迷你切聯手 Almost Real 似真模型（順林模型）復刻了 1:6 比例和 1:12 比例的 Brough Superior SS100 - T.E. Lawrence 摩託車模型，這對於喜歡經典摩託車文化的愛好者來說可是個好消息！
英國人 George Brough 在 1919 年創立了摩託車品牌 Brough Superior，公司原址位於諾丁漢的 Haydn Road 海頓路，享有 「摩託車中的勞斯萊斯」 的美譽。在品牌生涯的 21 年裡生產 19 個型號，約 3048 臺摩託車 ... 2008 年，復古老式摩託車愛好者 Mark Upham 買下了 Brough Superior 的品牌名稱，隨後在 2013 年時與摩託車設計師 Thierry Henriette 聯手推出全新的 SS100 並於米蘭發布原型車，也算是復活了這個古典品牌。
George Brough 是一名賽車手、摩託設計師和演出經理人，他的父親 William E. Brough 從 1908 年開始在諾丁漢設計和製造摩託車，George Brough 子承父業創辦 Brough Superior 品牌。但與其他摩託製造商不同，Brough 只接客戶定製單，因此幾乎沒有兩臺完全一樣的 Brough Superior 摩託車。
Brough Superior 摩託車的製造過程極其考究，先把所有零部件組裝成車測試，然後拆解並對部分零件進行客制化噴漆或電鍍。George Brough 要負責每臺成車的路試，主力產品 SS100 交付客戶之前要進行最低 160 km/h 速度的測試，如果有不合格項目則要返廠重造。Brough Superior 產摩託車是當時世界上最貴的公路摩託車，當時最高標價 185 英鎊（時年英國平均年薪 200 英鎊）。1940 年，因第二次世界大戰爆發，Brough Superior 轉型為 Rolls Royce Merlin 發動機製造曲軸 ... 戰後，公司因難尋摩託車用引擎供應商而倒閉，但 George Brough 對機械的熱愛和對客戶的誠懇給業界留下了深刻印象。
The SS100（SS 意為 Super Sports）是 Brough Superior 最負盛名的產品，因稀少昂貴和性能卓越而受名流紳士喜愛。T. E. Lawrence 便是車主之一。
Thomas Edward Lawrence（1888.8.16 - 1935.5.19），英國考古學家，軍事理論家，外交官，作家，軍官。生前最大成就是在第一次世界大戰期間協助阿拉伯起義對抗奧斯曼帝國，在西奈半島和巴勒斯坦戰役中發揮重要作用，史稱 「Lawrence of Arabia」 阿拉伯的勞倫斯（同名電影於 1962 年上映）。
1916 年，Lawrence 被派往阿拉伯執行情報任務，並很快成為阿拉伯的軍中聯絡官，與其他英軍官一同參與阿拉伯起義，大力協助 Emir Faisal 反抗奧斯曼帝國，最終於 1918 年 10 月攻佔大馬士革。因在派遣期間表現卓越，T. E. Lawrence 晉升為上校軍官 ... 戰後 Lawrence 加入外交部，還被授予維多利亞十字勳章和爵士頭銜（被本人拒絕）。1922 年退出政壇，加入英國皇家空軍服役至 1935 年，期間發表描述阿拉伯起義的自傳《Seven Pillars of Wisdom》（《智慧七柱》）和《The Mint》（《鑄幣廠》）。欲了解這位英國上校在阿拉伯的故事，請一定看看《阿拉伯的勞倫斯》這部斬獲奧斯卡 7 項大獎的名片。
Lawrence 非常喜歡摩託車，他曾擁有過 8 輛 Brough Superior 摩託車 - 在 Brough Superior 的品牌官網上，Lawrence 上校是 「車主名人堂」 的重要成員。SS100 是當時能買到的最快的摩託車，上校先生把自己的摩託車命名為 「George 1」 - 「George VII」 （Lawrence 於第八臺車交付前死於車禍）
沒有哪位摩託騎士不喜歡速度和長途。Lawrence 曾單騎駕車進行過多次長途摩旅。「這是我騎過最絲滑順暢的摩託車了！」 Lawrence 曾如此評價 Brough Superior SS100 摩託車。
網上可以搜索到很多身著軍裝騎車的 Lawrence 遺照，能看到有很多不同號牌的 Brough Superior SS100 摩託車。Minichamps 此番復刻的，正是上校生前騎過的最後一臺 ...
