪眉、側裙邊緣相連接的包圍線條則繼續保持切面樣式，這為大螞蟻車身面上的整體柔和帶來了一絲剛性。
其實通過這個角度我們還會發現，奇瑞大螞蟻採用了與兩廂鋼炮較為類似的大掀背，它從感官上會讓消費者新生一絲疑慮：「後排空間會不會很受限？「
尺寸空間
關於上文中的問題，我們直接進行靜態乘坐測試便能夠立刻知曉：
奇瑞大螞蟻擁有4630/1910/1655mm/2830mm的車身尺寸，其在寬度與軸距上與同級車的優勢還是十分明顯的，而在乘坐測試中，我們身高為179cm的體驗者，能夠在駕駛艙獲得1拳2指的頭部空間；而在後排座椅當中，體驗者的頭部與腿部空間也分別達到了1拳、2拳以上，這對於一臺中型SUV來說是絕對充裕的。另外，大螞蟻的地板高度也比較合適，即便是長時間乘坐膝部也不會有絲毫擠壓感。
內飾設計
內飾設計方面，奇瑞大螞蟻作為一臺新平臺、新能源產物，其在設計當中刻意強調了現代科技元素。
駕駛艙的控制臺布局一目了然，12.3英寸觸控屏與全儀錶盤連接在了一塊兒，從奔馳A級開始這一設計後，幾乎全世界都在效仿，可大螞蟻這次卻提供了更合理的尺寸以及相對距離，它的顯示效果與觸控距離會更適合駕駛人觀察讀取與操作。
在駕駛艙的一些細節之中還有更多功能化的隱藏設計，整個懸浮式中控臺為換擋機構留下了一定空間，這個部分隱藏著手機無線充電板與一些USB接口；而後視鏡左上方會出現攝像頭，將會負責實時對駕駛人的狀態進行監測。
此外，在對於諸多細節的裝飾上，包括換擋機構上的木紋板材、中控臺上的拉絲金屬，還有門板等諸多結構中的軟質地包裹與皮革，大螞蟻整體呈現出來的檔次性都會更偏向於豪華市場。
動力總成
動力總成方面，奇瑞這次在新平臺上為大螞蟻提供了兩款電動機，它們將分別具備120kW(163Ps)/250N·m、130kW(177Ps)/280N·m的輸出能力。且在兩種動力規格下，70.1kWh的電池組都能夠支持510km的單次充電續航，80%電池電量/30min、100km續航裡程/10min的充電效率，會讓大螞蟻具備極強的持續續航能力。此外，首任車主不限年限/裡程的電池保質保量政策，也為消費市場解決了後顧之憂。
評在最後
在奇瑞大螞蟻亮點多多的情況下，其以14.98萬元的門檻進入到中型純電動SUV市場，這算是給了消費者一個不大不小的驚喜，而對於那些率先入局同級別細分市場的造車新勢力們來說，這也不失為一種驚嚇。在奇瑞讓利強勢入局新能源SUV領域的情況下，還有幾家製造商能夠穩住陣腳，不通過降價來回應挑戰，或許看看明年大街上有多少只大螞蟻便能夠知曉了。
文章由易車號作者提供