汽車形勢瞬息萬變，在此背景下誕生很多高質量的車型。獨具匠心的雷克薩斯ES，是當之無愧的車界「當家花旦」。「豪車代表」保時捷卡宴，儼然成為成功人士的標配座駕。汽車製造業在革新，汽車購買力市場同樣在發生著變化，因此，一輛車想要從千軍萬馬中脫穎而出，就必須了解市場需求。正如寶馬7系和奔馳S級。
提到奔馳S級1和奔馳S級2，小李可是體驗良多，開著寶馬7系跑了一段時間，為了換個心境，喜提奔馳S級，現在已經提車1個月，也開了2100公裡，那麼奔馳S級值得入手嗎？與寶馬7系相比的話，哪些地方能獲勝？接下來就請駕駛者發表用車感言。
先開寶馬7系
外觀太完美，相當年輕，作為90後開這輛車不會顯得老氣。外觀很拉風，修長得車體五米多，標準前臉，但是LED大燈太贊了，流口水呀，犀利，大氣成熟頭後車燈是最愛。
已經很滿意了內飾，大雞腿也滿意。各方面材質也都比同類其他大佬好的多，就是有幾個地方質量不太好，觸控空調板面，通風加熱太靠近，很容易誤觸，誤觸以後又要連按三下，內飾很滿意，氛圍燈很喜歡。
你覺得D級車空間會小嘛。整體內部空間很大，第二排很舒適，坐乘空間寬敞，置物空間也比較充足，不過車尾箱就比較悲劇了，因為電瓶在後面佔了很大空間。
配置夠豐富，主流的都有，夠舒適。懸掛硬了點，比不上奔馳，一般都是調到舒適模式的，過濾濾震都特別舒服，相對來說舒適性比以前要好，座椅還是有點偏硬。
動力方面是非常滿意的。作為D級車，3.0加速足夠了，個人覺得動力沒問題，給油就來，不上高速不飆車，城區代步足夠了。
寶馬最出名的就是駕駛感受，這個沒說的，小巷子也不用顧及什麼，都能。還有那個懸掛呢真的很舒適，畢竟四條空氣懸架，把所有道路踏成平地，60拐彎的時候很爽，還是得益於寶馬的看家本領，高速緊急變道和避讓的能力優異，提供充足的駕駛信心。
再開奔馳S級
顏值：可能我本人年系較輕外觀對於我而言略顯沉穩。加上閃閃發光的盾型格柵，顯露出奔馳獨有的家族特徵和氣質，沉穩，大氣，完美的車體流線，襯託出不一樣成熟氣質，尤其是它前輪上方的葉子板凸起，從後像前看特別美而富有力量。
同價位車型相較a8和7系內飾藝術感強不少。用料差也不好意思叫奔馳S，還是挺滿意，大部分是從兩塊大屏的，全景影像也很好用很清楚，很漂亮，簡約而不簡單，特別喜歡氛圍燈，營造一種浪漫的氣息。
空間不錯，跟現在s還是差距不小。後一排空間很大，第一排座位放倒，180以下，腳都可以伸直，空間肯定是滿意，尤其是後一排，非常寬裕，個人感覺很滿意的，後排行李還是小行李箱比較適合，大的不行，畢竟不是大開口的車哦。
舒適度來講我相信說奔馳S是D級車的標杆應該分。相當舒服開著就像小船，濾震體系非常的好協調性好，通風加熱，舒適性可以給滿分，特別的舒適，在最後排有種想睡覺得感覺。
動力只能說一般，車大。D擋中規中矩，想要瘋狂，還是要S檔那深踩油門絕對是給力的，沒問題，所以V63.0的引擎就不是那麼給力了，提速還成，後程無力，加速感很強，在高速上很輕鬆就開到180碼，推背感還可以。
5米多的就沒什麼操控可以說了。忘記開空氣懸掛，導致颳了底盤，底盤升起能提升二個指頭的距離，這中車基本就是坐得舒服，可變轉彎指向很有用，如此龐大的，沉重的，沉重的油門踏板。
結語:
寶馬7系顏值爆表，運動M套裝戰鬥感強，但不失商務氣息，是7系，開起來會沒有什麼安全感。奔馳S級：舒適性沒話說，輪胎還沒換，防爆胎舒適性還是差了點，動力很不錯跟S400差不多.感覺足夠用了，這車不是用來激進駕駛的。我給寶馬7系 89分，奔馳S級 95分，我認為奔馳S級是真的合適我的要求，最讓我難以忘卻的便是它別具一格的外觀。縱使兩車的檔次和價格差不多，但最終我還是決定要買奔馳S級。現在大多數牛人、企業家都喜歡開它，我相信群眾的眼睛是雪亮的，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，適合自己才是最重要的。用車至今，我想說二個字：好車！那麼，110萬左右怎麼選？寶馬7系、奔馳S級誰檔次高？車主說了實在話。大家是否看好它？