這臺 Brough Superior SS-100 產於 1932 年，登記號牌 GW 2275，Lawrence 還為它取了綽號 「Boanerges」（《聖經》人名，雷霆之子），傳說他曾騎該車在 Salisbury 以時速 125 英裡/小時超過了 Bristol 戰鬥機。
十分不幸的是，1935 年 5 月 13 日，Lawrence 騎車從 Bovington 回家，途中突遇兩名騎自行車的男孩，為了避開他們導致摔車 ... Lawrence 頭部著地，6 天后與世長辭 ... 然而因為車速不是很快，「雷霆之子」 只摔壞了部分零件，George Brough 本人親自把它修好，但上校訂購的第 8 臺車就無法完成交付了。順便一提，因為 Lawrence 騎摩託車未戴頭盔，這在一定程度上導致事故致命，事後醫治 Lawrence 的醫生們發起了強制騎摩託車佩戴頭盔的倡議。
三個月後，Lawrence 的弟弟 Arnold 把 GW 2275 賣給了 George Brough，後來幾經轉手還曾於各博物館展出 ... 現在，這臺陪伴上校先生最後一程的摩託車在倫敦帝國軍事博物館展出。
Minichamps 迷你切此番聯手 Almost Real 似真模型（順林模型）復刻了 1:6 和 1:12 兩個比例 - 1:6 的大傢伙售價 3880 元/臺，1:12 比例（含人偶）售價 2050 元/套。實物尺寸大小可參考上圖，以 GoPro 為參照物。
上圖為 1:6 比例的模型包裝，下圖為 1:12 比例的模型包裝。需要特別注意的是，因為 1:6 體量龐大且摩託車零件眾多，為保障買賣雙方權益，切記開箱驗貨！避免不必要的損失！賣家可能會在包裝間加塞棉花等抗震物，更要注意開箱時避免填充物蹭掉零件。
順便一提，迷你切在模型包裝盒上選用的照片是來自北愛爾蘭貝爾法斯特的一家唱片公司，拍攝者是為 Lawrence 寫傳記的貝爾法斯特作家 Harford Montgomery Hyde 先生。
模型設計有諸多可動部件，這也是延續了前作的細節。大致有哪些可動操作可參考下圖信息：
模型還原了實車的兩組車梯，玩家可根據喜好和展示需要組擺模型姿態。前/後輪車梯組和中部車梯的駐車姿態略有不同：
需要注意的是，因為模型體積和自重較大，所以駐車時要確認展示面平坦堅挺，否則可能導致摔車損壞細小零部件。
在 1:6 比例的體量下，模型有充足的空間展示更多的細節！比如位於車燈旁的銘牌、儀錶板上的數字等等。
值得一提的是，包括車架、油箱等主體零部件均為合金材質。但考慮到漆面壽命、零配件組合度和延展度，前作的部分合金材質零件在復刻作上改為塑料材質。
左手把上的離合組件可動，值得一提的是此處還設計了彈簧回彈功能：
相同的，右手把上的前剎組件也可捏動，且油門可以擰動：
模型座椅下方設有可動彈簧，值得一提的是其負面也有細節刻畫：
位於模型中部的後輪避震彈簧可動，需要注意的是此處可動把玩需要些力氣，注意不要碰壞塑料件：
位於模型後輪左/右兩側的行李包可分段打開，值得欣賞的有合金材質鎖扣：
模型後輪的擋泥板（末段）可拆卸，需要擰下塑料材質的鎖扣和拔出尾燈連接線：
此處把玩要注意拆卸和安裝順序，避免弄壞零部件。（擋泥板零件材質為塑料）
模型前輪也有十分複雜的可動避震結構，同時還還原了實車的前叉式樣：
模型忠實還原了實車的 74 馬力 J.A.P. 頂置閥 980cc V-Twin 發動機式樣：
鍍鉻件和橡膠件的使用提升了模型細節的完成度，迷你切還使用了透明膠管還原了實車的管線細節：
模型排氣有還原烤藍質感。需要注意的是，把玩時要儘量避免模型沾染指紋，如有及時擦除以免影響觀感。
模型得以在 1:6 的體量上展示更多細節，發動機部分每次欣賞都能發現新的驚喜！
從模型底盤處可見合金材質的車架結構，環環相扣的設計也是各處可動細節實現的基礎。
因比例體量所限，1:12 比例不像 1:6 有諸多可動部分。除前/後車梯、中部車梯和行車踏杆外沒有其他可動結構設計。
不過 1:12 比例含有同比例騎乘姿 T.E. Lawrence 人偶模型 1 枚，極大提高了模型的展示效果。
人偶模型塗裝有表達包括面部神態、服飾等細節，騎乘姿勢可適配摩託座椅，只需稍作調整即可。
1:12 基本還原了實車的主要特徵，不過在一些細小零件上由鍍鉻改為銀色漆面處理。
迷你切還是儘可能地在 1:12 上展示了更多細節，後輪聯動鏈條得到了保留。
雖然少了很多可動，在體積和氣勢上也遠不及 1:6 的大傢伙，但 1:12 的售價可低了不少，同比例人偶也是亮點。
開箱機器人很喜歡摩託車，但接觸摩託車模型很少，如有說的不妥之處望硬核車迷指正。據了解，初版的 1:6 比例如今已價值近萬，迷你切能復刻此物對喜歡復古摩託車的玩家來說確實是好事兒！
Lawrence 上校和 Brough Superior 摩託車可能對大部分車迷來說比較陌生，但這並不妨礙復古摩託文化散發出獨有的氣質吸引我們去了解和認識。對於開箱機器人來說，通過入手這兩臺模型我讀到了一段歷史，看了一部好電影，值了！
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