今日話題
提到全球汽車普及者，莫過於美國福特，這家車企通過T型車設計，讓汽車走進尋常百姓家，美國自此成為車輪上國度，更推動了大眾汽車誕生，足以成為全球汽車發展標杆；
1、全球汽車普及者？
據公開資料顯示，全球汽車工業雖然開始於德國，其中梅德賽斯*奔馳被公認為全球汽車之父，但卻因為其與身俱來的貴族色彩，讓汽車成為上層社會的玩具，直到美國福特汽車公司推出T型車，將原本850美元售價拉低至350美元，才讓汽車逐步走向平民化，更激發出戰爭狂人希特勒生產廉價大眾汽車構想，從根本上推動了全球汽車普及；
2、福特發展歷史解讀？
作為全球汽車普及者，福特汽車歷史開始於1903年，其創始人亨利*福特雖然只有2.8萬美元啟動資金和一家原先製造馬車的工廠，但卻能天才般設計出移動式流水線生產序列，利用高效率、高工資和低售價結合，對當時美國汽車工業進行了一場顛覆式創新，並在1908年推出福特T型車，將原先850美金一輛新車降至360美金，更發明了授權經銷商體系，讓福特汽車在1913年一舉奪得美國50%市場；
據悉，亨利*福特對T型車偏愛近乎固執，甚至要求絕大部分T型車顏色都是黑色，理由是黑色油漆乾燥得快，可讓汽車落地第一時間就能賣得出去，這讓福特雖然具備高效率生產成本優勢，但因為忽視了消費者個性化要求，再加上拒絕分期付款購車方式，讓其在美市場份額逐步被通用和克萊斯勒等車企蠶食；
面對日益萎縮的市場局面，福特不得不在1925年收購林肯汽車公司，開始進軍高檔車市場，在1935年則成立水星汽車，用以生產中等價位汽車，在1948年則發布F系皮卡，再現當年T型車輝煌，到1956年則成為美國上市公司；
此外，福特在1979年成為日本馬自達最大股東，1989年收購捷豹汽車，在1998年則創下一年獲利220億美元的世界紀錄，在此基礎上進入全球市場擴張期，並在1999年和2000年先後將沃爾沃和路虎收入囊中，卻因2008年金融危機陷入財務困境，不得不將這三大品牌轉手他人，其中捷豹路虎以26.5億美元價格轉賣給印度塔塔，沃爾沃則以18億美元代價轉讓給中國吉利汽車；
如今，福特汽車發展雖大不如前，但依舊是僅次於通用的美國第二大汽車公司，並在2018年新成立一個價值40億美元的獨立部門，以管理自動駕駛車輛運營，同時正式和大眾集團達成戰略合作，以應對特斯拉為代表的新興網際網路造車勢力衝擊；
3、福特產品知多少？
眾所周知，福特汽車公司作為全球十大汽車公司之一，旗下擁有福特、林肯和水星三大汽車品牌，其總部位於美國密西根州迪爾伯恩市，其在2018年世界品牌500強排行榜中位列第45位，其品牌標誌採用藍底白字的英文Ford字樣，猶如一隻可愛而溫順的小白兔正在向前飛奔，象徵福特汽車暢行於世界各地，令人愛不釋手；
作為一家歷史悠久的美國車企，福特旗下名車輩出，除了1908年推出T型車和1948年推出F系皮卡兩款經典車型外，還有1955年推出小型運動車藍鳥（Thunderbird），1965年推出跑車野馬（Mustang），1985年推出C級車金牛座（Taurus），都是足以引領時代的傳奇車型；
若回歸到中國市場，福特在華銷售車型則分為長安福特、進口福特和江鈴汽車三大車系，其中長安福特共有7款車型，四款轎車分別是小型轎車嘉年華，緊湊級轎車福克斯和福睿斯，中級轎車蒙迪歐，三款SUV則是小型SUV翼博、緊湊級SUV翼虎和中大型SUV銳界，進口車型則有福克斯ST、銳界、野馬、探險者（中大型SUV）和嘉年華ST五款車型，江鈴汽車在售車型則是新時代全順和經典全順兩款車型；
4、福特在華銷量慘澹？
在許多人看來，福特汽車認知度較高，它早在1994年就入華開展業務，並在1996年購入江鈴汽車30%股份，在1997年推出第一個中外聯合開發汽車品牌全順，到2001則成立長安福特汽車有限公司，福特在華業務開始迅速擴張；
據悉，長安福特成立僅21個月，就在2003年1月推出首款產品嘉年華，2004年則上市第二款產品蒙迪歐，到2005年則正式亮相第三款車型福克斯，迅速成為國內轎車市場一顆明星，並在2013年以40.36萬輛銷量，腳踩朗逸的37.41萬輛，拿下當年轎車銷冠，最終長安福特在2016年達到鼎盛，全年銷量實現了95.6萬輛，躋身中國十大車企；
然而，正當長安福特雄心勃勃突破100萬輛時，卻在2017年遭遇滑鐵盧，全年僅實現82.7萬輛，同比下滑14%，到2018則表現更為慘澹，全年僅實現37萬輛，同比下滑54%，其迅速跌落根源在於產品競爭力下降，尤其是主力車型福克斯歷經七年才換代三次，再加上新車推出速度，遠遠落後於大眾等合資車企；