飛狼再生:卡莫夫曝光全新黑科技高速直升機,正遊說中國參加研製

2020-12-09 科羅廖夫

軍用直升機在軍隊航空作戰中發揮著重要的作用。隨著各國軍事武器裝備水平的提高,軍用直升機也與時俱進不斷升級以適應現代作戰能力,其中直升機的飛行性能要求越來越高,高空高速直升機市場如火如荼,俄羅斯也在緊急推進高速直升機的研製工作。目前,米裡設計局一架米-24II高速飛行實驗機,已將飛行速度提升到400公裡/小時。而卡莫夫設計局的方案更加夢幻,採用了噴氣技術,最高速率有望超過800公裡/小時。

現代直升機由於旋翼、振動等問題,速度受到限制,一般局限在350公裡以下,所以各國都在極力追求提高直升機的速度,以提高直升機的戰術技術指標。俄羅斯卡-90「噴氣式」直升機的研發工作始於2000年代,這個項目由卡莫夫設計局負責,簡直是前無古人的腦洞大開,有望成為飛行速度最快的直升機。卡-90非常像美國科幻電影《第六日》(The 6th Day)當中噴射飛行的直升機,阿諾·施瓦辛格主演。2008年莫斯科直升機展覽中曾展示過卡-90直升機的模型,引起人們極大的興趣。

卡-90的戰術技術性能如下:螺旋槳直徑8米、加滿油時重達7.5噸、載重4噸或搭載24人,機組人員為2人。卡-90直升機有非常明顯的速度優勢,貨運和客運都非常迅速。它的動力裝置採用兩臺雙轉子渦扇發動機,一個可摺疊的燃氣輪機驅動的硬螺旋槳。起飛時,動力渦輪通過離合器驅動輸出軸,把大部分發動機燃氣的功率輸出給減速器,用於驅動共軸雙旋翼旋轉產生升力,小部分燃氣向後噴射產生推力。在巡航過程中切換到噴射動力。卡-90結合了直升機和飛機的兩種特點,它既可以像直升機一樣垂直起飛,當達到400公裡/小時的航速時,主旋槳收起轉為巡航飛機模式,水平航速達到800公裡/小時,著陸時重新打開螺旋槳。

卡-90採用典型的卡莫夫式直升機技術,即同軸對轉螺旋槳,並排雙座飛行員,但有兩個像戰鬥機一樣的箭形槳翼。此外,直升機上還有兩個尾部穩定器,以及兩臺噴氣發動機。新型直升機的任務指向很難判斷,有可能是偵察和運輸傘兵。卡莫夫展示的模型提供了6個座位,可以運輸一小批偵察兵。作為一架攻擊直升機也是有可能的。在車臣和阿富汗戰爭中,直升機經常遭到地面火力的攻擊,傳統直升機飛行速度慢、飛行高度低、機動性差而面臨嚴重的生存挑戰,卡-90直升機以速度取勝,相信戰場表現會非常優秀。

目前,美國也在抓緊發展高速直升機,例如貝爾公司和洛克希德馬丁公司聯合開發研製的V-280「勇氣」直升機,波音公司和西科斯基公司聯合研發製造的SB-1武裝直升機完成了首飛測試。此外,S-97「侵襲者」直升機也不錯,但它的飛行速度只有卡-90直升機的一半,為440公裡/小時。S-97直升機於2011年開始研製,2014年製成首飛原型機,2015年5月22日成功首飛 ,其定位是輕型偵察武裝直升機。

卡-90複合式新概念直升機既具有旋翼機的飛行特性,又具有固定翼飛機的飛行特性,其最高飛行速度可達800公裡/小時。在飛行速度上卡-90與所有現代直升機相比,就是龜兔賽跑。這架直升機將能夠同時執行多種任務:空襲、運送軍隊、快速偵察飛行和疏散重病人員。俄羅斯原計劃在2022年首次進行卡-90的全面試驗,隨後將批量生產新一代直升機。但是俄羅斯研究了20年的卡-90至今還是紙上談兵,沒有資金和技術的支持就是無稽之談,還是要加多把勁,2022年我們拭目以待!

