發動機轉速到紅線區 油門踩到斷油會影響發動機壽命嗎?

2020-12-16 林夕說車

我開的是2.0的CX4,偶爾在一些情況下手動擋掛在一檔或者二檔,把轉速開到7000轉左右,而且有踩到斷油的感覺,有個五秒左右的時間,這樣開車除了高油耗以外,還有沒有其他的影響?特別是對發動機造成不好的影響。

只有你充分熱車了,什麼是充分熱車我上幾篇文章裡有說過的,大家可以去看看,那只要你充分熱車了之後,你在發動機的紅線轉速,哪怕你把他踩斷油了對發動機都沒有什麼太大的影響。

也不是沒有太大的影響就是沒有什麼影響,包括你的變速器,因為之所以給你設定一個紅線區,那就是發動機正常的工作範圍,其實發動機達到轉速很高,你真的要是玩命調豁開了調的話,你調到1萬多轉大部分的發動機都是受得了的。

只不過是為了保證壽命,把轉速區間限制在了一個相對比較低的轉速區間裡面,所以你在這個轉速區間裡面,你覺得踩到斷油了以為是發動機的極限了,但其實離發動機的極限還很遠,所以對發動機沒有什麼影響,就只有油耗高一點,不會對發動機的質量產生什麼嚴重的影響。(不過建議大家安全行車,注意安全)

