2020年，國三排放標準的貨車面臨著全面淘汰，可以說，2020年是國三貨車的終結年，小編也了解到眼下有不少卡友正在把2012年左右買的車換掉，也就是把國三車換成國五車，國三貨車有望在今年底前全面退出歷史舞臺。
俗話說，冬天都來了春天還會遠嗎？國三車被淘汰的現實讓不少國四車主感到緊張了，因為有些地方除了限行國三車，對國四車也開始限制，國四車全面限行恐怕也不會太久了。
日前，河北省就出臺了國五以下重型柴油車限制進出有關單位的政策，有關部門與重點單位籤署協議，規定進出單位的重型柴油車需要達到國五及國五以上排放標準，這也就意味著，重點單位的重卡至少需要國五起步，只有國五和國六重卡才能進出。
這些單位將被監控，在門口安裝電子門禁系統與生態環境部門聯網，只有符合排放標準的車輛才被允許進出，如果有國四車輛要駛入將別禁止。
這也就意味著，河北省對有關重點單位實施專項監控，這些單位買新車需要買國五及其國五以上的重卡，當然，純電動、燃料電池等類型的新能源重卡也可以考慮。
這標誌著河北省在機動車排放標準的執行上走在了全國前列，隨著京津冀一體化進程的加快，北京、天津、河北在環保方面也正在趨同。在北京、天津、河北運營的貨運司機要多多注意了，如果你的車輛未達到國五排放標準，所前往的地區又對國五以下排放標準的車輛限行，那就要注意了，一旦誤闖禁行區域，將被重罰。
從長遠來看，有關部門對環保的治理力度只會有增無減，趕緊把手裡的國三、國四車換成國五、國六和新能源貨車才是王道，起碼不同提心弔膽把車開。不過，有關部門也要考慮到貨車用戶的困難，如此快的排放升級讓他們不得不頻繁換車，成本自然會增加不少，一輛車還沒回本就要換，這種事情一定要考慮到，讓貨車用戶有錢賺，整體的物流才能健康發展下去。