前言：了解汽車知識，讓每一位車主維修保養不花冤枉錢。
車輛信息：2011年的華晨金杯S50，2.0排量手動，行駛4.3萬公裡（二手車）。
車輛故障：發動機怠速輕微抖動，儀表無故障燈顯示。
下午，胖哥廠裡來了一款金杯SUV，估計很多網友還不認識，胖哥也是第一次維修，以前在路上好像見過一次。據車主描述說：車子這幾天怠速有輕微抖動，但檔位杆抖的特別明顯。
胖哥分析故障：
這款車採用的4G63S4M縱置式發動機，變速箱位於檔杆下面，抖動在娘胎裡面就大，就和早期的哈佛H5一樣，屬於同一款發動機。但發動機輕微抖動屬於不正常，需要先排查故障。
檢查步驟：
車主說這款神車全國60輛不到，比大熊貓稀少。現在排氣管都爛了一個窟窿，還要找人現場加工製作。
啟動車輛後，胖哥先開出去遛了一圈。車子提速還可以，也沒有頓挫感。發動機故障燈也沒有亮起，用電腦OBD檢測也沒有故障碼。
用電腦觀察動態數據流，發現4缸有失火現象。失火一般是火花塞、缸線、點火線圈問題。
胖哥先拆下4缸火花塞，發現缸線高壓包上面有大量機油滲出。說明火花塞油封漏油，不過失火和滲油沒有關係。
拆下4缸火花塞，火花塞間隙也合適，也沒有太多積碳。為了進一步確定是不是4缸火花塞問題，胖哥準備和1缸火花塞互換一下位置，這也是最簡單最有效的判斷方法。
拆下1缸火花塞。
1缸火花塞看著和4缸狀態差不多。
互換後啟動車輛，數據流顯示還是4缸失火。由此說明4缸火花塞是好的，工作也正常、
下一步互換了點或線圈和缸線。
調換缸線，主要是排查缸線和點火線圈。
互換後還是4缸失火。
考慮到車子改了天然氣，燒氣容易造成氣門塌陷或缸墊損壞，胖哥先用缸壓表測一下4缸壓力。
4缸缸壓連續測了3次，缸壓都在9個以上，說明缸壓正常。
現在胖哥能想到只有噴油嘴了，燒氣車檢查噴油嘴非常方便。如果燒氣不抖，數據流正常，基本可以肯定是噴油嘴故障。因為燒氣混合氣不走噴油嘴，但不幸的是，車子氣瓶裡面沒有一點氣，你說氣人不氣人，看來只有拆噴油嘴檢查了。
開始拆油管，車子還沒修好，油管一碰就破了相。
拆油軌。
改了氣的車拆起來真麻煩，費了九牛二虎之力才拆了下來。
油軌裡面的汽油有點髒，汽油濾芯需要更換了。
4缸噴油嘴有點髒，而且還有點溼，說明霧化不好或者滲氣油，
3缸明顯比4缸乾淨。
2缸也不錯，1缸圖片丟失了。
維修步驟：
拆下4缸噴油嘴，胖哥準備清洗一下。
噴油嘴。
4缸噴油嘴邊緣有積碳。
4缸和3缸對比一下。
開始外部清洗。
再拿出胖哥失傳已久的寶貝。
把噴油嘴安裝在上面，用手捏住，防止壓力過大飛出去。清洗材料還是普通的化油器清洗劑，只需要把上面的噴頭拔下，然後把胖哥的寶貝壓上去。最後，噴油嘴兩根線連接電瓶正負極，正級夾在上面，負極模擬電腦噴油，不停的觸碰，大約噴幾分鐘就行。注意：千萬不可連續幾秒噴射，否則會損壞噴油嘴。
噴出的霧狀清洗劑，霧化好了混合氣也就好了。
清洗完畢，噴油嘴是4孔的。
噴油嘴安裝油軌上。
裝車測試，先燒三根香拜拜佛，哈哈。
啟動車輛，4缸為0，失火故障解決。為了確保萬一，再開出溜一圈，防止高速失火。
胖哥總結：發動機失火絕大部分是點火故障，特別是高速失火。儀表、電腦讀不出故障，一定要觀察數據流。黑燈瞎火整一通，或許問題能解決。例如：這輛車，胖哥猜測原因有二，第一長期燒氣造成噴油嘴積碳堵塞。第二汽油濾芯沒有及時更換，恰巧堵了四缸噴油嘴。
希望胖哥此次維修經歷對大家有所幫助，特此分享。