凌晨3點半，蔬菜批發商郭好利的一車蔬菜從香爐礁港下船，駛進雙興蔬菜批發市場。到中午12點，他已經帶著這車菜輾轉了三個批發市場，而車上的菜才賣了一半。「以往這個時候，我已經回家睡覺了。」快言快語的郭好利言語中難掩對今年蔬菜市場的無奈。
這其實是郭好利跟另一位蔬菜批發商合夥拼車發過來的貨。而就在同一條船上，同樣來自壽光的運菜車也不乏拼車的局面。同時，郭好利還聽說有另外的一車菜並沒有裝滿……對於很多在大連蔬菜市場打拼了多年的批發商來說，這種局面似乎前所未有。
在這個菜價高企的春天裡—菜難賣，錢難賺，成為目前不少蔬菜批發商的生存狀態。
壽光菜大批發商
開始合夥拼車
頭天中午12點，郭好利在壽光的僱工們將來自四五個產地的蔬菜一併裝車，晚上8點送上滾裝船。22日凌晨，這車蔬菜從香爐礁港下船，駛進雙興蔬菜批發市場。上午8時，郭好利帶著這車貨進入位於大連灣附近的三興果菜批發市場，中午11時，他又和這車蔬菜一起，出現在機場前菜果批發市場。這幾乎是這位蔬菜批發大戶今年來售菜的一貫路徑。
*近一個多月以來，郭好利幾乎每車20多噸的蔬菜都是跟其他批發商合夥拼車發過來的。即便是每天的批發量縮減了近一半，仍然難以阻擋銷售的頹勢：在過往的記憶裡，郭好利基本上每天上午10點多就已經把一車菜銷售一空。而現在，幾乎每天都要到下午3點左右，他才能拖著疲憊的身體，開始向家的方向出發。
「不少外運菜的批發商現在都在拼車。」批發商老於表示，受成本上漲等因素影響和銷量下滑，一些批發商開始拼車運貨，這種局面尤其在壽光菜批發商中比較明顯。有的批發商以往*賣完的菜，現在要兩天才能全部賣出。
產地價蹦高漲
閏四月惹的禍
「眼前的這車貨，不，是半車貨，光成本就要10萬元，」郭好利告訴記者，而在去年同期，一車貨的成本也就是7萬塊左右。
郭好利說，今年*季度油價上漲，從山東壽光到大連的運費每車已經漲了500元左右，而人工成本也同比上漲20%~30%。「此外，我從事蔬菜批發的20年中，今年春季的菜價上漲是*明顯的。」郭好利隨手拿起一個茭瓜，去年這個時候，壽光產地的價格每公斤才幾毛錢，現在每公斤在1.5~2元上下。蔬菜批發商宋志才也表示，他所採購的瀋陽菜近期採購價格每公斤也比去年同期高出1~2元。
雙興商品城蔬菜批發市場重點監測的23個品種的蔬菜當中，16個品種的蔬菜價格目前與去年同期有明顯上漲，甘藍、芹菜、菠菜、芸豆、茭瓜、茄子等價格上漲均超過50%，個別品種上漲甚至超過*。菜價上漲明顯，直接導致銷量縮減。
對此，一些批發商也向記者表示，近期出現的菜價趨高，可能與今年閏四月的天氣有關。「氣溫回暖較慢，造成蔬菜生長期拉長。」蔬菜批發商於春海表示。
錢難賺
向左走，還是向右走
一位批發商表示，做了多年的蔬菜批發生意，除了在去年因囤菜賠錢之外，今年是他*年遇到的「不賺錢的市場」。經常來拿貨的一位菜販，以前每天批菜量在1000多斤，現在基本上是六七百斤。「僱的工人還是那麼多，很多費用還在漲，銷量卻在下降！」記者了解到，與零售商追求加價率的盈利模式不同，加價空間不大、依靠規模來獲得更多利潤的批發商的確開始「不賺錢」。
另一位批發商則表示，他已開始思考轉行了。「長期看菜價似乎不可能回到以前的低價時代。」多位批發商表示，在超市大規模產地採購、社區生鮮超市直接對接產地等模式的衝擊下，蔬菜批發的日子可能不會回到從前。
不退出，就需要變革。於春海此前也是壽光菜批發商之一，但兩三年前的及早轉移產地，使他在今年低迷的市場中還保持著較好的業績。目前，他只在福建收購幾個品種的蔬菜，而在大連批發福建菜的還為數不多。宋志才已經開始在大連金石灘及瀋陽等地承包土地，希望能夠通過直接實現產地鏈條而降低採購和流通成本，以獲得更多利潤。