為了實現全天氣條件下 L4 自動駕駛卡車的商業化，圖森的步伐一刻也沒有停歇。
5月21日消息，圖森未來宣布，與美國郵政（USPS）達成合作，為其提供自動駕駛運輸服務，並在亞利桑那州鳳凰城郵政服務中心和德克薩斯州達拉斯配送中心之間超過1600公裡的運輸線路上往返運輸貨物。
據雷鋒網了解，這條新運輸路線的開通是圖森未來又一個重要的裡程碑，也是圖森未來首次將其在美自動駕駛運輸業務擴展到亞利桑那州以外。
其實，在為美國郵政運輸期間，圖森未來的自動駕駛卡車將每天運行22小時，跨越白天和夜晚，經過I-10、I-20和I-30公路，穿越亞利桑那州、新墨西哥州和德克薩斯州。
此外，在運輸服務期間，圖森未來自動駕駛卡車將在車上始終配備一名工程師和一名安全員，以監控車輛性能並確保公共運輸的安全。
「在很多人可以乘坐自動駕駛計程車之前，他們的信件和包裹已經可以通過自動駕駛卡車進行運送，」圖森未來聯合創始人、首席技術官侯曉迪博士表示。 「在這條特定的商業走廊上為美國郵政執行運輸服務，給我們提供了具體的商業用例，並幫助我們更好地驗證自身的系統，以加快技術開發和自動駕駛的商業化落地進程。」
據雷鋒網(公眾號：雷鋒網)了解，美國郵政擁有超過50萬名員工和超過23萬臺運輸車輛，是美國最大的僱主之一和世界上最龐大的民用車隊運營商之一。在2018年，美國郵政傳送了全球大約47%的郵件。
此外，在美國率先開展商業化自動駕駛運輸服務的同時，圖森未來也在繼續努力推動自動駕駛商業運營在中國的落地與實現。
2019年4月，圖森未來入選上海首批人工智慧試點應用場景，將在東海大橋開展應用于洋山港與蘆潮港貨運火車站間的無人駕駛港鐵聯運。
其實商業化落地方面，從去年開始，圖森未來主要在亞利桑那州開展試運營。
隨著圖森未來6月份將其卡車車隊擴大至50輛，2019年下半年圖森未來的運營收入將達到每月100萬美元。
此外，在接下來的幾個月裡，他們即將與美國一家大型機構合作推出付費試點項目，這將會需要他們的自動駕駛卡車在單次運輸中行駛約1,000英裡。
由此可見，從商業模式而言，大部分公司還是以技術為導向，只專注技術本身，沒考慮怎麼賺錢，而圖森未來則更關心技術能否快速實現商業化，這是圖森和許多廠家觀念上的不同。
總之，圖森未來是國內最早從事商用車自動駕駛研發的公司，其目標定位清晰，最先選擇的半封閉樞紐貨運場景具有天然的落地優勢，配合客戶接受度高的商業模式，為L4級自動駕駛商業化落地做出了示範。
隨著產品技術更加成熟，政策法規逐漸放開，多場景的貨運市場被覆蓋之時，自動駕駛商用車的巨大潛力將被釋放。
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