汽車行業裡各大廠商暗中博弈、險象迭生，勝則生，敗則退出市場，萬千廠商百花齊放，無數好車繁花似錦。「德國品質」大眾朗逸，多年來深得消費者好評，無數駕車者自發為其代言。「動力王」凱迪拉克XT4，懂車之人紛紛為其買單。當前的汽車製造技術正在日新月異，找準客群定位，將是汽車未來佔據市場的關鍵。正如大切諾基(進口)和寶馬X5。
提到寶馬X51和寶馬X52，我們不得不把車主羅先生的感受說一說，他朋友是大切諾基駕車者，他也開過一段時間，不久前提了寶馬X5，到目前他提車已有3個月，跑了6000公裡，寶馬X5到底比大切諾基好在哪？和大切諾基對比有哪些優點？下面就請車主發表用車感言。
先開大切諾基(進口)
外表：就因他的外觀太霸氣，人人看他都躲得遠遠的。外表就不多說了，我是被它健碩的車身和銳利的大燈打動的，大氣，豪放，低調，擁有Jeep傳統的氣勢和現代的造型，顏值大氣，車漆薄。
屬於講究品質地內飾格調。內飾材質還可以，設計理念襯託大切諾基的風格，簡約大方，內飾一般，買的是精英導航，除前面USB，第二排出風口還自帶兩個USB口。
空間大，座位寬敞。後排放倒真的很能裝搬次小家可以，後排空間不是很大，但是平時夠用了，美國車座位做地結實，整個車的感覺就是各種大，第一排寬，最後排寬，車尾箱寬。
日常駕駛開起來還是很舒服的，坐得人評價都挺高。車噪音有點大，但可以接受，這是開轎車體會不到的，再說了，鬆軟舒適的懸掛，座椅很寬大，但是偏硬，後一排你能微調，但幅度不大，好過沒有。
看開車習慣如經常編導超車估計動力不夠，正常駕駛夠用。我的排量3.0L至少上坡初期需要捨得給油，但不至於地板油，動力基本夠用，畢竟是3.0嘛，高速國道超個車毫無壓力，信心滿滿。
有人說，講操控就得開轎車就得開寶馬，純屬XX。底盤可以說非常結實，所有懂車的朋友都說，四平八穩，轉彎指向清晰，方向盤迴轉圈數稍多，轉彎穩健，操作擋杆很不習慣，駕駛起來讓人有點不知所措的感覺。
再開寶馬X5
外表：這一代x5顏值很不錯。屁股可以說小，也可以說優雅，開眼角天使眼大燈，大鼻孔，外觀特別漂亮，雙出的方形排氣管看起來很有力量感。
摩卡內飾特別滿意，很高檔的感覺。多媒體控制臺屏幕給人眼睛一亮，解析度高，切換速度快，導航倒車有它真方便，方向盤難看，想換掉，又怕後裝得氣囊不可靠，異味有但不大，雜音還沒有。
空間夠用，一家人剛好。乘坐空間一般儲物空間滿分，其實還不錯第二排腿部空間還好但是不是特別大，但是夠了我就知足了，絕對夠用了特別是尾箱簡直是帶孩兒必備。
對於百萬級來說，舒適性確實不合格。防爆胎的胎噪很吵，速度一百以上車裡聽很明顯，隔音不滿意，懸掛偏硬，但在鋪裝路上還能接受，前排空間，座位舒適性沒問題。
動力並不能嚇到副駕的女乘客，想裝X。提速是最不滿意的地方，沒上3.0真是後悔死，提速過程只要捨得踩油門，輸出動力源源不斷，高速超車非常輕鬆，從不拖泥帶水。
寶馬的操控性沒地說，非常好。駕駛感受很好，路感不錯，底盤結實，但過彎不穩，傾斜比較多，但是或許因為重心高且車重，在高速過小彎是讓人信心不足。
結語:
大切諾基：外觀做工還是欠精細，縫隙過大，對於這麼大的車來說，我覺得它的操控已經是相當好了。寶馬X5：舒適方面的話我想寶馬僅次於奔馳，動力那是相當的不錯.隨踩隨到的感覺。我給大切諾基 85分，寶馬X5 93分，寶馬X5的總體實力讓我很滿意，特別是車身優美的線條和尾部。我承認，大切諾基也相當給力，但我仍堅持選定它，它才能滿足我。現在非常多有地位的人在開寶馬X5，我相信這款車能夠取得成功，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，只能說誰更適合自己。開到現在，我想用七個字表達感受：他們都是性價王！那麼，76萬左右怎麼選？大切諾基和寶馬X5誰檔次高？老司機說了實在話。大家怎麼看呢？