7月13日，長城汽車迎來成立30周年的大日子。但長城卻沒有營造出鑼鼓喧天、鞭炮齊鳴的盛況來為自己慶生，而是奉上了董事長魏建軍造車三十年感悟的3分鐘小影片，並拋出了一個大膽而嚴肅的問題：長城汽車挺得過明年嗎？
「依我看，命懸一線。」魏建軍在影片中這樣說道。
在車市下行與疫情的雙重夾擊下，這一問題恐怕是每個中國車企都曾捫心自問過的問題，但敢於向公眾給出這一回答的，恐怕除了魏建軍，找不出第二個。
那麼長城汽車真的活不過明年嗎？答案顯然是否定的。
長城的輝煌與魏建軍的焦慮
在執掌長城汽車30年裡，魏建軍將「每天進步一點點」的企業精神融入到公司的每一個角落中。正是這樣的企業靈魂，讓長城汽車在30年的風風雨雨中，從偏居一隅的地方小廠成長為連續四年年銷百萬的中國汽車領軍企業。
如今，外界眼中的長城汽車是無往而不勝的頭部企業。事實也確實如此。
例如，多年來最受國人追捧的哈弗品牌，如今已連續十年奪得中國SUV銷量冠軍，全球銷量達到600萬輛。迄今，哈弗已出口到海外60多個國家，並在31個國家的出口量排行中國品牌第一名。
另外，長城汽車最早涉獵的長城皮卡，如今已經連續22年蟬聯中國皮卡國內和出口銷量第一名。如今，在全球，這兩大「王炸」品牌已成為展示長城汽車實力的重要名片。
在國內，除了哈弗與長城皮卡，剛剛成立一年的「新一代電動小車」歐拉品牌，便已衝入行業TOP6，並成為純電動A00級細分市場增速第1，壟斷了7萬~8萬元級別細分市場。
而致力於成為「中國豪華SUV領導者」的 WEY，成立3年來，憑藉WEY VV5、VV6、VV7、VV7 GT、VV7 PHEV和VV7 GT PHEV等多款高品質車型，已累計斬獲超過35萬用戶，成功打破外資品牌對高端市場的壟斷。
這一個個耀眼的成績單已足以令人驕傲。但在魏建軍的眼中，這些也是他危機感的來源。作為企業的掌舵者，站在30年的特殊節點，回看著過往的成功與挫折，魏建軍只希望長城汽車的未來不要被過往的成功與規則絆住。
斬斷退路，長城汽車全力奔跑迎接變革
「沒有退路，才見出路。」面對汽車行業的結構性調整與新四化的技術浪潮，魏建軍已預見到汽車行業即將發生顛覆性的變化，並拿出了「向死而生創未來」的堅定決心來迎接這場挑戰。
構建以中國總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的「七國十地」全球化研發布局，與「11+5」的全球化生產體系；持續加強在清潔化、智能化、網聯化等方面的技術儲備和研發實力；與全球30多家優秀合作夥伴、智能生態的行業巨頭展開廣泛的技術合作；在海外布局超過500家銷售網絡；啟動「萬人計劃」，面向全球招聘超過一萬名技術研發、營銷、運營及各方面人才……
魏建軍將自己對長城汽車未來發展的焦慮，化作了一個個的行動，在全球化的道路上越跑越快。「我希望未來的長城汽車在變，用三十年的積澱，去迎接此刻的巨變。」魏建軍說。
這樣的長城汽車，未來會怎樣？可能現在還沒人能下定論，但一定值得期待。