俄羅斯直升機集團表示有能力加快高速直升機的研製進度,希望能在一兩年內完成原型機的研製,前提是俄國防部能夠有足夠研製經費的撥款。據俄媒體報導,為了解決研製資金問題,俄羅斯也在積極遊說中國同行,力圖引入中國參加聯合研製,估計是瞄準了中國的錢袋子。俄積極拉攏我國一同研發很可能是因為看重我國未來技術發展的潛力,因為我國也提出過類似項目的研究計劃,同時與我國合作意味著可以得到更加充分的資金支持。

例如中國在珠海航展上展示的絕影高速直升機,它是一種複合推進直升機,採用和X-2、S-97相同的共軸剛性雙旋翼。利用上下旋翼的對轉,來消除旋翼對於機身的反扭矩,可以消除尾槳,在機頭或機尾增加推進系統,以提高直升機的速度。

中國直升機工業和卡莫夫設計局有著很深的淵源和合作。國產直-10武裝直升機就是卡莫夫設計局做的氣動方案和總體前期設計,顯示出俄羅斯直升機工業巨匠的深厚功底。卡莫夫設計局總設計謝爾蓋·米基夫在2013年對外透露,早在1995年,中方邀請卡莫夫設計局籤訂了一份6噸級武裝直升機的初步設計合同,要求完全拋棄蘇式直升機的設計風格,按照中方要求嚴格定製,該方案被稱為「941工程」。

在進行了嚴格的總體設計和風洞模型吹風試驗後,卡莫夫設計局於1996年1月將941工程最終設計方案交付中方,就此完成任務。中方為此支付了894萬美元給卡莫夫設計局,我國直升機工業認為,由於當時我國缺乏專用武裝直升機的總體設計技術儲備,與俄方的這一前期設計合作,為直-10武裝直升機項目立項起了關鍵性作用。據直-10總師吳希明透露,比直-10更先進的下一代武裝直升機已經在研製中,這或許是一種隱形高速武裝直升機,將讓中國的國產武直研發水平提升一個大臺階。

