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為什麼發動機轉速到了紅線區就不能繼續上升了?
發動機的最高轉速由機械結構、運轉阻力、進氣系統等等很多因素所決定，發動機的轉速是可以做的很高的。但是對於車輛速度以及所用材料的限制，對發動機的最高轉速也做了限制，大部分車的最高轉速是6000-7000轉之間，也就是達到這個轉速就到了轉速表標定的紅線區域了，此時發動機就會斷油，所以轉速也就不會再提升了。在這個轉速區間，對於日常使用已經足夠了。這裡還有一個經常會被提及的問題，就是在空擋時，為什麼發動機只能到4000轉，無法再提高了？
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高速超車不要肉,轉速到紅線,發動機也不可能爆炸!
問起原因，老王首先還是認為「慢就是安全」，其次他認為轉速高了「傷發動機」。 我們先來說說高速超車或者併入主路時的安全問題。其實，不管你是在加速車道也好還是超車也好，都是越快越安全。在高速主路上，車流速度一般都是在100Km/h左右，而匝道限速一般為40或者60Km/h。在進入主路時，如果車速過慢，必然會導致後面高速行駛的車輛減速行駛。
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發動機的最大轉速能達到多少?
汽車的轉速沒有最高只有更高。不過可以看出題主是個喜歡研究汽車性能的人。一般的汽油發動機的汽車轉速大概在7000轉的時候就為紅線區了。有些甚至還沒有到7000轉的區域就已經斷油了，但發動機的最大轉速並不是斷油就是極限了，因為一般廠家都會在極限之前通過電腦的設定，來實現斷油，不讓駕駛者將轉速踩到「危險區域」，這也是為了對發動機保護。
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為什麼都說PSA的1.6自吸發動機是高轉速發動機?
說PSA的1.6L自然吸氣發動機是高轉速發動機，只能說對高轉速機頭的理解不夠深刻，高轉速發動機的特性是高轉速、高輸出，升功率的大小是衡量自然吸氣發動機是否偏向於高轉速取向的指標之一；並非只是轉速能拉到6、7千轉左右就算高轉速了，對於自然吸氣發動機而言，哪個不能上到這個轉速？高轉速性能取向的自然吸氣機頭平時並不常見。
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120車速行駛,發動機轉速高得離譜,達到4000rpm,傷車嗎?
好多人都在擔心，車速達到120kph，發動機轉速卻達到4000rpm，這種車況是否有異常，發動機轉速是否過高，導致發動機有異常？其實這種情況對於發動機來講非常正常！高速行駛，發動機和變速器分析對於定速行駛時發動機轉速，這是由變速器檔位，及其對應的傳動比決定的，如果發動機轉速較高，只能說變速器該檔位對應的傳動比較大，這樣的車輛，變速器檔位最高檔基本上處於4檔或5檔，如果是6檔以上的車輛，大部分原因是我們的車輛變速器檔位沒有達到最高檔。
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高轉速發動機的優缺點是什麼?
牛車網網友騳驣 問：高轉速發動機的優缺點是什麼？牛車網網友Y_Lee 答：所謂高轉速發動機，是指最大功率和峰值扭矩在發動機相對高轉速下才能實現的發動機，因此駕駛使用了高轉發動機的車型你會明顯感覺到：發動機低轉速時扭矩輸出不足，汽車加速慢，而在中高轉速下，動力又會變得非常澎湃，推背感十足。也難怪作為民用高轉發動機代表之一的K20A被人調侃說，4000rpm以下感覺都是怠速......
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6000轉已是極限?為何現在的車轉速普遍不高了
自吸時代：高轉速榨取動力在了解高轉速發動機為何越來越少之前，我們得先弄明白為何部分車企要把發動機轉速提高到近萬轉的水平。在高轉速方面，法拉利、保時捷等高端品牌自是當仁不讓，而在東方，豐田、本田等同樣拿出了驚為天人的「極品」。最經典的例子，是豐田的4AGE發動機，它與拓海和AE86一同封神，經TRD重改後，這臺發動機的極限轉速去到了11000轉。
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汽車偶爾高轉速行駛會損傷發動機嗎?
金屬之間的接觸與摩擦必然產生磨損，而且一定是燃燒產生的動能（分子運動強度）越大，振動與運動造成的磨損程度也就越高；提升動能的方式則是拉高發動機的轉速，因為轉速越高發動機的進氣量越大，發動機的噴油量是按照進氣量計算。結果則是高轉速等於大量近期與大量噴油，燃燒更多燃料產生的熱能自然更多嘍，請看第三張圖片。
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精確計算發動機轉速與車速的關係
精確計算發動機轉速與車速的關係，首先需要要知道輪胎的規格，其次還要知道變速箱各檔位的傳動比（包括最終傳動比）。 車速(km/h)＝【輪胎寬度(mm)×（高寬比/100）×2＋輪轂直徑(吋)×25.4】×3.14159×60/1000000/最終傳動比/對應檔位傳動比×發動機轉速(rpm) 其中：「×60」是將每分鐘的發動機轉速(rpm)，轉換為每小時的轉速(rph)，「/1000000
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來說說高轉速發動機
但扭矩這東西，90%以上取決於排量，美國人那麼沉迷大排量車的原因，是排量夠大，中高低轉速下扭矩都充沛，啥時候一腳油門就有扭矩，不考慮油耗的話，大排量是最徹底的發動機動力解決方案。 而高轉發動機這東西，最早是場地賽用的。在高轉機流行的那段時間，它們參加的比賽多數都有很嚴格的發動機限制，不讓加渦輪，排量不許太大，所以廠家們就只能往高轉速走，靠拉高轉速來壓榨馬力，這是在沒辦法之下的辦法。
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發動機轉速到紅線區 油門踩到斷油會影響發動機壽命嗎?
