導語：車子很少上高速，到底要不要辦ETC？收費員：別一錯再錯了
ETC對於廣大車主來說是一個非常便利的系統，特別是總在高速公路上行駛的車主，自推出後就第一時間去辦理。不過，也有一些車主這樣想：無論如何我都很少在高速公路上行駛，因此不需要辦理ETC。這種想法相信是普遍的，但是正確嗎？不少人對此懷有疑問，車子很少上高速，到底要不要辦ETC？收費員表示：別一錯再錯了。
因為，在許多內部人士看來，ETC實際上是非常必要的。儘管我們現在可能不經常跑高速公路，但也許公司會忽地派我們去商務出差，亦或是我們剛好要出城做一些事情，那我們不就必須要使用ETC了嗎？如果那個時候再去辦理，這不僅會耗損很多時間，而且可能會影響我們的進程。所以我們必須做到未雨綢繆。
如今，ETC是免費處理的。你只用攜帶自己的相關信息，然後開車到各大銀行申請即可。銀行職員將為我們處理好這件事情。但是，要是你現在不去辦理，那麼誰也不曉得ETC將來是否會收費。要是將來收費了，很多車主就更不想去辦理了。
其實車主之所以不想去辦理ETC，是因為很多人真不知道ETC的好處。
第一，ETC機子現在根本不用錢，收錢的是那些想趁機盈利的機構，你去高速收費站旁邊的工作廳辦理完全不用錢。
第二，掃描車牌收費的技術手段很不成熟，支付安全問題就很難解決。ETC機可以不用時拔掉卡片。
第三，ETC機根本不存在積壓問題，一個很簡單的檢驗方法——回去看看你們拿到的機子是不是三個月內生產的——這是加班加點趕製的。
第四，ETC實名制，既打擊了套牌，又打擊了某些心懷不軌人士通過高速流竄搞動作，這對於我們普通公民是實在的好事。
第五，人工通道基本不會比ETC通暢，因為車車可以去人工，而你的車去不了ETC，難道別人裝了ETC就不懂去人工插隊？
最後再說一點，一條ETC車道通行效率是可以頂3條人工車道的，效率是真高。車牌識別就算了吧，那識別率感人。因為車牌識別的幹擾太大了，正常情況下能有95%的準確率就不錯了，如果再有雨雪霧天氣或者到晚上的話，準確率會進一步降低。我是做車道開發的，正常情況下ETC交易成功率會有99%以上，排除掉餘額不足，黑名單等等卡本身的原因，一般一個車道過上萬輛車才可能出現幾個交易失敗的，減速很重要，慢一點就可以有多次交易機會。
還有就是大多數電子標籤都是支持太陽能充電的，如果沒貼反的話，多出去跑跑曬曬太陽就好了。至於通行效率，一般ETC過車大概是4秒左右，人工道怎麼也得一兩分鐘吧，差距還是很大的。