相關焦點

  • 卡莫夫曾研製高速直升機,因太醜沒能服役,或符合科幻電影審美觀
    作者:虹攝庫爾斯克 說到俄羅斯的卡莫夫設計局,很多人想到的是卡-50「黑鯊」、卡-52「短唇鱷」武裝直升機,以及海軍的卡-25、27、28、29等共軸旋翼直升機。
  • 俄卡莫夫公司將製造新原理高速直升機原型機
    卡莫夫設計局將在卡-52基礎上研製新一代高速直升機的驗證機據稱,蘇亞帕羅表示:「謝爾蓋·米哈耶夫(卡莫夫設計局總設計師)計劃在最近的將來開始製造一架先進高速直升機驗證機,以卡-52為基礎。」他透露,先進高速直升機項目將從兩個方向開展。
  • 蘇聯卡莫夫V-50直升機 離經叛道串聯雙旋翼 瞄準陸海兩軍通用型
    蘇聯卡莫夫設計局(Kamov)在上世紀60年代末開始研製V-50直升機,這是一種非常激進的多用途軍用直升機方案。 同時,卡莫夫設計局研製了一系列共軸反轉旋翼直升機,由於尺寸更加緊湊,所以有利於在軍艦上進行部署,成為蘇聯海軍重要的艦載直升機。
  • 卡-90「噴氣」直升機,俄研究了20年,如今想和昌飛聯合研製
    而從這一點上來說俄羅斯的卡-90噴氣高速直升機也有一定的借鑑意義。卡-90「噴氣」直升機其實俄軍關於下一代直升機的研發速度並不慢,差不多在上世紀就頗有建樹,例如米裡設計局的米-24II高速飛行試驗機,已經達到了400公裡的飛行速度,和S-97侵襲者相當。
  • 勇於嘗試,敢破成規——八項世界紀錄持有者卡-22複合式直升機
    這是一型偏向於試驗性質的運輸飛行器,它結合了直升機垂直起降(vertical take-off and landing)的能力以及固定翼飛機(fixed-wing aircraft)的高速巡航性能。卡-22載重能力過人,其總運載量相當於安-12(Antonov An-12,中國版安-12就是咱們熟知的運-8)。在複合式直升機領域,卡-22創造了八項世界紀錄,該記錄至今仍未被打破。
  • 直20還沒量產,美軍就又準備換代:詳解SB1新概念高速直升機
    1月13日在佛羅裡達州西棕櫚灘西科斯基研發試飛中心,姍姍來遲的SB>1「無畏」複合推進高速直升機原型機終於開始地面試車,該機被拆除了旋翼槳轂整流罩和發動機艙蓋之後,在地面啟動發動機對傳動機構、主減速器和反轉雙旋翼進行初步測試,向首飛邁出關鍵一步。
  • 「噱頭危機」,蘇聯卡-50武裝直升機是如何成為美國陸軍噩夢的
    上世紀80年代,蘇聯卡莫夫設計局吸取阿富汗戰爭教訓,開始研製一種全新概念的武裝直升機。與龐大笨重的米-24「雌鹿」不同,這種名為V-80的武直非常重視機動性,採用了卡莫夫看家的同軸對轉旋翼系統,因此取消了對尾槳。整體重量的降低和30%的旋翼效率提高,使該機具有了很高的敏捷性,可以完成類似固定翼戰鬥機的滾轉和斤鬥等高難度機動。
  • 黑色幽靈:俄羅斯的科曼奇,卡-58「黑鬼」隱身攻擊直升機
    從上世紀70年代以來,蘇聯和俄羅斯在歷次戰爭中成功地使用現代化的武裝直升機,例如阿富汗戰爭,車臣戰爭、俄格戰爭,以及在敘利亞執行特別行動。從作戰水平來看,俄羅斯卡莫夫設計局生產的卡-50和卡-52直升機在世界上是獨一無二的。卡-52「短吻鱷」可以有效打擊地面武裝分子,這架直升機可在空中摧毀敵人坦克、攻擊地面建築和設施,甚至能以驚人的速度攻擊低空飛行的戰鬥機。
  • 武裝直升機的異類:卡-50和卡-52,另闢蹊徑配備彈射座椅
    一路坎坷的卡莫夫最終功成名就卡莫夫設計局創始人卡莫夫和米裡設計局創始人米裡都是世界級的直升機技術發展天才,兩人和美國直升機技術天才西科斯基齊名,卡莫夫和米裡還是同鄉,兩人都出生於俄羅斯伊爾庫茨克,兩人開始成為前蘇聯直升機技術發展領軍人物的時間也幾乎一致,都在上世紀四十年代中後期。
  • 武裝直升機的獨苗!速度超快的卡50/52,缺點是旋翼會打架
    今天就來介紹一下全世界最獨特的武裝直升機,俄羅斯的卡50系列直升機。美國在越戰期間發展了武裝直升機,誕生的是著名的眼鏡蛇直升機。眼鏡蛇直升機大致確定了現代直升機的整體布局,直升機構型為單旋翼帶尾槳結構,而座艙則使用串列式雙座布局,兩側的短翼掛載火箭彈和飛彈,在機頭布置一門射擊範圍比較大的小口徑機炮。
  • 卡-52、米-28和米-35,俄軍武裝直升機種類之多,後勤都哭了!
    從2011年起開始大規模重整軍備,俄軍獲得了大量的軍事裝備,特別是軍用飛機和直升機。在過去幾年,空軍直升機部隊和新組建的陸戰航空兵旅已經接收數百架全新的直升機,執行作戰勤務,其中有卡-52、米-28和米-35軍用直升機。現在俄軍擁有三種新型戰鬥直升機,卡-52直升機由卡莫夫設計局研製,而另外兩架直升機米-35和米-28由米裡設計局研發。
