新國標的到來，預示著較為笨重的鉛酸電池將會越來越不符合整車要求，長續航、低重量的鋰電池將逐漸佔領市場較大份額！一邊是獨佔鰲頭多年的鉛酸電池，一邊是來勢洶洶的鋰電池，他們之間誰更好用，想必是各位消費者關注的一大焦點。8月上旬，比克新動力上海經銷商用了3天的時間，親自將四組常用電池進行裝車上路測試，那為期三天的測試數據到底如何呢？別著急，下面小編就帶您去一探究竟！
路試所用車輛
本次測試的電池包的型號為：48V12Ah、48V16Ah、48V20Ah、60V20Ah。各型號電池詳細參數請看下圖。
四組電池的測試除了電池型號不一樣，其他條件近乎一致，經銷商經過3天的測試，在專業的路試App的記錄結果如下：
實測數據及車輛配置
本次路試從松江區出發，途徑車墩鎮、新橋鎮、洞涇鎮、佘山鎮、泗涇鎮、趙巷鎮、重固鎮、章堰鎮、華新鎮等區域。
路試途徑路段示意圖
測試中，駕駛員的體重、測試電動車的類型、電動車電機、電動車載重、車速及路段均相同，路試中電動車車速模式為高速；以48V20Ah為例，路試結束後鋰電池剩餘電壓為43.9V，即剩餘電量為25%左右。
路試後48V20Ah剩餘電壓
對於經常使用電動車出行的人們而言，同等情況下，電動車多行駛一段距離就多了一份出行保障，特別是以電動車謀生的特殊行業，如外賣、代駕等行業。本次路試的四次測試，鋰電池的續航能力是有目共睹的，再次證明了鋰電池在續航性能方面優於傳統的鉛酸電池！通過此次整車負重上路測試，相信在一定程度上顛覆了大家對鋰電池的原有觀念，那麼，由比克新動力自主研發設計的鋰電池，對比市場上現有的鉛酸電池有哪些優勢呢？
一、鋰電體積更輕便
有數據表明，一輛電動自行車安裝48V12Ah的鋰電池實際上和鉛酸電池相比的話，它的重量要輕很多，甚至相差十幾公斤，那麼一組60V20Ah電瓶相差可能在20Kg左右，相同體積下重量約為鉛酸產品的1/6-1/5，為您的愛車減重減負，最重要的是安全性能也是有保障的，耐高溫耐低溫，均達到新國標的要求！
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二、續航能力更持久
安裝鋰電池後，整車的重量減輕不少，續航能力自然就上去了，而且鋰電池的能量密度也比鉛酸電池的能量密度大，所以在同等型號中，鋰電池的容量更大，續航能力更強。而且自主研發的比克鋰電池模組，使用的比克圓柱型18650三元鋰電芯，行業領先技術，高能量密度，高充放電效率。實測的路試數據就是最好的證明。
三、免焊接專利更可靠
由於市面上的焊接設備選擇不符合要求、施焊電流大、焊縫坡口邊緣有雜物及油垢汙染、焊接環境不符合焊接要求等情況，公司技術部門經多次試驗終於研發出免焊接技術，該技術的成功研發不光實現了單體電芯的維護更換、實現了電芯的梯次利用、更是極大降低了電池模組的維護成本。
免焊接專利
公司旗下兩大品牌——鋰霸王、奔虎全面覆蓋市場現有的鋰電型號，全面增強公司在行業內的競爭力！
面對新國標的實施，比克新動力有信心用專業的技術將產品做到成熟、安全、可靠，做出讓客戶更青睞、讓消費者更放心的鋰電產品。
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