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  • 為什麼發動機轉速到了紅線區就不能繼續上升了?
    但是對於車輛速度以及所用材料的限制,對發動機的最高轉速也做了限制,大部分車的最高轉速是6000-7000轉之間,也就是達到這個轉速就到了轉速表標定的紅線區域了,此時發動機就會斷油,所以轉速也就不會再提升了。在這個轉速區間,對於日常使用已經足夠了。這裡還有一個經常會被提及的問題,就是在空擋時,為什麼發動機只能到4000轉,無法再提高了?
  • 空擋踩油門會引起發動機起火嗎
    這個問題真不好說,可以這麼說,如果你給我一輛車讓我一直踩油門把它給弄起火我可能做不到,但是不否定在某種情況下它真的會起火。今天看到有網友提出這麼個問題:說一輛捷豹在路邊自燃,起火原因可能是司機醉酒後睡著剛好腳踩在油門踏板上導致發動機長時間高轉速運行進而引起自燃。
  • 汽車的瞬時油耗為零是怎麼回事——說說發動機在哪些情況下會斷油
    事實上確實如此,汽車發動機在以下幾種工況下會處於斷油模式:1、在發動機啟動時,如果直接把油門踏板踩到底,發動機控制單元就會切斷噴油器的供電,禁止燃油噴入發動機。這種斷油模式主要是用來檢查發動機的特殊工況或者處理某些故障,比如我們在檢查氣缸壓力時,把油門踏板踩到底,此時節氣門全開,發動機進氣量最大,測得的氣缸壓力是最準確的。
  • 假如油門踩到底不鬆開,發動機轉速會爆表嗎?老司機告訴你答案
    我們開車的時候,發動機轉速最多不會超過4000轉/分,也就是說,超過4000轉/分我們就很少用了,民用車經常開車,一般轉速會保持在2000轉/分左右,換擋也是在2000轉/分左右完成,理論上來說,高轉速也就意味著汽車可以釋放更多的能量,加速更快,但是如果不踩油門踏板踩在地上 但是如果不鬆開油門踏板
  • 轉速到6000傷發動機不
    【太平洋汽車網】轉速到6000不會傷發動機。現在都是電控發動機,在發動機電腦有一個超速控制,也就是當發動機的轉速超過額定轉速的時候,發動機電腦會自動控制斷油,保證發動機不會超過發動機的額定轉速。所以不用擔心。
  • 發動機的最大轉速能達到多少?
    汽車的轉速沒有最高只有更高。不過可以看出題主是個喜歡研究汽車性能的人。一般的汽油發動機的汽車轉速大概在7000轉的時候就為紅線區了。有些甚至還沒有到7000轉的區域就已經斷油了,但發動機的最大轉速並不是斷油就是極限了,因為一般廠家都會在極限之前通過電腦的設定,來實現斷油,不讓駕駛者將轉速踩到「危險區域」,這也是為了對發動機保護。
  • 長大下坡利用發動機制動時轉速會很高,會對發動機產生什麼傷害?
    首先要弄明白髮動機轉速有多高,如果說是達到了紅線區而且時間還比較長的話,那有可能會對發動機造成一定損壞,原因在於超過了發動機所能承受的負荷,但如果是在四五千轉以內,那對發動機則沒有什麼影響。汽車行駛過程中在帶擋滑行時,現在電噴發動機的車型會停止供油,而發動機轉速之所以還比較高,是因為此時整車會通過變速箱對發動機形成一個反作用力,從而帶動了發動機轉動,同時發動機也會對整車產生一個阻力,這就是所謂的發動機制動,雖然影響了滑行距離,但形成了一個剎車的效果能對車輛減速起到輔助作用,因此提高了行車安全。
  • 油門踩到底不鬆開,發動機轉速會爆表嗎?修車師傅給出答案
    裡面經常出現飆車的鏡頭,儀錶盤上,表示發動機轉速的指針更是經常進入紅色區域,大有爆表的趨勢。那麼問題來了,那個畢竟是電影裡的情節,在我們現實生活中,如果我們踩住油門踩到底,不鬆開,發動機轉速會爆表嗎?修車師傅給出答案。
  • 汽車偶爾高轉速行駛會損傷發動機嗎?
    分子的運動狀態決定了活塞在運動過程中必然會與缸套接觸,這種接觸可以說是一定程度的碰撞。金屬之間的接觸與摩擦必然產生磨損,而且一定是燃燒產生的動能(分子運動強度)越大,振動與運動造成的磨損程度也就越高;提升動能的方式則是拉高發動機的轉速,因為轉速越高發動機的進氣量越大,發動機的噴油量是按照進氣量計算。
  • 高速超車不要肉,轉速到紅線,發動機也不可能爆炸!
    但老王和旁邊的貨車一個速度,後車趕上他的時候必定引發減速的行為,而後車的後車也會減速……在這種套娃效益發生後,往後幾十輛車、幾百輛車必定會造成擁堵。所以,看到老王的故事後,請大家在高速上,只要條件允許,就默默地踩下油門,讓車道儘可能地保持暢通。 超車不敢高轉速,要這幾百匹馬力有何用?
  • 汽車降檔制動(發動機制動)與減速斷油的原理和使用方式-概述
    在發動機離合器(或變矩器)與變速箱結合為一體的狀態下,踩住油門正常駕駛時發動機是在不停運轉的,其運轉的基礎是氣缸內燃燒不斷產生的熱能,通過活塞連杆曲軸飛輪輸出的扭矩。這些扭矩大於車輛行駛的阻力則能夠驅動車輛持續的巡航駕駛,此時動力傳動系統就像是一根硬軸,變速箱的運轉阻力直接決定了發動機運行負荷。
