車雲網2014年3月24日報導 在東風悅達起亞K3S的試駕說明會上，隨處可見李敏鎬的大幅照片，求合影的媒體同行不在少數，還有不明真相的女服務員小聲議論，這是李敏鎬要出現的節奏嗎？沒錯，在選擇「大叔」吳秀波代言新一代K5後，東風悅達起亞在這款全新推出、並且主要目標受眾鎖定年輕女性的兩廂車型上，毫不猶豫的選擇了韓國本土當紅男星李敏鎬。
至於李敏鎬對中國廣大女性消費者的吸引力究竟有多大，只需要兩件事情就足以證明：其一，央視春晚收視率在李敏鎬登場時達到頂峰；其二，上月底來上海拍攝K3S宣傳片時，李敏鎬剛出機場就引發了混亂，女粉絲們為了爭奪位置一睹偶像真容，甚至導致了流血事件。
不過，雖然作為代言人，李敏鎬的出現會大幅提高消費者對K3S的關注，但在中國用戶購車行為已日趨理性的階段，單純依靠代言人拉動銷量的時代已經過去，面對競爭異常激烈的兩廂A級車市場，東風悅達起亞K3S打鐵還需自身硬才行。於是，我們還是先將視角暫時脫離李敏鎬，回歸K3S本身。
鎖定女神，玩轉感性
之所以說K3S所在的細分市場競爭激烈，看看它的直接競品就可見一斑。福特福克斯，主打運動，銷量居高不下；新高爾夫，主打科技，配置豐富；騏達，主打空間，被稱為空間魔術師；英朗XT，主打設計，背靠通用品質；當然，還有剛剛上市的廣菲致悅、去年新出的科魯茲兩廂版，以及自主品牌中廣受好評的長安致尚XT。用白熱化形容這個市場一點也不為過，想脫穎而出並非易事，K3S必須擁有自己的殺手鐧。
眾所周知，兩廂掀背車往往會憑藉時尚的設計贏得女性消費者的好感，所以各個車企往往在推出這類車型時都會強調女性用戶的使用習慣。在這一點上， K3S更勝一籌，韓國人在設計之初，就開始了一場雕琢細節之旅，並最終為K3S打出了一張徹徹底底的感性牌。
K3S的設計由彼得 希瑞爾操刀
有兩個細節體現的最為明顯。
第一，K3S的鑰匙被摒棄了傳統車鑰匙的設計形狀，而是採用了飾品理念，將鑰匙打造成類似吊墜的物件，比如一顆紅色的愛心。這點小小的改變雖說在成本上提升可以忽略不計，但一定會對女性消費者的心理產生衝擊。
第二，K3S配置了雷射迎賓燈和外門把手照明兩項功能，當用戶緩緩走近K3S時，外門把手上的淡藍色光源會自動亮起，而當用戶拉開車門時，一束雷射會射在迎賓踏板下的地面上，顯示內容為「K3S」，效果很炫。
不僅如此，車內隨處可見的儲物空間保證了女孩子的小雜碎有地兒可去； VDC車身動態穩定控制系統和上坡輔助功能為不善駕駛的女新手們提供主動安全保障；略微向駕駛位傾斜的中控臺也極力滿足著人體工學設計。種種配置疊加起來，我們發現K3S的確在細節處「別有用心」。
K3S的中控臺略微向駕駛位傾斜
從整體設計來看，雖說K3S是K3的兩廂版車型，但在彼得 希瑞爾的設計理念主導下，K3S已經呈現出和K3完全不同的兩種感覺。最明顯的變化是前臉，雖然採用起亞家族「虎嘯式」設計，但其進氣格柵面積減小了許多，下進氣格柵則採用倒梯形設計，面積也相對增大不少。另外，多達7種顏色的塗裝中不乏櫻紅、亮藍這樣的明快色系，今年7月一款金色系特別版車型也會很快亮相，於是使得K3S從整體視覺上偏向更為年輕時尚的消費人群。
還有一點很有意思，在試駕體驗中，不少同行都覺得車內空間很大，尤其是後排腿部空間。於是車雲菌將幾款同級別車型的車長及軸距數據進行了對比。結果顯示，K3S的車長雖然和福克斯、英朗XT、科魯茲兩廂版都有差距，但卻出乎意料的將軸距做到了同級別最高的2700mm。後來從東風悅達企業方面了解到，為了使2700軸距成為可能，K3S的設計採用了不少特別手法：比如將A柱前移。
K3S的3種內飾配色之一：米色
女神，也可以很女漢子
雖然K3S的目標消費人群以女性居多，但如果以此認為K3S很「娘炮」就不那麼準確了。
可以佐證的是，K3S高配車型搭載了MDPS可變電子助力轉向系統，這使得其方向盤明顯比起亞的其他車型要更加沉一些，紮實了許多。並且，換擋撥片的配置使得用戶在座進駕駛艙的一瞬間就「戰鬥感」十足。
K3S的方向盤上配置了換擋撥片
並且，如果從發動機的數據來看，雖然K3S目前搭載的1.6L伽馬發動機與K3沒有區別，最大功率達128馬力，峰值扭矩156牛 米。但從橫向數據對比來看，128馬力調教甚至高於定位運動的福克斯1.6L車型的發動機數據。
另外，起亞工程師們還為這款小排量發動機配備了可變氣門技術，力圖最大程度的掌控四缸體的進氣量和排氣量，從而提高發動機效率，節約油耗。主要分為四種工況。
1.6L發動機在目前的K3S全系中使用
當發動機低速小負荷運轉時（怠速狀態），延遲進氣門打開時間，以穩定燃燒狀態；當發動機低速大負荷運轉時（起步、加速、爬坡），進氣門打開時間提前，以獲得更大的扭矩；當發動機高速大負荷運轉時（高速行駛），延遲進氣門打開時間，提高發動機工作效率；當發動機處於中等工況時（中速勻速行駛），延遲進氣門打開時間，減少燃油消耗，降低汙染排放。
在實際駕駛中，1.6L發動機和6速自動變速箱的配合的最大特點是換擋平順，深踩油門會馬上給予降檔反饋。不過需要強調的是，這款發動機主打的依舊是城市駕駛，低速加速反饋非常明顯，但速度上升到80km/h後，後程加速就顯得有些力不從心。當然，單純依靠1.6L發動機在未來肯定不能支持起完整的K3S產品線，這是東風悅達企業需要考慮的問題。
6速自動變速箱和發動機匹配，換擋很平順
車雲小結：
雖然韓劇《來自星星的你》已經以圓滿結局落幕，但其引發的蝴蝶效應仍在不斷發酵，在這個時間節點上，東風悅達起亞推出K3S，不論有意無意，算是蹭上了這股韓潮。在K3S正式上市後，能否也在市場上颳起一陣韓流，值得期待。