一汽豐田的新寵旗艦——亞洲龍最近很有名,這輛車經過本地化策略改造後,被網上的朋友和原版比較了,體育版也剪掉了3.5L,這調整了從美國引進中國的車型配置,以適應國內市場,為什麼說很多人不如原版?
豐田汽車也有一定程度的用戶知道豐田的目標,兩輛車是基於TNGA結構下的GA-K平臺製作的。
唯一的區別是引進中國的亞洲龍將美國版的軟質底盤改為硬樹脂材質,在這一點上,我認為豐田很好地考慮了國內的駕駛環境,國內道路複雜,改為硬質,延長壽命,這一點改變了特別重要的一點,除了大城市的道路以外還有一些正經的路面,在應該適應環境的時候必須變通,碰撞後不能馬上修理工廠,而且,還有平時幾乎看不見的懸架和底盤。
亞洲龍被引進後,北美版的首位只剩下「Limited」的外觀和內部裝飾,除了大家稱之為體育的「Touring」版之外,還有3.5L的自吸V6的「心臟」,這個變更是豐田在國內調查的結果,國內還沒有達到170人,這是業界公認的追求個性的開始,亞洲龍這種B+級轎車,幾乎是精英白領階層,他們的追求往往與運動、時尚、張揚無關,他們要的是穩重、低調、內斂的風格。
發售日臨近了,在亞洲很多用戶都集中在網絡上,很多人喜歡的魚骨大燈和中國法規的照明要求不同,所以引進版前的車燈採用了和凌志ES一樣的3個LED組合的前燈,另外,19英寸的先端集線器在美國也只有一個最高的,其他低配合版本都需要追加費用,我個人很喜歡中國版的駕駛習慣,副駕駛鑰匙、霧燈、後排USB和220V電源、全景天窗、電擋簾、後排電椅加熱功能、獨立空調、後排多媒體控制、甚至機架、防火牆隔音強化等,這些配置在美版車身上全是看不見遠處的影子。
從大排量來說,美國人天生就很執著,在中國是世界上最嚴格的排放法規,還有兩個積分,根據CAF法規,3.0自動吸入沒有活路了。
盲目追隨風追求的大排量的只是一部分人,節約油高效製造的動力系統是國內一部分人所需要的,亞洲龍作為B+級轎車,官方售價23萬初步,這已經調動了下一級小尺寸的汽車蛋糕,如果盲目追求原工廠的原裝,價格會變高,最終這個車型會被一部分人購買使用,這是豐田總結了其他製造商的失敗案例,亞洲龍很清楚自己被定位在中國市場,也知道怎樣才能適應大眾存活於這個複雜市場。