熱氣球墜亡事件頻發,究竟是意外還是必然?|周到數讀

2020-12-10 新聞晨報

那一分鐘有多絕望。

當我們看到騰衝、株洲的熱氣球升至空中,工作人員從命垂一線到鬆手脫落,體會到的是一種深切的無助感。

由此,越來越多人由此思考這個問題——乘坐熱氣球到底安全不安全?更何況,隨著國內越來越多景點開發熱氣球等戶外體驗項目,其安全性是否受保障,是關乎廣大遊客人身安全的問題。

■圖片:喀納斯旅遊

熱氣球是否安全?如何判斷熱氣球項目的安全性?周到君者就用數據來解答。

中國熱氣球體驗地圖,至少覆蓋16個省份

土耳其的卡帕多西亞、埃及的盧克索、柬埔寨的暹粒、澳大利亞的黃金海岸、美國的新墨西哥州……很多人在前往這些目的地旅遊時,都會嘗試乘坐熱氣球。

不過,熱氣球在國內也漸漸流行了起來。據周到君的不完全統計,攜程上目前正在或暫停銷售的熱氣球體驗至少有20家,分布在全國16個省級行政區。其中,浙江最多,雲南其次,河南居於第三位。

另一方面,國內的熱氣球體驗以「系留飛」為主,體驗時間一般在5-10分鐘左右,成人單次體驗的價格在85-388元之間。如果要體驗更有真實感的「自由飛」,時長30-45分鐘的體驗定價638-1500元/人,稱得上相對高昂的價格。

這裡可以和土耳其的價格做一個比較,周到君在2014年時乘熱氣球大約不到1000元人民幣,這幾年來隨著遊客越來越多,在新冠肺炎爆發、全球旅遊業停滯前漲到了200-400歐元/人(約合人民幣1582-3164元)。

為什麼要乘坐熱氣球?大多數熱氣球體驗活動都在風景名勝之中,國內最有名的當屬張掖和騰衝。以騰衝為例,乘坐熱氣球,你可以升到約200米的高空,鳥瞰當地的99座火山。

乘坐熱氣球總體來說是安全的,但不乏意外

在討論這個問題時,幾乎所有人都會引述國際航空聯合會(簡稱國際航聯)的說法,熱氣球是所有飛行器中安全係數是最高的。

熱氣球的事故率遠低於飛機,也低於電梯事故,其原因是熱氣球是依靠加熱的空氣低於氣球外的空氣密度以產生浮力飛行,不需要利用機械——而機械是一種容易發生故障的設備。

但是,乘坐熱氣球不是百分百安全的。據約翰霍普金斯大學彭博公共衛生學院發表的一篇論文,在2000年至2011年的12年中,美國境內一共發生了78起熱氣球墜毀事故,涉及乘客人數518名,其中91人重傷,5人死亡,重傷和死亡的比例接近20%。

和國際航聯的判斷不同,研究者認為,熱氣球是飛行器中受到監管最少的類別,也造成了飛行事故中主要的墜毀和死亡率。

具體情況如何呢?周到君查詢了美國國家運輸安全委員會(NTSB)的資料庫,並且獲取了1962-2008年間所有飛行事故的數據。

首先,因為熱氣球死亡的人不多,主要原因應是乘坐熱氣球的人較少。美國從1962年到2008年共發生了63913件飛行事故,其中熱氣球僅有70件,佔比0.1%。

然後,一旦發生事故有較大機率生還,死亡和重傷的機率也不低。這70件事故共涉及268人,造成7人死亡,34人重傷,56人輕傷。致命事件出現在兩次事故中,分別造成4人和3人死亡。

總得來說,乘坐熱氣球的安全性較高,你可以把它看作一種飛行器,與翼裝飛行、滑翔傘等極限運動的風險不可同日而語。但是,也不能忽視其潛在的風險。

墜毀、爆炸、相撞……如何選擇安全的熱氣球項目?

熱氣球事故,都是怎麼發生的呢?

在世界範圍內,目前最嚴重的熱氣球事故是這三起↓

1989年,澳大利亞艾利斯斯普林斯附近,兩個熱氣球在空中相撞,其中一個熱氣球墜落地面並造成其上搭載的13名乘客死亡,長期保持了「史上最嚴重的熱氣球失事案件」的記錄。2013年2月26日,埃及旅遊城市盧克索上空,一個載有21人的熱氣球突然爆炸並從300米高空墜落,造成19名乘客喪生。爆炸起火的原因被懷疑是未能及時發現球體內壓力過大,導致升空高度過高,引擎火焰碰觸到球壁的人為原因。2016年7月30日,美國德克薩斯州洛克哈特附近,一個載有16人的熱氣球發生起火墜毀事故,無人生還。國內近年來發生的傷亡事故則有四起↓

2009年,廣西桂林一熱氣球在升空後失控飛到鄰縣荔浦縣上空並爆炸。事後調查發現是違規飛行,風速超過了標準,飛行員操作也存在不當。2019年10月,一對母子乘坐山東煙臺馬家溝景區的氫氣球時,由於固定鋼纜脫落,致使氣球失控在空中破裂,兩人均墜亡。2020年10月,湖南株洲的熱氣球飛行營,一名兼職大學生在放飛熱氣球時沒有及時鬆手,在升到10米以上的高空後墜亡。據稱,當事人只培訓一個半小時就上崗了,沒有按照培訓方法鬆手。2020年11月,騰衝火山景區,一名地勤人員在熱氣球被大風吹起時未及時鬆手,被帶到空中後墜落。熱氣球最主要的事故原因是什麼?周到君用詞頻分析了出現在熱氣球事故的高頻詞。關於原因,最常出現的是「墜毀」,其次是「爆炸」,第三是「相撞」。

令人意外的是,氣候原因不是最主要的事故原因。可能是因為正規的熱氣球項目都會密切關注氣候變化,在突然遭遇強風時也有比較好的應對措施。這在國內的項目中尤為突出,事故原因多為人為因素,甚至屢次出現了工作人員身亡的事件,涉事的熱氣球項目不太成熟。

在海外的旅遊景點裡,埃及的盧克索地區多次被我國外交部點名。熱氣球的狀態不佳,飛行員的能力問題,熱氣球的嚴重超載——當地的熱氣球行業為了降低成本提高了風險,因此需要「謹慎選擇」。

周到君建議,如要乘坐熱氣球遊覽,務必要選擇有資質的從業機構,飛行人員是否有熱氣球商用駕駛員執照,購買必要保險,了解熱氣球上天的最佳時間是日出後和太陽下山前一兩個小時,熱氣球的載客量限制,在乘坐熱氣球時聽從專業人員指導,不要在不能站立的時候站立拍照。

根據我國的《熱氣球飛行規則》,自由飛需要獲得本單位主管領導和當地航行管制部門同意。因此,可以舉辦自由飛的場地,一般來說經驗更豐富。

切記,影響熱氣球安全性最主要的因素是「人」!

參考:

①https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC4888601/

②https://www.ntsb.gov/_layouts/ntsb.aviation/index.aspx

③http://casballoon.com/index.php?m=content&c=index&a=show&catid=7&id=22

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