4S店不大修發動機？有錢賺還能不幹活？這個問題是肯定不是真的，應當是說到4S店大修的車很少罷了，因為到4S維修的大多都是沒有出保修期的車輛，出了保修期的車輛很少，所以4S店遇到大修的概率不大，畢竟如果跑到大修了車基本上也很舊了，這麼舊的車還去4S店維修那都是真愛，4S店裡大修的大多都是意外原因造成發動機損壞的，比如發動機進水，缺機油拉缸等狀況，車輛比較新或者是保險公司出錢的情況比較多，畢竟正常情況能跑到發動機大修的車價值都不大了，再去4S店裡花大價錢大修實在是不太划算，所以大多都是去路邊店維修了。
4S店肯定是大修發動機的，只不過這種情況不多，更多的是噴漆、鈑金、保養這樣的項目，利潤高，效率又快。
一、受技術條件影響，能換就不修
修過的發動機肯定不如原裝的好！
發動機分解後需要對每個零件檢測，更多「老師傅」是按經驗的方法「看」或者「摸」，或者需要專業工具去檢測，按照維修手冊方法進行，藉助遊標卡尺、外徑千分尺、百分表等。
二、大修發動機需要對發動機進行拆解，後期復原稍有差池就是一堆問題。面對動力下降、油耗增加等等問題，4S店和客戶之間糾紛不斷。輕易不接這種單子。平添麻煩。很多問題都是在拆卸當中產生的，因此造成坊間流傳著大修過的發動機不耐用之類的問題存在。
三、質量上有時候很難保證
4S店由於大修維修量少，經常在做一些保養小修，所以4S店一般是不配備專門的大修師傅的，經常出現的情況是維修師傅幹了好幾年大概也就修過那麼一兩次的發動機，有的甚至還是學校裡那點大修經驗，這個你懂的，質量上有時候不能保證。
四、新開的店無論什麼品牌，往往操作流程需要梳理建立，往往需要幾個月磨合期，這個時候技術可能有些待提高。但是成熟店，有技術經理，加上每個月都技術培訓，一般技術都很過硬，大修發動機不在話下。
五、需要考慮的就是維修價格和耐用度，和新發動機的權衡利弊。我就見過我們合作的一家奔馳店，連杆彎了，直接更換了，花費幾萬元。技術非常過硬。有些品牌，大修過發動機比較耐用，就是技術要求嚴苛，操作熟練。即可。什麼都不如原裝的好，發動機大修就好比心臟搭橋手術，大傷元氣，後續的適應期，磨合期也非常重要，有的時候大修是不得不的選擇，手術技術和質量很重要，術後保養恢復也要重視，一個弄不好就傷及性命奧。