新民晚報數字報-讓「蜘蛛網」活起來

　　曹國君

　　上海如今已擁有15條線路，總裡程也由當初的十多公裡躍升到如今的660多公裡，日客流量達數百萬人次，足證人們的出行已越來越離不開地鐵了。我每去一個陌生之地，必先打開一張地鐵示意圖查詢，來一番從起點到目的地的「連連看」，最終選擇一條最佳線路。

　　由地鐵線路示意圖，我連想到兒時的公交站點。那時，滬上每個公交終點站都貼有線路圖，按左西右東上北下南的標識和該線路所經區域，畫出彎彎扭扭的整幅線路圖，配上沿線站名，乍一看，活像一條蚯蚓和一群螞蟻交織在一起，叫人一時難以分辨。後來，地鐵一號線運營圖面世，製圖者將整條線路拉成一條直線並配上各站站名，讓人看後一目了然。與「蚯蚓」相比，直線無異是一種突破、一種智慧的體現。但之後地鐵線路激增到如今的十五條，以致出現各線路的顏色不夠用、一些線路顏色十分相似、一些色盲患者望「圖」興嘆的窘狀。別說初來乍到的外地人，連我這個上海人看了也常常一頭霧水。如今我的朋友或同事去乘地鐵，已不再看牆上的那張「蜘蛛網」，而是問路——問身邊的行人，問站裡的工作人員，問家住地鐵站附近的居民，問交警協警，省時又省力。

　　我想，既然存在這種情況，為何不能讓這張「蜘蛛網」活起來，使它能鮮明、形象、生動、活潑地為眾多問路的乘客指點迷津？我設想，這張地鐵線路圖可結合網際網路技術，連結一臺小型電腦查尋機，再通過「點擊」或「聲控」操作，使得旅客只要輸入相關文字或語音詢問，就能迅速得到從起點到終點、甚至包括中途如何換乘的最佳線路、需要多少時間，然後列印出一張明細表，甚至標上全程票價，這該多好！之後，問訊的乘客還可以將這張列印的明細表收藏，下次出門還可以用上。改革這張「蜘蛛網」技術上應該是可行的，地鐵的自動購票機，可以說已具備基本的一些功能，而當下語音系統已在許多領域廣泛使用，兩相結合，何妨一試？

　　上海當初造了第一條地鐵，隨之各站配備了完善的設施，車廂裡有了溫馨的中英文語音提示，殘障人士有了專用電梯，近日又開通了手機刷碼過閘。但這張「蜘蛛網」，依然趴在原地不動彈。地鐵還在不斷拓展和延伸，這張「網」還將更加密集，長此以往，終將越來越影響效率。讓它儘快「活起來」，溫馨地為求助者服務，是我的心願，也應是許多乘客共同的心願。