近日，河南某車主為避免疲勞駕駛，在高速休息並於車上睡了一夜。沒想到的是，下高速時，該車主竟被要求繳納近千元的高速通行費，理由是：由於該車主無法對「短距長時」的情況進行有效解釋，收費人員就根據相關規定，要求其補繳通行費。換句話說，該車主無法證明自己在服務區休息而被定性為「行駛超時」。不得不說，這位車主真是冤枉。
這類案例在國內很多省份都有發生。不少網友認為這一現象是「亂收費」的行為，在服務區休息不就是為了避免疲勞駕駛麼？怎麼休息時間長了還要被罰款？該如何證明自己在服務區休息，這比證明「你媽是你媽」還難啊？
關於「高速超時的處罰規定」，有法律依據麼？
關於「高速超時的處罰規定」，在國家級的上位法中，有 2004年國務院頒布的《收費公路管理條例》第三十三條規定：「收費公路經營管理者對依法應當交納而拒交、逃交、少交車輛通行費的車輛，有權拒絕其通行，並要求其補交應交納的車輛通行費。
而地方上，相關的法律規定則大致相同，但細節上略有差別。國內省市如上海、重慶、安徽、河南、河北、黑龍江、廣西、甘肅、陝西、廣東等，均有相關法律規定，大致可概括為：車輛在高速公路網內超過24或48小時（不同省份規定不同），路段內(同一條高速線路)超過12小時，均要繳納「超時費」。這種規定的目的，其一是為了打擊駕駛員高速逃費所制定的懲罰性措施；其二是為了提高高速公路的使用效率。
就國內的實施情況來說，該法律似乎存在很大的漏洞和不足。一方面，只要車主無法證明自己在高速內超時行駛的原因，則會被罰款。換句話說，則是被看做是為了「高速逃費」而導致超時行駛。但很多情況下，車主只是在高速服務區休息的時間長了點而已。還有，例如高速堵車也會造成車輛「超時」行駛，是不是也會被強制收取「超時費」呢？如果說在服務區休息，可以通過相關的票據來證明，那麼高速堵車該怎麼證明呢？
雖然，國內各省市關於「高速超時」處罰規定的出發點是好的，但有明顯的「偷懶」行為。主要體現在，其一，法律條文規定過於寬泛化，以「行駛時間」來判定車主的行為是否不當，明顯有一棒子打死的嫌疑。其二，是否進行處罰本應當由執法者出具證據，但要求車主對自身行為進行證明，加重了車主的舉證責任，似乎也有些不合理。
此外，也有法律人士認為，國內各省市關於「高速超時的處罰規定」，缺乏上位法依據，應當對包含超時收費的文件進行重新審查、及時修訂。此外，由於監控手段有限，現有的以「是否超時」為標準的執法手段也不夠合理。
在目前的法律規定下，車主該怎麼辦？
所謂「帶著鉸鏈跳舞」，作為普通的車主，無能力改變立法、執法，該如何避免因「超時罰款」呢？其一，高速服務區休息時，可開具消費發票、收據，如加油站發票、便利店小票、住宿發票或收據等，依此來證明自己在高速公路內的行為，排除「高速逃費」的嫌疑。其二，以認真、誠懇的態度與高速收費站的收費員進行「親切友好的交談」，對自己超時的行為進行解釋，有時收費員也會「放你一馬」，這樣也可避免處罰。
但是，使用ETC的車主要注意了：使用ETC的車主如果「超時」行駛，在通過收費站時，系統會自動扣除因「超時」產生的高額通行費。因此，ECT車主如果覺得自己超時了，還是走人工收費口會比較穩妥。
結語：
總的來說，關於「高速超時的處罰規定」，從法律的角度講，它不夠完善；從執法的角度講，也存在不合理的地方。但是僅僅吐槽是沒有用的，在休息區時間過長或因車輛維修而導致的「超時」，車主要注意保留髮票、收據等證據，以自證清白。