當今汽車界的消費市場形勢嚴峻，現在市面上的好車可謂無窮無盡。「性價比之王」日產逍客，獲得無數車主舉手稱讚。「短跑健將」帕拉梅拉，地位越來越高，讓人趨之若鶩，對手也極為羨慕。在「神車」不可勝舉的今天，汽車品牌只有準確定位才能脫穎而出，正如寶馬4系和奔馳E級。
小李是圈內有名的車友，他為兄弟開了5個月的寶馬4系，前段時間又提了奔馳E級，現在為止他提車已有1個月，跑了2400公裡，那麼奔馳E級都有哪些長處吸引他？與寶馬4系對比有什麼不同的地方？一起來聽聽他是怎麼說的吧！
先開寶馬4系
顏值不錯，和3系停一起，不是駕車者，基本覺得兩車一樣的。選了勺子燈，辨識度很高，喜歡這種形狀，日間行車燈大愛，為了整車線條，沒選擇敞篷也沒覺得後悔，都是你裝13的資本，車漆很亮，進口是進口的。
這款m套件的有碳纖維內飾，也算好看了很多。翻毛皮座椅不會冬冷夏熱，很喜歡，液晶儀錶盤，加上大屏中央控制臺，整個內飾的感覺還是很經典寶馬的，新車還是稍微有點新皮味，但是著實比同學買的國產x1小太多了。
空間有驚喜，特別是後座。置物空間完美掀背很方便還很酷主要是張口真的大，本人身高180，無壓力，前排空間OK，後一排空間小，後尾箱空間小。
寶馬的舒適度應該不需要我多說了，是對於駕駛者來看。噪音很大，注意了，喜歡安靜的別買，車裡比較顛簸，開多了真的不舒服，座位舒適，坐久了還是會累。
動力方面我覺得本身是夠用的因為主要是彎道不錯。6秒內的0—100加速成績，很優異了，略有推背感，轉速升的挺快，磨合期沒怎麼開掛S模式，高速上也就那樣吧。
沒換輪胎以前感覺操控好到爆。畢竟底盤又硬又低，再配上19寸薄胎，方向很準，不輕不重正好，高速過彎很穩，相當有安全感。
再開奔馳E級
外表：顏值大氣上檔次，身材修長有內涵。和完美的大燈，從四十五度看這不是車這簡直是藝術品，加個巴博斯前唇，但是看了很久，發現白車改了沒有黑車改更好看，車漆很漂亮，奔馳一向的品質還是很有保證。
我一開始是被內飾吸引，相比較我其他需求的優先級我可以降低。有的吐槽仿皮座位，這個座椅就算是仿皮成本也不低，手感相當細膩，儀表特別高科技，而且有三種模式可調，還可以調節裡面到底顯示哪項，同等級裡最好看的，特別是氣氛燈，和小柏林的音響效果。
空間不錯，畢竟這個級別的車子，夠用。置物能力一般吧，裝不了太多的東西，嗯，愛它就要接受它的全部吧，這個級別的車空間沒啥說的，第一排後一排表現都特別完美，前面還好，放東西的地方很多，尾箱沒有了備胎，置物能力驚人。
舒適性達到商務等級的標準。靜音很好，雖然引擎聲音很大但是在車內真心感受不到，懸掛偏硬，也許與防爆胎硬也有一定關係，而且包裹性好，很舒服。
動力我不是特別滿意，還是給了滿分。油門制動一踩挺輕，不滿意是制動偏軟，一般，其他都挺好，動力方面還可以，但畢竟只是2.0T的發動機，跑高速不發飄確實穩，關門聲厚重地讓人放心。
一臺4m9的車，操控起來也相當自如，不會感覺太累贅。德系嘛，底盤偏硬，支持有力，也能說指哪打哪了吧，雖然這是寶馬的看家好戲，油門重，開起來有些不輕鬆。
結語:
寶馬4系：外觀是挺好看的，我沒感覺出啥區別，最起碼425開起來你能感覺的到車身範圍，操控起來很順手。奔馳E級：我爸坐後面都說舒服，這還是標軸版本的，覺得這車動力夠用，平淡。我給寶馬4系 89分，奔馳E級 96分，奔馳E級的總體表現讓我很滿意，特別是它富有設計感的外觀讓我為之動容。縱使兩車的檔次和價格差不多，但除了奔馳E級我對其它車型都不滿意。如今奔馳E級在市場算是炙手可熱的車型，開這輛奔馳E級會顯得自己很有品味，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，只能說誰更適合自己。開它到現在，我的感受是二個字：都好！那麼，47萬如何選車？寶馬4系和奔馳E級誰檔次高？讀完你就領悟了。大家都怎麼看呢？