  • 發動機斷油是怎麼回事
    【太平洋汽車網】發動機斷油是指發動機在轉速達到一定高度是,如8000轉/分,行車電腦會自動停止對發動機供油,令發動機轉速不能超過限值,這是廠家出於保護髮動機的目的而特別設計的。下面我們來看看發動機斷油是怎麼回事。
  • 轉速到達紅線區:成功率有多大?全合成機油能起到作用嗎
    轉速到達紅線區:成功率有多大?全合成機油能起到作用嗎 合成油來自原油中的瓦斯氣或天然氣所分散出來的乙烯、丙烯,再經聚合、催化等繁複的化學反應才煉製成大分子組成的基礎油。4、合成油適應更高負荷的發動機,還擁有更強的抗高溫抗剪切能力,在發動機高速運轉下,機油也不會損失黏度,對發動機的保護更全面。所以即使用再好的機油,油門把轉速拉到紅線區,對你車的磨損也是能夠形成的。短期沒有任何影響,但是長期如此,你的車衰減很快,而且長期如此用車,動力下降就很快,而且油耗會增加。也就是我們常說的非常費車,這個跟你全合成是否到了1萬公裡,沒有太大的關係。
  • 發動機電子斷油控制系統 應如何正確檢測
    發動機電子控制系統的斷油控制有急減速斷油、超速斷油和溢油消除三種功能。由於超速斷油功能的檢測需要發動機超速運轉,容易造成發動機損壞,因此,通常只檢測急減速斷油和溢油消除兩種功能。 汽車維修與保養10月9日報導 發動機電子控制系統的斷油控制有急減速斷油、超速斷油和溢油消除三種功能。由於超速斷油功能的檢測需要發動機超速運轉,容易造成發動機損壞,因此,通常只檢測急減速斷油和溢油消除兩種功能。
  • 汽車空踩油門最大可轉到多少轉,對車子有損傷嗎?你怎麼看?
    汽車發動機空踩油門的轉速能達到多少這個要看你是什麼車了,如果是比較老款的車型可以把轉速踩到紅線斷油,因為老款很多車型發動機電腦感知不到車輛是不是在行駛,所以可以把轉速踩的很高,但新款的車型就不行了,新款車型發動機電腦是可以感知車輛的行駛狀態的,新款車型最多也就4000左右發動機電腦就會斷油保護了
  • 使用發動機排氣制動功能,會不會影響發動機使用壽命
    大型的載貨車或者載客車一般都有排氣制動功能,而排氣制動的作用過程會堵塞排氣管路,很多車友擔心這樣做會對發動機產生不利影響。這樣的擔心有道理麼?帶排氣制動功能的汽車,發動機的排氣管路上都會安裝排氣制動閥,下長坡的過程中,司機開啟排氣制動開關,排氣蝶閥在一定程度上關閉(但不會完全關死),且發動機燃油系統斷油。保持離合器閉合,此時發動機不但不產生動力,反而相當於一個負載,由汽車倒拖發動機轉動,而發動機因為排氣不暢產生阻力,從而抑制汽車轉速的升高。
  • 轉速四千到五千轉是否會影響發動機正常使用?看看專業人士的解說
    發動機轉數提升到4000到5000轉的時候,會不會對發動機有影響。如果試驗跑完後發動機零部件無損壞,則這個試驗就通過,否則就要尋找解決的問題的辦法,不斷改進。而題主提到的偶爾發動機轉數到4000到5000轉的對發動機是否有影響,其實完全沒必要擔心這個,一般整車會有斷油轉速限制,這也是為了節油,我們知道,發動機轉速越高,油耗也就越大,而並不是怕發動機轉速高對發動機有影響。
  • 帶檔滑行發動機會「斷油」嗎?
    有些甚至就是個行車習慣,也會引起大家的討論。例如到底是該先熄火還是應該先掛P檔。對於省油的技巧來說,有的人認為帶擋滑行比空擋滑行會更省油一些,因為帶擋的話發動機不會噴油,而且對於安全問題來說也會更安全一點。而另一部分人也有認為空檔滑行才省油的,雖然會噴油但是量很少。對這個問題我們可以來探討一下,帶檔滑行和空擋滑行,哪個更省油?帶檔滑行發動機會「斷油」嗎?
  • ECO模式省油,運動模式動力強,經常使用會不會影響發動機壽命
    今天ECO模式的耗油原理、運動模式的動力好的理由,還有這兩種模式可以一直使用嗎?油耗原理簡單,控制發動機的動力輸出,使發動機保持儘可能低的轉速,比如說,原本踩油門的引擎響應速度很快,馬上就達到3000圈,開啟ECO模式後,加速變慢,同樣踩油門的話,發動機的旋轉速度會緩慢上升,限制發動機的動力,同時配合變速器,使變速器的齒輪上升,下降慢,為了發動機能正常運轉,我會儘快安裝,如果速度相同,則限位器越高,發動機的旋轉速度越低,旋轉速度越低,就越能自然省油,下車也晚了,包括急加速時的下車
  • 汽車高速滑行,發動機噴油狀態是怎樣的?怎樣才能省油?純乾貨!
    很多人都有這種駕駛習慣,當汽車在高速行駛時,如果速度偏高,想要輕微減速,車主都會不踩油門不踩剎車,掛空擋或D擋,車輛自己進行滑行,車速慢慢降低,但是有多少車主知道此時此刻發動機的工作狀態?高速滑行時,應該掛D擋還是空擋?那種駕駛方式更省油?