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發動機大修後還耐用嗎
不少車主都想知道發動機大修後還耐用嗎？首先可以肯定的告訴你，大修後的發動機肯定是沒有原裝好用的，至於大修後的質量問題，如果說是原廠返修，其實也是能夠修復到原裝90%以上的性能，平常如果保養的好，再用個上十年也是沒有問題的，但同樣存在隱患。
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掃盲,關於變速箱維修後,對車子性能有什麼影響?
您說的維修後有沒有影響，這個主要是人為因素引起的。也就是說如果技術到位，維修後的變速箱可以恢復出廠時的性能。反之如果維修人員粗心大意，或者是技術不過關，難免會對車輛性能有影響，嚴重的還會導致安全事故。那麼下面給樓主介紹一下，有哪些因素會影響維修後變速箱的性能。
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私家車卻早早要大修
大家都知道，大部分私家車終究躲不過一個發動機大修，到了10萬公裡20萬公裡肯定得修一修發動機，而計程車卻只有很小很小一部分車子需要發動機大修。 接下來我們就來說一說，為什麼計程車不用大修呢。 一：汽車發動機什麼時候需要大修？
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前縱梁受損,這樣的車子開起來會有什麼影響?
這一期要討論的問題也是根據一個網友的提問，具體問題是這樣的：相中了一臺二手車，車子前部有事故，縱梁大概有五公分左右的修復痕跡，但是價格卻很便宜，問：這樣的車子買回來開會有什麼影響？和動物一樣，四梁六柱就相當於動物的骨骼，而車身覆蓋件就相當於動物的毛皮，動物的骨骼受損會失去部分行動能力，所以說車輛也是一樣，但凡四梁六柱受損，對其自身肯定是有有影響的。
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汽車發動機故障後,換發動機和大修哪個更划算?後悔才知道
現在有很多人都會把買車掛在嘴邊，但是對車子的了解究竟有多少呢？不過有一點都是人盡皆知的，汽車的動力來源就是發動機。如果發動機出現問題，或者是發動機性能比較弱的話，那麼這一輛車子開起來也就沒什麼意思了。另外，發動機也有一定的使用壽命，時間久了之後難免會出現故障。
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汽車發動機壞了,是換臺新發動機好,還是大修好?不要被忽悠了!
汽車發動機壞了，是換臺新發動機好，還是大修好？首先看發動機損壞程度：一，正時皮帶或者鏈條斷，機頭內曲軸挺杆傳動系統失去平衡斷節，擊穿缸體，活塞及各種主要部件，換！二，發動機失水繼續行駛發熱機件咬死，導致傳動機件磨嚴重磨損失鋼，換！
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十一萬買臺大修過的奔馳E值不值?賣家:別怕,我給你質保
先檢查了一下外觀，近距離配合強光手電我們能在車子的外觀看到不少的漆面修復痕跡，在前後槓的位置還有一些剮蹭的痕跡。十年的車，這些其實都算不得什麼問題。隨後老撕雞又捋了一下車子鈑金件的縫隙，有部分位置存在縫隙不均情況，應該是拆裝所致。
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開自動擋車可不是踩油門就走,這3個細節不注意,車子遲早要大修
如今，汽車工業正在不斷發展，就連一度不受人們青睞的國產車也慢慢站了起來，人們的生活水平有所提高，買車並不是一件困難的事情，但是現在看車的人那麼多，真正能正確用車的人卻不多，而且現在自動擋汽車這麼普遍，很多人開車基本都是先掛檔再踩油門走人，今天說的是開自動擋車可不是踩油門就走，這3個細節不注意，車子遲早要大修
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大修發動機需要換什麼
大修發動機需要換什麼零件？有的朋友發動機出現了故障，就想開去修理店維修，去之前想提前了解下，如果大修發動機需要更換哪些零件？下面讓我們一起去了解吧。02大修需要更換的東西有成套的大修包，只更換大修包中的配件就能解決大多數車的問題，比如燒機油、缸壓不足等。
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做到50萬公裡無大修 羚羊車主談養車之道
趙師傅最後告訴記者，車還是得選合資的，質量過硬，而且品質控制嚴格，可以保證每臺車的品質一致，不用「碰運氣」,「可能也是王哥（趙師傅的那位同事）運氣不好，國產車就是有這些問題，碰到好的也能開很久，但容易碰到有問題的。合資車就不會了，我同事裡開羚羊的，基本上都和我一樣，沒大修過。」
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汽車發動機、變速箱等大件大修後還能達到原車的品質嗎?
