12月27日,記者從兩江新區直屬企業重慶港務物流集團獲悉，伴隨最後一跨鋼桁架成功實現吊裝，果園港區散貨皮帶傳輸「鐵轉水」廊道主體結構近日完工，明年年初將正式投用，打通果園港散貨鐵運轉水運「最後一公裡」。
皮帶傳輸機是港口重要的運輸設備。據悉，果園港港區傳輸廊道工程總長約6.5公裡，目前已完工4.5公裡，內部設有皮帶傳輸機，可連續、自動傳輸物資。廊道連接果園港前方碼頭與後方港區鐵路線，分為兩條「鐵轉水」、一條「水轉鐵」皮帶傳輸線路，形成散貨在長江黃金水道與中歐班列（重慶）間雙向流通、「無縫連接」的通道。
據悉，果園港正在打造重慶西部大宗商品現貨交易市場，該市場立足重慶，面向西南、西北，貫通長江沿線，將重新構建大宗商品在重慶及西南、西北地區的流通渠道和流通秩序。如今運往四川、陝西、甘肅各大鋼廠的鐵礦石、鉻礦石、石油焦等大宗散貨，都選擇在果園港中轉。
記者了解到，此前，果園港區內的散貨中轉都是採用車輛運輸的方式，耗時相對較長，成本相對較高，已經無法滿足當下日益增長的貨運需求。
果園建設公司相關負責人表示，「鐵轉水」線路廊道主體結構基本完工，明年年初投用後，由果園港進港鐵路運來的礦石、煤炭等散貨將由該廊道中的皮帶設備直接傳輸至港區碼頭，實現散貨運輸控制遠程化、調度自動化。
這種智能化的運輸方式提高了裝卸效率，降低了物流成本，為企業的物流運輸帶來便利。同時，由於廊道具有密閉式的特點，並在皮帶傳輸機上的中轉站配備乾式、溼式除塵設施，能夠起到增加物料含水率，抑制粉塵飛揚的作用，助推綠色港口建設。
目前，果園港正以智能化為引領，逐步推動堆場作業、多式聯運管理系統等向無人化、信息化方向發展，加速智慧港口、綠色港口建設；同時，通過不斷深化「產城融合、以產興城、以城促產」的發展理念，果園港將打造成為 「長江上遊港城明珠」，助力重慶建設內陸開放高地。
（記者 付斯穎）