真正人跡罕至的道路，一路上的風景，一路上的艱辛，從阿里的大山到葉城美麗的維吾爾族姑娘，一路上經過數百公裡的無人區，穿越多個海拔5000多米的大坂埡口，壯觀的喀喇崑崙，更是讓人心生畏懼。
新藏公路北接新疆葉城，南接西藏阿里地區的獅泉河，向南延伸至邊境城鎮普蘭，全長219公裡。然而，從獅泉河到葉城這一段，在旅行者的眼中，雖然在阿里已經領略到了神山岡仁波齊的壯麗，親眼目睹了瑪旁雍錯聖潔的湖水，感受到了古格王國遺址的雄偉，但對於旅行者而言，新藏線的神秘與艱辛，仍有極大的吸引力。「在世界上最高海拔的公路上，
什麼都不知道。也許幾秒前還在烈日下，瞬息之間，大雨瓢潑；海拔1000米的葉城已經是夏日炎炎，同一天橫穿大坂時就會大雪紛飛；儘管現在全線三分之一的路面都鋪了柏油或加硬加固，但沙石路、翻漿路、搓板路還是家常便飯，碰上山崖落石也不足為奇。全程翻越10個大坂埡口，無數岔道，模糊路牌的無人區，讓這條「生命禁區」的公路成為眾多越野族挑戰極限的目標。
由葉城到獅泉河有幾千米高，中間又經過多座5000米以上的大坂，沿途路況十分惡劣.住宿條件非常差，所以第一次去新藏時，我選擇了在阿里適應了高原氣候之後，走新藏線去葉城，這在當地居民中被稱為「下山」，而從葉城到獅泉河則被稱為「上山」，「上山」對於那些剛上高原的人來說是很難的。
不管是在大雪封山的元月，還是在雨季來臨的七月，從獅泉河上找一輛走新藏線的車還是很容易的，有固定發車的臥鋪班車，也有出租的越野吉普，當然還有大卡車。位於獅泉河標誌性的交通燈十字路口西邊，是走新藏線貨車的集散地，有時候臥鋪車會停在那裡等客，我當然要去那裡試試運氣。九月份就去了，找「下山」的車很容易，150塊錢談了個車程，再去葉城的司機，不用「扛箱子」，視野好，價錢便宜，路上有司機跟你聊，這些司機可以享受的待遇，是坐臥鋪車無法享受的。
正午從獅泉河出發，直抵日土縣城。日土是離新疆最近的西藏轄縣，除了其巖畫之外，最有名的莫過於班公錯了，這是一個狹長的湖泊，三分之二在中國境內，是淡水，其餘在印度。印第安人一定非常妒忌我們，他們在我們這邊的水裡有很多無鱗淡水魚，而那邊什麼都沒有。車夫去的馬場離班公錯很近，很意外的在近處感受到了這個神秘的湖泊，大片裸露的寸草不生的湖光山色，因為不是旅遊季節，湖邊人煙稀少，但在湖面巡邏的解放軍戰艦卻十分引人注目，聽車夫說，湖心處還有一個鳥島，到了遷徙季節，上面就有許多稀有的高原候鳥，特別壯觀。