有不少車在用了一段時間之後，由於種種故障，不得不面臨著大修發動機和變速箱的情況，這種維修可謂是傷筋動骨。不管從理論角度還是現實角度，大修後想達到原車品質都是絕對做不到的。我以一個混過5年主機廠，開過4年汽修廠的過來人，詳細地告訴你為什麼不可能。
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最好別超過這個時間,否則變速箱遲早要大修
最好別超過這個時間，否則變速箱遲早要大修有車的人都知道，汽車在行駛一段時間後，需要及時做保養，如果車子長期缺乏保養，車子很容易出現問題。汽車保養分為大保養和小保養，大保養所做的項目比小保養做的項目要多一些，費用也高一些，但是汽油有一項保養項目不管是大保養還是小保養都要做，那就是給發動機換機油，因為只要啟動車子，發動機就會開始運轉，而發動機運轉時，發動機內部的零件互相咬合驅動車子向前行駛，零件與零件在咬合時會產生摩擦，如果沒有機油的潤滑作用，零件的磨損大不說，發動機甚至根本難以運轉。
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4S店為什麼不大修發動機?發動機一旦大修了會怎樣?
這個問題是肯定不是真的，應當是說到4S店大修的車很少罷了，因為到4S維修的大多都是沒有出保修期的車輛，出了保修期的車輛很少，所以4S店遇到大修的概率不大，畢竟如果跑到大修了車基本上也很舊了，這麼舊的車還去4S店維修那都是真愛，4S店裡大修的大多都是意外原因造成發動機損壞的，比如發動機進水，缺機油拉缸等狀況，車輛比較新或者是保險公司出錢的情況比較多，畢竟正常情況能跑到發動機大修的車價值都不大了，再去4S
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什麼時候給車子加油是最好的?聽老司機一分析,後悔現在才知道
大家都知道現在開車有一點要特別注意，尤其是要上高速的車子，不然就會特別尷尬。那就是是不是加滿油了，畢竟不能讓車子走著走著就因為沒油停下來了，真要是這樣可就真的是尷尬到不行了。所以今天小編就帶大家看一下加油要有什麼標準，要注意哪些情況。如果有人說是新能源汽車那小編就不再說啥了。
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北京東三環大修時間及大修主要路段交通提示
擔心對出行造成影響的親可以放心了，大修工程主要工序全部在零時至5時進行。 今天凌晨1時許，東三環光華橋上機器就位，大修動工。本報記者 孫戉攝 三環路全長48.2公裡，上次大修時間為2003年，這條環路交通量長期處於飽和狀態，路面狀況老化破損日益突出。繼去年西北三環完成大修後，地處繁華商業區的東三環也將舊貌換新顏。 1 先外後內分道施工不斷路 「無痕」施工、不擾民，是本次大修的一大特點!
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論文發表大修和小修指的是什麼
這修改分為大修和小修。那麼，論文發表大修和小修指的是什麼？論文發表大修和小修指的是什麼修改，是論文審核過程中經常遇到的問題。在編輯審核的時候針對作者文章內容提出建議並要求作者去修改。從字面意思上，可以看出來，所謂的大修就是需要作者大面積地去修改，小修就是小範圍的修改。兩者並沒有嚴格的標準劃分，比如達到什麼程度算大修，達到什麼程度算小修，是很難說清晰的。論文發表大修，意味著文章要修改的問題偏多，比如在文字架構或其他方面需要大幅度的修改。若作者對修改意見有異議，一定要提出強有力的證據來反駁與解釋。而不是不管不顧的什麼都不修改，就重投。
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130萬公裡無大修,東風輕卡卡友吉康是怎麼做到的
想通後的吉康不再猶豫，找親戚朋友籌到8萬元，購買了一臺東風多利卡。借錢買車對吉康一家來說是孤注一擲的選擇，因為8萬元對於這個當時月收入只有900元的家庭來說是一筆巨款，吉康迫切需要快速賺錢，所以他選擇了從揚州到哈爾濱運輸化工原料，這條運輸路線不僅又長又累，而且裝載的貨物也有一定的危險性，所以運價相對較高。
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國華準格爾電廠大修現場有一群「橙馬甲」……
他是一名退伍不褪色的老兵，進入電廠後，一直在汽機班工作。見到本人，一點都想不到他已經五十出頭，嚴肅的面容、挺拔的身姿，在部隊時不怕苦、不怕累、任勞任怨、雷厲風行的工作作風，都讓他在眾多人中顯得不同。這次機組大修，任務重，項目多，安全監護人員需要「老人」，他就發揮了知識豐富、安全管理經驗足的優勢，直接上崗，以一名老兵的眼光守護著現場的安全。
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等車大修吧
等車大修吧如今買車對於大部分家庭來說，已經不是一件難事，不過隨著買車的人越來越多，道路上也開始越來越擁堵，有時候開車反而還沒有坐地鐵方便呢，於是不少人索性不開車了；並且現在養車成本很高，光是一個月的燃油費就得好幾百，因此有不少人平時根本不捨得用車，只有節假日才出去遛遛車，如此一來車就成了擺設。
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發動機大修後突發故障!是時候揭秘真相了!
發動機大修後突發故障！ 提到挖掘機哪個部件最重要，相信 99%的機友會毫不猶豫的說：發動機！ 換句話說，不到萬不得已，各位機主是不會下定決心大修或者拆解發動機的，更別提大修發動機後再次出現疑難故障。 故障現象： 我們今天要分享的案例中，這臺發動機經歷了大修更換了6配套，機主僅使用了300H左右再次出現異常故障，這種棘手問題讓機主瞬間沒了主意。