我開的是2.0的CX4，偶爾在一些情況下手動擋掛在一檔或者二檔，把轉速開到7000轉左右，而且有踩到斷油的感覺，有個五秒左右的時間，這樣開車除了高油耗以外，還有沒有其他的影響？特別是對發動機造成不好的影響。
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高轉速很傷車?別再玻璃心了!
車輛在行駛中轉速突然變得很高，車主們心裡肯定一顫，趕緊降低車速。都說高轉速傷車，真的是這樣嗎？在日常的行駛中，汽車轉速基本在1500-3000左右變化，但偶爾在不換擋的情況下深踩油門就會造成發動機轉速偏高，甚至直接將拉到了轉速表紅區。
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發動機高轉速並不傷車,經常低速行駛才廢車!
大家都有這樣一個說法，就是在開車的時候發動機拉高轉速會很傷車。很多車主在開車的時候經常性的低速行駛，特別是很多自封的老司機，都會告訴新手，新車不能激烈駕駛，得看看開，然後去高速上面拉拉高速就能清除積碳了。那麼到底是高轉速會導致損傷發動機呢？
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如何區分高轉速發動機和低轉速發動機?看這兩點就可以了
導讀：如何區分高轉速發動機和低轉速發動機？看這兩點就可以了各位點開這篇文章的朋友們，想必都是很高的顏值吧，我們真的是很有緣哦，小編每天都會給大家帶來不一樣的汽車資訊，如果對小編的文章或者其他的什麼，有什麼一些意見的話歡迎在下方積極評論哦，小編每條都會認真看的。那麼本期的內容是：如何區分高轉速發動機和低轉速發動機？
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汽車變速箱轉速高還是發動機轉速高? - 水墨車事
發動機是不能直接驅動車輪的，因此在發動機與車輪之間還存在變速箱。變速箱的作用就是彌補發動機的短處，可以降低轉速放大發動機扭矩、也可以犧牲扭來提高轉速，當發動機低檔位時變速箱是減速，這時候變速箱輸出轉速自然低於發動機的，而高檔位時變速箱則是增速、輸出軸轉速是高於發動機的。
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汽車年檢一腳油門5000轉速,這樣真的不傷車嗎?相關人員給出回應
年檢時，你的轎車轉速被瞬間說到5000轉甚至6000轉，要知道跑高速時轎車最多才3000轉。很多車主存在這樣的質疑，一腳油門踩到5000轉，真的不傷車嗎？撤銷轎車年檢，幾乎是近幾年不可完成的任務，而且未來撤銷也不怎麼實踐。而且新車有六年免檢，也有一定的車型，可是咱們的轎車在時速不超過120千米每時，轉速也不超過3000的時分，轎車年檢的時分卻要踩到5000轉，其間到底有什麼貓膩嗎？
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發動機轉速越低越好?維修工:等著給發動機「挖煤」吧!
汽車在不同的工況下，發動機的轉速有一定的差異，但是並不是很明顯，比如汽車在啟動的時候，發動機會以高怠速狀態運行，轉速能達到1200轉，如果是冬季的話，甚至還會超過1500轉，但是半分鐘以後，就會轉速又會逐漸下降到常規怠速狀態，恢復到800轉以下的狀態。
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下大坡掛了較低的檔位,發動機轉速很高,對車會有損害嗎?
如果是下坡非常陡峭，比如很多山路，我們採用二檔控制車速，同時配合點剎，控制車速的目的就是不讓轉速拉升太高，點剎的目的就是避免長時間踩剎車，剎車片過熱容易導致剎車失效。總之，低檔高轉速沒有任何負面影響，下坡路儘量控制車速，根據坡度大小合理切換檔位。
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發動機轉速和車速,到底有什麼關係?為什麼轉速高車速提不上來?
其中轉速表主要指的是當前發動機的內的曲軸的轉動速度，單位是轉/分鐘；而車速指的是車子的行駛速度，單位是公裡/小時。從常規來理解，發動機的轉速越高，那麼速度也就更高，但是實際上並不是如此。造成車速與轉速不一致的原因，主要就是因為有變速箱的存在，變速箱是由很多的齒輪構成的，不同的齒輪齒數和大小都是不一樣的，如果小齒輪帶動大齒輪，那麼整體的轉速會降低，相反若是大齒輪帶動小齒輪，那麼轉速會增加。正是基於這種原理，能夠實現汽車的變速。當然有的車子是無級變速，那麼齒輪就是屬於直徑上連續變化的，才能夠實現。
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汽車開到了轉速紅區會傷車嗎?這篇文章給了答案,你同意嗎?
汽車開到了轉速紅區會傷車嗎？這篇文章給了答案，你同意嗎？說到汽車儀錶盤上的轉速紅區，相信大家都比較了解，通俗一點說就是汽車儀錶盤上標紅的區域，正常開車的人都不會特別在意，一般的話都轉速都不會達到紅色區域。