海上公務船、海洋工程船、高級遊艇……這些高端船舶所使用的柴油機，因功率大、轉速高，被稱為普通柴油機的「升級版」，但此類柴油機的製造在我國尚屬空白。日前，河南柴油機重工有限責任公司成功研製出國內最大功率高速柴油機，並計劃明年實現量產。未來，「洛陽動力」將為我國海上高端船舶動力升級提供核心裝備支撐。
河柴重工副總經理劉丕人介紹，高速大功率柴油機是各種軍用、民用高端船舶理想的動力源，常被用來執行快速、中短距離運輸。
目前我國船用高速大功率柴油機主要是20世紀八九十年代引進的產品，功率主要集中在500千瓦至2000千瓦，技術水平相對落後。與此形成對比的是，國外先進高速大功率柴油機功率已發展到3000千瓦以上，而我國在該功率段的柴油機生產尚屬空白。
「國內現有的船用高速大功率柴油機普遍存在無自主產權、技術性能指標沒有換代升級、功率偏小等問題，與我國船舶行業、國民經濟快速發展嚴重不對稱，尤其在公務船、工程船、海洋工程裝備動力等國民經濟關鍵領域，急需3000千瓦左右的高速大功率柴油機。」劉丕人說。
2012年，在進行深入調研後，河柴重工正式把高速大功率柴油機自主研製列入日程表。2013年，項目被列為省重大科技專項，並獲得500萬元的專項資金。
「高速大功率柴油機對材料、工藝和機械穩定性要求極高。此類項目的實施在國內高速大功率柴油機領域尚屬首次，研發難度可想而知。」劉丕人說。
為攻克技術難關，河柴重工整合國內柴油發動機領域最前沿的產業和智力資源，經過2年多的研發，成功突破高效進排氣系統設計及增壓器匹配等關鍵技術，申請國家專利5項，並在今年年初裝配出第一臺樣機。
「樣機最大輸出功率可達3200千瓦，各項實驗指標完全可以和世界最先進的機型比肩，使河柴重工成為繼美國和德國相關企業之後，世界上少有的突破該產品技術的企業之一。」劉丕人說。
目前，企業正對產品進行後期性能優化，並計劃於明年形成年產10臺(套)的產能，隨著產業化能力的逐步增強，對實現我國船舶動力裝備自主化、推動企業和行業發展將起到重要支撐作用。（記者 張銳鑫 通訊員 張煒）
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