紅旗在近兩年的品牌熱度可以說是相當高了，特別是今年推出H9以及HS9兩款中大型車和中大型SUV之後，大家對它的關注度就更高了。在紅旗公布的11月份銷量數據顯示，其11月的銷量首次突破2.5萬輛，同比增長達到了100%，實現了今年的十一連漲，累計銷量達到了17.81萬輛，非常有希望實現自己20萬的年銷售目標。
其中最暢銷的自然不會是剛上市的H9和HS9，畢竟兩款車的價格可都不算便宜，而是旗下的中型SUV——HS5和中型轎車H5。今天給大家介紹的就是咱們在馬路上見到最多的H5了，新車在2017年的上海車展上正式亮相，也算是紅旗帶給我們全新印象的首款車型了，當然它也是目前咱們入手紅旗品牌的最低門檻。
作為國內汽車品牌的老大哥，紅旗在此前很長一段時間裡似乎並不過問咱們的汽車消費市場，咱們能見到的幾乎大多數在它以政府用車的形式出現，私人用戶極少。那又是什麼原因推動紅旗重新回到咱們的視野呢？很大程度上是因為前幾年的公車改革，迫使紅旗必須要走進咱們的私人市場。
所以在2015年，紅旗推出了排量更低，售價更低的紅旗H7，但是形象卻並未發生變化，還是那個沉穩古板的造型，不過它的銷量卻還不錯，在當時可是紅旗絕對的銷量當擔。而紅旗H5的到來算是改變了大家對他的看法，其運動、年輕的設計風格讓大家眼前一亮，這是我們熟悉的紅旗嗎？
雖說和現在的H9相比，紅旗H5顯得還是有些許無聊，但是在當時它可以說是長得最活潑的紅旗了，沒有什麼官架子，所以更能讓咱們普通老百姓接受。並且因為吸收了一些阿特茲的底盤技術，所以它的定位毫無疑問是當時最年輕運動的紅旗。
直瀑式中網跟紅旗的立標很容易勾起民族自豪感、犀利的全LED大燈英氣逼人，同時它還很時髦的跟格柵連在一起，整個前臉給人感覺精神抖擻。尺寸方面，紅旗H5的長寬高分別為4945*1845*1470mm，軸距為2875mm，相比較同級別帕薩特、凱美瑞都有不小的優勢。
來到車內，紅旗H5的整體造型也是我們現在比較常見的對稱式布局，不過整體的造型就和年輕運動沒多少關係了，但是好在看上去整體的質感還不錯，屬於耐看型。10英寸大屏畫質細膩度和操作流暢度都沒有問題，內部搭載了紅旗智聯繫統，主要包含語音交互、聽歌、導航和聊天等功能。
而在今年7月的長春車展上，一汽紅旗也上市了新款的H5，新車主要是針對動力有一些調整，推出了6款車型，售價區間為14.58-19.08萬元。新增兩款1.5T渦輪增壓發動機，並在1.8T車型上增加48V輕混系統。其中1.5T渦輪增壓發動機，最大功率169馬力，最大扭矩258牛·米，傳動系統匹配的是7速雙離合變速箱；1.8T渦輪增壓發動機+48V輕混系統，最大功率197馬力，最大扭矩320牛·米，傳動系統則匹配6速手自一體變速箱。
不過新車並未因排量的降低而降低準入門檻，1.5T旗悅版相比起老款的1.8T入門車型僅是便宜了1000元。所以新款的哪一個版本最值得購買呢？我給大家推薦的是1.8T旗享版，售價17.28萬元，相比起1.8T入門版貴了1萬元，但是卻多出了倒車影像、全速段自適應續航、全景天窗、感應後備廂、無鑰匙進入、座椅加熱、老闆鍵、BOSE音響、氛圍燈等，對於這個價位的車型來說，在舒適和豪華感方面的表現都很不錯。
寫在最後：
紅旗H5作為紅旗轎車家族的銷量當擔，產品力還是很不錯的，並且也有的朋友會認為其大部分的銷量是不是都被機構買去了？其實近幾年私人購買紅旗的越來越多，特別是在紅旗H5以及HS5推出之後，差不多9成的是個人購買。
作者