  • 別眼饞美國,直20已成過去式,中國新概念橫列直升機研製全面鋪開
    作者:虹攝庫爾斯克說到中國直升機,人們往往會想到最新型的直-20中型突擊直升機,這種外形類似美國「黑鷹」直升機的國產新型直升機已經完成了定型,開始裝備我軍陸航部隊,終於完成了陸航部隊長久以來的夙願。一型飛機列裝往往預示著下一代戰機研製開始或已經進展到相當程度。如果說直-20仍然是追趕著「黑鷹」的步伐前進的話,在下一代直升機研製中,中國已經不再對美國高山仰止了,而是走出了一條新的道路。圖片:中國下一代新概念高速直升機「短尾隼」縮比無人驗證機飛行場景。
  • 重拾冷戰黑科技,科曼奇直升機繼任者現身,著重突出隱身性能
    【軍武次位面】作者:leon 作為我們在大洋彼岸最大的競爭對手,迄今為止,美國無論是軍事硬實力還是新品軍備研發領域目前還是處在世界前列的,不過,在這幾年,我們的軍備發展速度也是非常之快速的,美軍或許已經感受到了壓力,所以,美軍現在為了繼續保持自身的裝備領先優勢,現在確實將之前的一些已經廢除掉的"黑科技
  • 詳解蘇聯卡-50黑鯊武裝直升機,一問世就創造了三個世界紀錄
    ,這款武裝直升機的主要定位是用於消滅戰區前沿附近的裝甲部隊而設計的,最終這個項目發展出了本期武器大講堂的主角-蘇聯卡莫夫設計局的卡-50黑鯊武裝直升機。並且如果不幸被擊毀的話,只有一名飛行員的卡-50武裝直升機也只會損失一名飛行員,能將人員損失降到最低。另外單人座艙的布局減去了射擊員和他所有的防護及救生設備,能大幅度減輕機體重量,從而提高直升機的飛行性能,可以說是一舉多得。
  • 雌鹿、浩劫、短吻鱷——為何蘇聯會存在三型不同的武裝直升機?
    圖——米-28 武裝直升機相比之下,卡莫夫設計局在海軍直升機設計方面則更有經驗且樂於採取一些與眾不同的創新設計,因此他們提出了共軸式雙旋翼的新型武裝直升機設計方案,也就是卡-50 黑鯊武裝直升機。在各個方面的綜合角力之後,米-28最終敗下陣來——或者說在決賽之前就已經失敗——在上世紀八十年代末,蘇聯軍方選擇了卡-50作為蘇聯的主力武裝直升機。然而,計劃永遠趕不上變化。此後不久,蘇聯的經濟、軍事和政策發生了翻天覆地的變化,國防機構也大幅改革,本來已經籤好合同的卡-50瞬間變成了無主之物。
  • 直-20研製迎來曙光 中國在直升機研究上獲得重大突破
    在中國戰機的「20家族」殲-20和運-20都已經公開亮相了,而唯獨直-20沒有,這說明直-20對於我國的重要性,還說明了直-20研發的過程是比較艱難的。直-20首次曝光的時候即有人認為這是中國版的S-70「黑鷹」直升機,的確從外形上來看,直-20簡直就是黑鷹的翻版,而且這兩款直升機都是10噸級的通用知道哼唧。對於我們陸軍來說,如果能夠擁有在高原上來去自如的運輸直升機那是再好不過的事情了。1984年中國向美國購買了24架S-70「黑鷹」民用版直升機。
  • 中國購買100臺俄羅斯直升機發動機
    這些發動機可以安裝在民用版的米-171A2直升機上。得到證書後,聯合發動機製造公司下屬單位,即聖彼得堡克裡莫夫設計局將開始向外國客戶供應該型發動機。根據聯合發動機製造公司公開的信息,VK-2500PS-03渦輪發動機是VK-2500系列發動機中的最新改進型號,可安裝在卡莫夫和米裡設計局的直升機上。VK-2500系列發動機的材料、電控、傳感方面都進行了升級。
  • 航空工業研製的大型民用AC313直升機已成功實現首飛
    > 2010年3月18日,航空工業研製的大型民用直升機—— AC313在江西景德鎮實現首飛。2008年「5·12」汶川地震,進一步堅定了直升機人的意志和決心, 我們一定要加快研製民用直升機,我們一定要讓國產直升機翱翔高原! 立足直-8平臺,直升機人立志早日實現升級換代,打造出具有國際先進水平的第三代民用直升機。不怕困難大,不懼風險高,勇於探索,敢於突破,經過近千個日日夜夜的精工細作,AC313直升機終於沖天一飛,七彩騰雲!
  • 人類飛行器又出一新品種:比噴氣機還快的直升機
    據美國媒體報導,美國陸軍正在敦促一款新型的現代化高速直升機的問世,該機將用於取代美國陸軍正在服役的武裝直升機和偵察制糝機,比如OH-58D偵察直升機和AH-64阿帕奇武裝直升機。而該直升機項目的原型機就是美國西科斯基公司和洛克希德·馬丁公司聯合研發的RAIDER-X直升機,目前該機已經參加到美國陸軍項目的第二階段。報導稱,RAIDER-X直升機是在西科斯基X-2概念高速直升機的基礎上改進而來。